某SUV镂空尾翼气动噪声特性的研究

在某SUV开发过程中,为了更好地体现运动感,外造型上设计了带镂空的尾翼,然而,镂空尾翼带来了新的气动噪声源,使得车内噪声性能严重恶化。本文通过对风洞测试结果与数值模拟流场的分析,明确了镂空尾翼的声源产生原因:一是气流在镂空通道加速并冲击后风挡产生;二是气流在尾翼尾部区域分离、耦合形成的高湍流强度涡漩辐射产生。基于此,明确了优化方向:减少镂空处的气体流量;降低尾翼下方气流速度;改变尾翼下方气流流动方向。制定了具体的优化方案,并通过了风洞试验验证。结果表明优化方案对提高车内语音清晰度和降低车内声压级都有显著效果,车内声压级降低至少2 dB(A),语音清晰度分别提高0.7%、1.5%、1.7%。通过本文研究内容,可以为尾翼造型设计及优化提供重要依据。

大型高效离心通风机支撑管优化设计

为研究支撑管对大型高效离心通风机性能的影响,优化支撑管布局,以某新型高效离心通风机为研究对象,将通风机全压、效率及蜗壳内部全压损失和安全性做为评价指标,开展了针对风机蜗壳内支撑管直径、数量和布置位置的优化设计。研究结果表明,机壳支撑管数量越多,管径越大,蜗壳内压力损失就越大,风机整机效率会越低;支撑管的布置位置不合理,也会增加机壳内部流动损失,降低风机的整机效率。在保证风机安全运行的前提下,用数值模拟优化支撑结构布局后,该风机效率增加了3.55%。