品牌汽车展的空间界面设计

汽车展示设计具有其自身的独特性,是随着汽车业活动的蓬勃兴起和人们生活方式的转变而发展的.设计从过去对功能的一步步满足上升到人文精神的关怀,这是在设计中融入文化,增加产品的文化附加值所在.汽车展示设计正向着展示汽车文化价值的方向发展,强调了设计的趋向,呈现出多元化的局面.作为一种高效的营销方式,从以往单纯地展示活动到现在越来越注重企业与观众的交流,这也是汽车展示设计的发展的一个成功点,这个互交性将继续成为展示设计的一个趋势.

挤压速度对6063铝合金内螺纹管管壁组织形貌的影响

用自行设计的方法挤压出6063铝合金内螺纹管,采用EBSD技术分析了挤压温度为460℃时,挤压速度(60 mm/min~120 mm/min)对6063铝合金内螺纹管管壁组织的影响。研究结果表明:在恒定的挤压温度(460℃)下,管壁横截面主要是周向带状晶,纵截面主要是轴向带状晶。随着挤压速度升高,管壁横纵截面晶粒尺寸均增大;当挤压速度为120 mm/min时,管壁横、纵截面晶粒尺寸达到最大值,分别为17.05μm和11.64μm;挤压速度为60 mm/min时,管壁的晶粒尺寸较小,均匀化程度最好。

基于灰色关联度的TA1内螺纹管挤压模具的结构优化

为了得到模具结构参数的最佳匹配,在单目标(入模口圆角半径R,螺纹芯轴齿长度L和工作带高度H)优化的基础上采用灰色关联度分析与主成分分析相结合的方法对模具结构参数进行了多目标优化。得到了最优结构参数组合为:R=0.5 mm、H=3 mm、L=10 mm,将优化后的模具结构导入Deform-3D进行了模拟分析,得到了螺纹管螺旋升角为19.73°,最大成形载荷为1500 kN,模具最大等效应力为1660 MPa。优化结果与极差分析结果一致,证实了优化方法的可行性。采用多目标优化得到的模具参数对模具进行了加工,并采用TA1进行了挤压试验,成功地挤出了质量合格的TA1内螺纹管。

电力企业会计基础工作规范化管理探析

在电力企业运营中,只有财务环节做到规范运行,才能够保证整个企业的经济收益,其中的规范主要针对于基础会计工作。通过以往实践中的不断提升,国内电力企业的内控能力也在不断走向规范化和科学化发展,同时也拥有了不少收获。改革开放以来,我国经济迅速发展,如今对电力的需求量也是大到超乎想象,这时就需要电力企业进行不断的创新,从而提高各个环节的能力。其中财务管控能力便是其中的重要环节,主要表现为财务基本会计工作是否规范,其决定了电力企业是否能够得到长久良性发展。本文将对电力企业会计基础工作规范化管理进行深入探讨,以期能够为相关从业人士提供参考。

挤压温度对铝合金内螺纹管齿形的影响

提出了基于螺纹芯轴挤压内螺纹管的方法以制备铝合金内螺纹管,研究了挤压温度(420~480℃)对铝合金内螺纹管齿部成形质量和组织演变的影响。结果表明,在100 mm·min^(-1)恒定的挤压速度下,随着挤压温度的升高,齿槽角α的平均值先减小后略有增加然后再减小,齿槽角β的平均值先减小后增大,α和β的最小值分别为480℃时的53°和460℃时的129.25°,最大值分别为420℃时的122.25°和137°。通过对显微组织的分析,内螺纹管齿部主要由齿尖处的大块等轴晶以及齿侧处的带状晶组成。随着挤压温度的逐渐升高,内螺纹齿部晶粒尺寸逐渐增大,最小值为420℃时的9.84μm、最大值为480℃时的16.30μm。同时,齿部剪切织构先增强后减弱,变形织构消失,再结晶织构增强。综合考虑螺纹齿部成形质量和齿部组织演变规律,认为420℃为最适宜的挤压温度。

挤压温度对铝合金内螺纹管管壁组织的影响

内螺纹管主要由两部分组成,管壁和内螺纹齿部位,其成形后的质量及换热性能不仅与螺纹齿的质量有关,也与管壁的成形质量有关,并且微观组织的不同也将影响挤压后管材的质量和性能。为成形出高质量的内螺纹管,本文在常用挤压方法的基础上结合金属挤压理论,提出了运用螺纹模芯结合无缝圆管工模具挤压成形铝合金内螺纹管的方法,并利用电子背散射衍射(EBSD)技术分析了挤压温度(420~480℃)对铝合金内螺纹管管壁组织演变的影响。研究表明:在100 mm/min的恒定挤压速度下,随着挤压温度的逐渐升高,管壁横、纵截面的平均晶粒尺寸逐渐增大,分别由420℃的10.5和8.3μm增大至480℃时的18.1和11.6μm;管壁横截面组织主要为周向带状晶,纵截面组织主要为轴向带状晶。对成形后管壁织构的分析表明,随着挤压温度的逐渐升高,管壁变形织构增强,再结晶组织逐渐增多。

基于响应面的TA1钛合金内螺纹管芯轴结构参数优化

为了得到芯轴最优的结构参数,采用响应面法以螺纹长度L、螺纹升角φ_(1)及芯轴迎角φ_(2)为设计变量,以螺纹管料头齿部的速度相对差值VRD_(1)与管壁的速度相对差值VRD_(2)及挤压成形最大载荷F为优化目标参数,建立了多响应回归模型,采用粒子群算法对已建立的多响应回归模型进行全局寻优,最终得到内螺纹管芯轴的最优参数为:螺纹长度L=11 mm、螺纹升角φ_(1)=30°以及芯轴迎角φ_(2)=96°。优化后的VRD_(1)减小了50.38%,VRD_(2)减小了44.81%,F值减小了5.10%,采用最优芯轴结构参数进行模具加工并进行挤压试验,得到了质量合格的TA1钛合金内螺纹管。结果表明,采用响应面法优化后的芯轴结构可以提高挤压过程中金属的流动性,减小模具的最大成形载荷,提高内螺纹管的成形质量。

塔里木的“光荣”

石油工人王光荣把自己的全部心血,献给了塔里木的石油勘探事业。'王光荣同志的事迹非常感人。我们的新闻、文艺部门应该好好地宣传像王光荣同志这样的各条战线上的英雄人物的先进事迹,去教育、鼓舞更多的人,尤其是青少年。'1990年8月23日,中共中央总书记江泽民在视察塔里木石油探区时,高度赞扬了王光荣的模范事迹。12月20日,《人民日报》头版报道了王光荣的先进事迹。

挤压速度对铝合金内螺纹管齿部组织演变的影响

挤压速度和温度作为挤压的关键工艺,直接影响制品的组织性能。为此采用6063铝合金为实验材料,以铝合金内螺纹管为研究对象,研究了挤压速度(60~120 mm·min^(-1))对铝合金内螺纹管齿形质量和组织演变的影响。结果表明,在恒定的挤压温度(460℃)下,随着挤压速度的升高,齿槽角α逐渐减小,齿槽角β先减小后增大,在挤压速度为60 mm·min^(-1)时α和β取得最大值,分别为142.67°和148.67°。通过显微组织分析,发现齿部横截面主要为等轴晶。随着挤压速度的升高,齿部晶粒尺寸先减小后增大,在挤压速度为120 mm·min^(-1)时取得最大值,为13.51μm。随着挤压速度的升高,齿部出现变形织构和再结晶织构。从螺纹齿成形质量考虑,60 mm·min^(-1)为最适宜的挤压速度。