广西海岛岸线资源空间分布特征及其利用模式研究

海岛的可持续发展关乎海洋生态平衡、海洋经济发展和国家安全。海岛岸线空间资源是海岛开发利用价值的核心内容之一。本文基于数理统计和经验正交函数分析法,分析广西646个海岛的岸线长度、岸线系数及岸线空间资源利用模式。结果表明:1)广西海岛岸线长度小,大部分海岛的岸线长度小于2 000m,可利用岸线资源贫乏。2)岸线系数超过0.2的海岛仅占海岛总数的5%,大部分海岛的岸线空间利用价值不大。3)广西海岛岸线资源利用可分为4个模态,其中第一模态反映了岸线资源利用为特征的主要模态,相关指标包括三通一平、近陆距离、海岛面积、海岛侵蚀能力;第二模态仍是表征岸线资源利用为主的模态,但指标主要包括最高点高程和海岛侵蚀能力;第三、四模态是海岛以生态环境保护为主的次要模态,包括植被覆盖、最高点高程两个主要指标。

基于网络环境的中学地理新闻教学模式探析

地理新闻教学模式,是创新中学地理教学模式的一种尝试。结合中学教学实践,基于网络环境的中学地理新闻教学模式,用调查问卷和对比分析的评价方法,选取关注度、获取途径、喜好程度、作用效果和考试成绩五个指标对中学地理新闻教学模式进行评价。

面向就业的高校学生管理模式初步研究

日益激烈的就业竞争,使传统的高校管理工作面临巨大的挑战,传统的学生管理模式已不能适应社会发展的要求。从钦州学院学生管理工作中存在的问题出发,提出新形势下新的学生管理模式—面向就业的学生管理模式,旨在提高高校的学生管理水平和大学生就业能力。

新时期中越友好合作的新模式

中越友好是大势所趋,人心所向,中越合作是两国政治稳定和经济发展的基础与可靠保障。本文在分析新时期中越关系的背景和我国周边外交基本方针的基础上,基于《新时期深化中越全面战略合作的联合声明》,提出中越陆海联动合作的总体框架和主要内容。陆上合作主要有涉及河口三角洲和海岸带综合开发、陆上交通体系、产业结构和经济合作区建设等方面,海上合作主要包括南海渔业、油气资源共同开发及海洋贸易等。本文重点阐述如何推进中越海上、陆上共同开发和金融合作的具体建议,如南海相关海域及北部湾共同开发的设想、共同探讨湄公河和红河三角洲发展模式等,为中越友好合作的新一轮发展提供某些可以进一步具体操作的思路。

基于无人机航测的红树林潮滩地貌高程反演

红树林潮滩地貌高程的变化直接影响红树林生长发育。精确快速获取潮滩地貌高程动态变化过程,对实施红树林培育与造林意义重大。然而,受限于潮水涨落、潮滩易陷及红树林区难以深入等因素,红树林潮滩地貌的高程获取成为当前备受关注的难点。基于此,本文以广西北部湾北部北仑河口为例,利用DJI Phantom 4 RTK无人机对区域进行多高度、多架次航测,以Structure from Motion(SFM)算法为核心反演该区域的红树林潮滩地貌高程,探讨影响高程反演精度的因素,进而拟合出一套误差修正关系式,并以钦江与南流江河口红树林潮滩为应用对象验证该关系式的适用性。结果表明:(1)无人机飞行高度直接影响高程提取精度,其中飞行高度越高,提取的地貌高程误差越大,飞行高度约在110 m时更能兼顾航测用时和高程提取精度;(2)无人机航测提取的潮滩地貌高程值与RTK测量值存在较为显著的垂向平移偏差关系,提取值普遍高于RTK测量值,基于此提出了修正关系式,实现了对不同飞行高度的高程提取值的修正,显著提高了其精度,且关系式有较好的适用性和普适性;(3)植被覆盖度是无人机提取潮滩地貌高程的重要影响因子,植被覆盖度越高,提取精度越低,本研究的修正关系式在光滩区域的修正效果优于植被区域。研究结果可为无人机反演红树林潮滩地貌高程变化过程提供部分理论和技术支撑,对提高无人机反演红树林潮滩地貌高程的效率和精度有一定借鉴意义。

北部湾典型入海河流水沙变化及其对土地利用景观格局的响应

[目的]研究人类活动影响下中小河流水沙变化特征,为流域水土保持和航道水沙管理提供科学支撑。[方法]基于南流江、钦江流域1965—2021年近60 a的水沙数据和相关土地利用数据,利用景观指数、水沙突变检验等方法,分析景观格局对流域水沙变化的影响。[结果](1)南流江和钦江流域的径流量和输沙量呈逐渐下降趋势。输沙量下降趋势比径流量的明显,径流量和输沙量的突变点都发生在21世纪00年代。(2)钦江流域的林地比例由1990年的38%增加至2020年的41.6%,南流江的耕地向林地转移面积逐渐增大。退耕还林政策取得成效,水沙变化也呈现逐渐减少的趋势。(3)两个流域的水沙变化与景观破碎化程度呈负相关关系、与斑块聚集度呈正相关关系。[结论]总体上南流江和钦江流域内土地利用变化格局保持较稳定,水沙变化受土地利用变化影响较明显,因此相关部门应该继续加强对生态用地的保护和管理。为了防止水土流失,应该避免人类活动对景观格局的过度干扰,合理规划景观空间配置。

基于陆海统筹的南流江流域综合信息管理系统构建

基于陆海统筹构建流域信息综合管理模式是实现流域环境治理与海岸带经济社会协调发展的关键内容。文章以南流江流域为例,在分析目前流域环境管理过程中存在关键问题的基础上,探讨陆海统筹视角下流域综合管理的实现,主要内容包括综合信息数据库的设计、数据需求分析、系统功能研究等,进而提出构建南流江综合信息管理系统的具体策略,以期为区域经济社会发展和防灾减灾提供科学理论与决策依据。

1987—2019年钦江三角洲土地利用变化及其对海岸线的影响

河口三角洲是人口密集区和经济相对发达地区,其土地利用变化研究对区域经济社会发展有重要意义。文章基于1987—2019年遥感影像数据对钦江三角洲土地利用进行分类,利用数字海岸线系统分析岸线变化速率,并探讨二者之间的关系以及影响因素。研究结果表明:1987—2019年期间,建设用地、湿地、养殖池塘的面积增加,其中建设用地增加的面积为57.34km2,而耕地、陆地植被、水体的面积减少;1987—2019年的岸线年平均前进的速率是33.90m/a,且岸线发展方向是向海延伸,岸线处于发展的状态;海岸线变化与土地利用类型变化有较强关联性。文章研究成果可为钦江三角洲的自然资源保护利用和防灾减灾工作提供科学依据。

强潮海滩响应威马逊台风作用动力沉积过程研究——以北海银滩为例

研究台风影响下的海滩沉积过程不仅可加深极端海况下的海滩冲淤变化理解,而且有利于海滩资源的保护与海岸工程保护。以强潮海滩——北海银滩为例,通过采集北部湾海区1409号威马逊超强台风作用前后的沉积物、剖面高程及水文资料,探讨强潮海滩的动力沉积过程。结果表明:1)台风作用前后的海滩沙丘-滩肩-沙坝体系的地貌状态基本不变,其中沉积物组分均为砂,细砂、极细砂和中砂三组分平均含量占所有组分的95%以上;与台风作用前比较,台风后的地貌在维持先前形态的条件下,发生局部侵蚀和后退,沉积物相对变粗且细砂含量增加了10%。2)台风作用后后滨沙丘侵蚀,且沉积物滚动组分增加;冲流带和滩肩前缘沉积物的搬运由双跳跃转为单一的跳跃形式。3)台风作用前后的海滩沉积物主要变化过程可由两个模态表征,其中主要模式反映了台风作用前后的海滩以细砂为主的动力沉积变化特征,该模式受控于区域波浪和潮汐的长期耦合作用,并以波浪为主导因素。台风作用前的次要模式反映潮汐作用控制下的海滩沉积横向振荡特征;台风作用后的次要模式表征了台风影响下的海滩横向沉积物偏粗、冲流带-低潮带振荡及其沉积分异过程。

北部湾北部生态环境灾害变化研究

通过分析近几十年来北部湾北部流域入海通量变化及其海湾生态环境灾害的变化特征,进而探讨相关影响因素。主要结果表明,1991年来北部湾北部河流入海污染物通量呈明显增加趋势,海岸则以较快速率侵蚀后退,海湾水质明显恶化。同时,海湾溢油污染和赤潮等生态环境灾害在规模上出现扩大和蔓延趋势。此外,影响北部湾北部的台风、风暴潮在频率上有增加、强度上增强。考虑到全球变化和人类活动的进一步加剧,北部湾北部海岸生态环境灾害预期将会加剧,海湾资源环境则可能遭受更大威胁。由此,进一步指出应加强流域-海湾系统全过程监控、海湾地区生态经济协调发展研究。

广西北部湾“流域—海岸—海湾”环境集成管理研究

近年来,广西北部湾入湾河流污染物通量增加、海湾水质恶化趋势明显、赤潮范围扩大、溢油污染风险增大以及海湾岸线变化明显,加强广西北部湾"流域—海岸—海湾"环境集成管理显得尤为重要。应尽早建立"流域—海岸—海湾"三位一体研究体系,并构建海湾适应性管理平台,搭建国际合作研究平台,共建中国—东盟生态经济海湾,对广西北部湾"流域—海岸—海湾"环境进行集成管理。

钦江流域生态经济协调发展研究

在介绍钦江流域概况的基础上,探讨了钦江流域生态经济发展现状,提出了发展钦江流域生态经济的对策。

海洋生态经济系统可持续发展研究——以钦州湾为例

介绍了海洋生态经济系统的特征,分析了钦州湾海洋生态经济系统的构成及特征,试图挖掘系统存在问题,提出钦州湾海洋生态经济系统可持续发展对策。

钦州学院校园植物现状调查与绿化浅析

大学校园绿化是校园建设的重要组成部分,植物的多样性与选种在绿化校园、美化环境中起着重要的作用。钦州学院校园植物以花草为主,且科属较多,存在地方特色不明显和季相、色相变化不明显等问题。钦州校园的绿化,建议注重地方特色、丰富植物选种、优化空间布局、加强专业园林工作人员的引进和培养等方面入手。

近60年来广西北部湾气候变化及其适应研究

区域气候变化的适应研究是区域可持续发展的重要内容。文章通过收集近60年广西北部湾沿海地区的气温、降雨量和海平面变化等数据,采用小波分析、M-K检验等方法,分析该区域的气候变化特征,结果表明:年平均气温上升趋势明显,月平均气温峰值出现在6—8月,与全球平均气温变化趋势一致;年平均降雨量变化趋势不明显,5—10月是洪季;平均气温和平均降雨量存在4~6年的短周期振荡和12~16年的长周期振荡;平均气温突变年份可能是1993年或1995年,年平均降雨量的突变节点可能是2001或2007年;2007—2015年的平均海平面均高于常年海平面,平均高出常年海平面62.44mm,海平面上升造成海岸侵蚀、风暴潮增加和湿地损失增大等严重后果;建议在生态、生产、生活和管理等方面提高人类对气候变化的适应能力。

我国海岸侵蚀灾害的适应性管理研究

在全球气候变化下,海平面上升、台风和风暴潮频率增加以及强度增大等问题致使世界沿海地区海岸侵蚀加剧,我国的海岸人口、资源与环境亦面临严峻挑战。文章应用适应性和适应性管理理论,通过分析中国海岸侵蚀的影响因素、时空演变和侵蚀机制的复杂性和不确定性,由此研究海岸侵蚀的适应性类型,尝试提出"现场观测—数据库建立—综合评价—概念模型—措施制定"的海岸侵蚀灾害适应性管理模式流程,并探讨了4点具体管理措施:1完善海岸侵蚀基础信息数据库,建立侵蚀海岸监测预报预警系统;2实施相关部门会商制度;3评估和正确引导海岸人类活动;4构建公共参与长效机制。

广西北部湾海洋环境变化及其管理初步研究

海湾是陆海唇齿相依地带,其环境问题是全球关注的焦点。广西北部湾海洋环境面临全球环境变化、人类活动影响加剧、生态环境恶化、自然灾害频发等严峻挑战,增强全民北部湾海洋环境保护意识、完善北部湾海洋环境保护立法、加强基础研究、建立海洋环境保护公众参与机制、加强国际交流与合作是北部湾海洋环境保护和管理的有效途径。

广西海岸带生态经济系统协调发展初探

海岸带生态经济系统由自然环境、资源、经济发展和社会进步等子系统构成,有开放性、复杂性、特殊性和脆弱性等特点。根据广西海岸带生态脆弱及经济高速发展的特点,遵循"根据生态规律发展经济,利用经济、法律和行政管理手段保护生态环境"原则,建立"高效、特色、生态"为主要特征的高效生态经济,实现广西海岸带生态经济协调发展,不仅是保持广西海岸带经济社会可持续发展的前提,而且可维持广西沿海地区的生态平衡,促进北部湾生态环境的改善和经济社会的可持续发展。

浅议桂林公路旅游的可持续发展

公路旅游是个新兴的关于旅游产品的名词。桂林公路旅游发展中存在的主要问题是:人们对公路旅游认识不到位;公路旅游接待服务设施不完善;旅游投资力度不够,投资结构不合理。桂林公路旅游可持续发展对策有:进一步提高公路旅游的社会需求;加强宣传,加大经费投入;完善旅游接待服务,重点改善旅游交通服务;加强市场制度建设;规范自行车旅游。

基于SPSS的广西右江流域生态经济区划初探

位于广西西部的右江流域是西江水系较大支流之一,由于生态资源环境的地域差异和经济发展的不平衡性,该流域的生态经济系统也不尽相同.因此,遵循生态与经济的统一性、行政区的相对完整性、时限性、定性与定量相结合的、区域共轭性等区划原则,建立科学可行的区划指标,对右江流域内的生态经济环境进行区域划分,对流域可持续发展有着重要的意义.