南京长江第四大桥北锚碇锚固系统安装测量定位

北锚碇锚固系统是全桥关键部件,为最大限度降低定位偏差产生的附加应力,确保系统安全度,锚固钢板必须精确定位并可靠固定,施工定位要求高、难度大,重点介绍了锚固系统三维坐标计算方法、锚固钢板定位及精度分析。

清水河大桥主缆索股架设测量技术

清水河大桥主跨1 130m,地处多雨、多雾的黔中高原,桥位处峡谷两岸地势陡峭,地形变化急剧,起伏很大。为保证基准索架设的精度,分析了单向三角高程的误差来源和精度;充分利用了山区特有的地形,将测量控制点布置在最有利的位置,从点位分布的角度上,减少单向三角高程的测量误差;测量垂度时采用了特制的六边形夹具棱镜组,大大减小了立棱镜的人为误差;测距时进行了大气折光系数、距离归化等多项改正,保证三角高程测量精度。以上方法在实际应用中取得了较好的效果,可供同类型桥梁工程借鉴。

南京长江第四大桥北锚碇钢筋混凝土榫锚固系统施工关键技术

悬索桥的锚碇是一个十分重要的部位,而为提高结构的可靠性和耐久性,南京长江第四大桥锚碇锚固系统设计采用创新的钢筋混凝土榫锚固系统,锚固系统锚固钢板的定位安装精度要求非常高,重点介绍了北锚碇锚固钢板的定位安装施工关键技术。

大型隧道式锚碇锚固系统测量定位关键技术

锚固系统的定位是锚碇施工的关键环节,拉杆方向与相应的索股方向如果不一致,会导致拉杆次应力过大,锚跨张力调整、成桥线形、桥梁健康状况都会受到影响。现结合中交华丽高速公路金安金沙江大桥隧道式锚碇锚固系统施工测量控制要点,介绍了锚固系统施工测量定位控制关键技术,对同类型工程施工测量具有一定的参考价值。