轴悬式机车传动装置抱轴轴承的合理间隙

本文对东风4型内燃机车抱轴轴承工作状态进行了流体动力学理论分析研究,计算得出,最小油膜厚度及温升与轴承间隙的关系,指出该机车抱轴轴承的合理间隙范围。

轮轨踏面外形的实际测量及几何接触的进一步研究

研究了轮轨外形的高精度测量方法，即滚轮爬行式测量方法。研制了新一代的能用于不落轮测量的装置，对仪器的测量误差作了详细分析。提出了一种实用的外形平滑方法和几何接触的二维／三维通用算法，并研制了与仪器配套的计算分析软件。对运用中的ＤＦ１１ 机车的轮对踏面外形作了测量研究，获得了关键的用于机车动力学分析的实际轮轨接触参数。为铁路车辆转向架的径向导向问题研究提供了第一手资料和手段。

非对称半主动控制径向转向架的仿真研究及方案设计

采用计算机仿真的方法 ,对一具有非对称一系纵向刚度布置转向架的客车车辆进行了动力学研究 ,并设计了一种能半主动地连续调节纵向刚度的方案。采用了一种能合理评价径向转向架自导向性能的方法 。

机车牵引齿轮齿向修形研究

在现场调研、理论计算、对比分析的基础上，以日本６Ｋ机车牵引小齿轮的实际齿形作为参照系，综合考虑因弯扭弹性变形、空间几何因素引起的啮合歪斜度及齿端修形等问题，对国内外部分典型机车的牵引齿轮进行了齿向修形研究。介绍了作者开发的机车牵引齿轮齿向修正曲线实用软件包及其应用。

机车牵引齿轮轴弯扭弹性变形的有限元研究

通过有限元计算，研究分析了国内外几种典型机车牵引小齿轮轴受载后的弯扭弹性变形规律。

机械设计多媒体CAI系统的研究

介绍了多媒体ＣＡＩ的有关理论，着重分析研究机械设计多媒体ＣＡＩ系列课件的开发与应用，并列举了“带传动实验”模拟型多媒体课件作为实例，分析了课件的设计。

机车防振橡胶弹性牵引齿轮橡胶减振元件最佳形状研究(二)

据计算结果,绘出各方案孔边应力及危险剖面应力分布如图7实线所示。方案 C、D、E 接触点的应力由赫兹公式算出。各方案最大主应力理论值列于表2。比较可见,D、E两个方案最大应力理论差值仅为A方案的59%和64%。所以,D。

机车防振橡胶弹性牵引齿轮橡胶减振元件最佳形状研究(一)

本文扼要地介绍了机车防振橡胶弹性牵引齿轮的结构。通过有限元计算、光弹实验和刚度测试等方法,分析橡胶减振元件工作时的受力和变形状态,对比疲劳特性试验和运转实践结果,提出弹性橡胶滚子最佳形状的可行的研究方法和结论。

塑料齿轮的设计

一、前言 由于塑料具有一定的强度和韧性,而且具有重量轻、耐磨性能好、不锈蚀、不需加润滑油及维修保养简单方便等特点,因此,各类机械零件越来越多地采用塑料制品。

内燃机车抱轴承的润滑

本文对东风_4 型机车抱轴轴承工作状态进行了流体力学理论分析研究,证明该型机车设计和段修规程所规定的轴承间隙及温升值是合理的。指出近年来运行中大量出现的抱轴瓦过度损磨、早期失效,以致高温化瓦,造成机破事故的根本原因,多数乃是由于轴承实际间隙超限,机油粘度不合适,油路堵塞或供油不充分,破坏了抱轴轴承液体润滑条件所致。为了避免抱轴轴承非正常磨损失效,延长其寿命,对上述问题必须予以极大的重视。建议强化检修质量监督管理,严格执行段修规程,建立并切实执行机车出库前油位高度检查和机油定期更换等制度,以确保行车安全。

一个超过进口机车牵引齿轮强度指标的国产化齿形方案

本文采用计算机辅助设计方法(CAD),通过大量的分析和计算,提出了一个强度指标全面超过进口的 ND_5型机车牵引齿轮的国产化齿形几何尺寸方案。