柴油机燃用生物柴油和柴油混合燃料的试验研究

通过对比实验研究了柴油机燃用生物柴油和柴油的混合燃料对动力性、经济性和排放特性的影响.试验结果表明:发动机燃烧过程的滞燃期略有增长,燃烧压力、压力升高率和放热率的曲线均右移,且最大值有所下降.柴油机燃用混合燃料使柴油机的动力性能和经济性能有所降低,但发动机的HC,CO,NOx和碳烟的排放却有所改善.发动机燃用混合燃料是可行的.

我国科技计划项目管理的监控研究

本文在总结我国科技计划项目监控管理的发展过程和现状的基础上 ,分析了项目监控工作中存在的问题、原因和监控机制的利弊 ,从制度建设、运行机制、监控体系、技术和方法等方面 。

政府科技计划项目的监督机制研究

通过分析我国科技计划项目实施过程中监督机制的现状及特点,阐述监督机制存在的问题,从法规建设和依法监督、充分利用科技中介组织的作用,实行在政府指导下委托专业机构监督机制、建立科学的项目风险监督体系和管理信息系统等方面,提出了改革与发展项目监督机制的建议。

科技计划项目风险监控指标体系及应用研究

本指标体系主要由信息采集系统和风险监控系统两部分组成,以项目的共性要素,进度、技术、队伍、经费、管理和环境等,作为监控的信息,应用风险监控的有效方法和模型,从项目风险识别、评估、预测和控制等方面进行分析评价,旨在对项目实施过程中评估项目的未来状态,预测项目可能发生的问题,判断项目发展趋势等方面提供一种科学实用的方法和指标体系。

科技计划项目风险监督与控制方法的研究

本文介绍应用于科技计划项目监控工作中的风险监控方法,通过风险量化、风险评级和风险预测等技术工具,对科技计划项目实施过程进行监督,判断项目正常实施或存在风险的程度,并提出控制措施。该方法是一个包含监督程序、监督信息采集系统、监督指标体系、信息处理与分析系统的完整体系。

二甲醚甲醇复合燃烧的燃烧特性研究

在进气道喷入二甲醚(DME),利用DME较易压燃的特点,引燃往缸内直喷的甲醇,本试验研究了甲醇的喷油时刻对燃烧特性的影响.结果表明:在小的喷油提前角下,燃烧过程由DME的低温燃烧、高温燃烧和甲醇的扩散燃烧组成;在中间喷油提前角较小负荷下,燃烧模式以甲醇的预混燃烧为主;在较大负荷下,燃烧模式以甲醇的扩散燃烧为主;在较大喷油提前角下,甲醇以预混燃烧模式为主.在大喷油提前角下,放热率具有DME/甲醇双燃料HCCI燃烧的特性.

生物柴油-乙醇混合燃料柴油机的试验研究

通过在ZS195柴油机上进行对比试验,分析了生物柴油及生物柴油-乙醇混合燃料的不同比例对柴油机性能的影响。研究结果表明,柴油机燃用混合燃料后,乙醇的掺烧率为30%以下时,其动力性能良好,折合油耗率均有不同程度的改善。柴油机燃用生物柴油和混合燃料时,碳烟在整个运转工况范围内均比燃用柴油时有大幅度的降低。在大负荷下的CO排放量比燃用柴油时有大幅度的降低。NOx排放量比燃用柴油时有所改善,随着乙醇比例的增大NOx排放量逐级降低。燃用混合燃料时HC排放量比燃用柴油有所增加,并随着生物柴油中乙醇比例的增加而增大。

重点实验室科技创新能力评估体系研究

科技创新能力可以通过科技投入能力、研究能力、实现能力和管理能力来表征。该文结合高校重点实验室的基本特点和要求,提出了科技创新能力评估指标体系及评估方法,并对广西高校的重点实验室进行了评估与分析。

进气温度和燃料辛烷值对HCCI发动机排放的影响

对不同的进气温度、燃料辛烷值和燃空当量比对均质压燃(HCCI)发动机的排放特性进行了研究。研究结果表明,随着进气温度的提高和燃空当量比的增大,HC和CO排放逐步减少,而NOx排放一直较低;低进气温度下,燃料的辛烷值对HCCI发动机的排放影响较大,辛烷值越大,HC和CO排放量越大,NOx排放值突增拐点的燃空当量比越大;高进气温度下,燃料辛烷值对HC和CO排放的影响很小,燃空当量比对NOx排放值出现拐点的影响作用基本消失。

柴油机气缸套动态变形位移的测试研究

通过安装在机体上的传感器,利用计算机动态数据采集系统测取了气缸套上下两个截面的动态变形位移,应用最小二乘圆法计算了缸套中心的位移,并对动态变形位移的数值、变化关系及其对气缸强度的影响进行了分析。结果表明气缸套的最大动态变形位移值仅为13.4μm,未出现与机体下定位带刚性支承情况。缸套可简化成一个固定端支承的悬臂梁。

生物柴油-乙醇混合燃料的燃烧特性

研究了柴油机燃用生物柴油-乙醇混合燃料时的燃烧特性,结果表明:乙醇掺烧比小于30%时,各种不同比例的混合燃料的缸内压力曲线趋势相同;随着混合燃料中乙醇掺混比的增加,滞燃期延长,最大压力升高率增加,缸内最高燃烧压力增大,平均压力升高率曲线及峰值点依次滞后,放热率峰值增大且峰值点滞后,燃烧持续期缩短;最高平均压力升高率不大于0.6MPa/oCA,柴油机运转平稳。

构建高等教育社会监督机制的研究

我国对高等教育的监督只有行政监督机制以及不规范的、有限的社会监督,社会监督虽已被引入但监督不力,我国尚未建立起社会对高等学校依法提高管理水平和教育质量的有效的监督机制。本文通过总结我国高等教育监督的发展过程与现状,指出了对高等教育社会监督存在的主要问题,从建立高等教育社会监督机制的原则、社会监督机制的主要构成、加快社会监督立法与依法监督、完善社会监督机构和形式建设等四个方面,提出了构建高等教育社会监督机制的建议。

一种小型风电机组的优化最大功率点跟踪控制算法

为提高小型风机发电机组的风能转换效率,提出一种最大功率优化跟踪控制算法。以小型风力发电机组中发电机的P-ω特性曲线上各点斜率来确定占空比的扰动步长,通过模糊控制来对最大功率点进行跟踪,增强最大功率点搜索的快速性和稳定性。通过在MATLAB/Simulink仿真环境下搭建小型风电系统模型和优化最大功率点跟踪(MPPT)控制算法模型进行仿真,得出不同风速下发电机的输出功率仿真结果。结果表明:该控制算法能有效提高小型风电系统最大功率点的跟踪速度,减少最大功率点附近的振荡现象,提高小型风力发电机组的风能转换效率。

降低小型柴油机排放的试验研究

从生物混合燃料成分、燃烧室结构和排气再循环等方面探索降低柴油机排放的方法。通过对柴油机排放性能的大量试验研究,结果表明:对于直喷式柴油机,生物混合燃料的NOx排放与柴油的排放基本相当,碳烟排放则比柴油有较大幅度的降低,而涡流室柴油机,NOx的排放量却有大幅度的降低,碳烟排放则比直喷式柴油机有更大幅度的降低,生物燃料的添加比例对NOx的排放影响不大。柴油机采用排气再循环技术后,混合燃料的碳烟排放仍比柴油少,混合燃料可以承载一定的EGR率而不增加碳烟排放。排气再循环可以大幅度地降低NOx排放且与EGR率有关,与燃料的性质关系不大。涡流室柴油机采用生物燃料和排气再循环,可以同时降低NOx和碳烟的排放,排放效果非常优良。

二甲醚均质压燃燃烧特性试验研究

介绍了在一台单缸柴油机上进行的二甲醚(DME)均质压燃燃烧过程的试验研究,DME的燃烧保持了低温反应与高温反应两个阶段的特征,着火时刻较早。试验结果表明,混合气燃空当量比的变化对低温反应开始时刻影响不大,但对高温反应开始时刻有较大影响,随着燃空当量比的增大,高温反应开始时刻逐步提前,当燃空当量比为0.21时,出现轻微爆震现象。随着发动机转速的增加,低温反应开始时刻提前,高温反应阶段的放热率略有增大。进气温度和冷却水温度升高,低温反应和高温反应时刻都有较大的提前。在进气温度(T)大于300 K后,缸内最大压力出现在上止点前,进气温度是控制着火时刻的重要参数。

二冲程汽油机分隔扫气的试验研究

介绍应用分隔扫气提高二冲程汽油机性能的试验研究，讨论分隔扫气主要参数的确定及其对发动机性能的影响，分析分隔扫气汽油机的基本特性。分隔扫气汽油机油耗率平均比原机降低１４．３％．

法乐氏四联症根治术的手术疗效探讨

报告1975年10月—1988年4月施行法乐氏四联症根治术45例。早年死亡率达39%(7/18),两年多来18例无1例死亡。强调四联症术前造影的重要性,术中处理的重要环节——心肌保护,流出道堵塞的充分解除,正确而完全的室缺修补,以及加强术后管理,才能使四联症根治术取得良好的效果。

室间隔缺损合并重度肺动脉高压的外科治疗

报道室间隔缺损(室缺)合并重度肺动脉高压11例,年龄5～18岁,术前均行心导管检查,Pp/Ps为0.75～0.93,平均为0.81,手术在体外循环下进行,全部经室切口修补,室缺2.0～2.5cm,无1例发生完全性房室传导阻滞。6例在术中置入Swan-Gaoz管。本组因呼衰及心低排综合征各死亡1例外余均好。强调了术前准备、术中心肌保护及加强术后管理是降低死亡率的有力措施。

资费政策与业务量关系模型研究

针对资费政策与移动通讯业务量之间的关系,现有的研究大多是探索资费政策与业务量之间的定性关系,由于无法分离引起业务量变化的其他影响因素,因此难以进行资费政策与业务量之间的定量关系分析.通过分析资费政策和业务量历史数据的特点,运用数据挖掘的方法分离引起业务量波动的其他影响因素,得到了资费政策相对于业务量的定量关系.其中,将资费政策分类和量化后可以得到多种资费政策以不同程度作用后业务量的变化;通过运用关联分析的方法建立并求解资费政策与业务量的关系模型,得出了资费政策对业务量的定量影响,并利用历史数据对其精度进行了校验.验证结果表明:此关系模型有效地反映了资费政策对业务量的定量影响.

硫酸镁并雷尼替丁治疗冠心病室性早搏40例

应用硫酸镁制剂并雷尼替丁治疗冠心病室性早搏４０例，并与用心律平等传统药物常规治疗的３８例对照组进行比较。结果，治疗组总有效率８７．５％，明显优于对照组６２．５％（Ｐ＜０．０５）；且安全、价廉、副作用小。认为可列为治疗冠心病室性早搏的首选药物。