限制水域的船舶避让责任与避碰分析

限制水域是船舶会遇率较高的水域,也是事故多发水域。在对限制水域船舶避让的法律条款适用问题和碰撞事故原因分析的基础上,提出限制水域船舶会遇构成追越、对遇和交叉等态势下的避让责任的划分,特别讨论了限制水域端部的会遇船舶的避让责任问题。最后,对限制水域船舶避让行动提出了戒备、航行与避让、声号信号与通信、航行值班、操纵与应急操作等方面的要求。

船舶最近会遇距离值与避让行动幅度的估算

在分析船舶航向交角、船速比与船舶相对航向的关系的基础上 ,得出了船舶避碰的数学模型 。

内河操纵模拟器远程培训与评估的实施建议

针对内河船员管理改革的要求,分析内河船员模拟器培训改革的发展方向,对使用内河船舶操纵模拟器进行远程培训与评估的现状、面临的主要问题进行分析,提出使用内河船舶操纵模拟器开展远程培训与评估的措施。

珠江航道航行风险评估的方法探讨

为了应用FSA评估方法实现珠江航道航运风险的科学评估,文章应用FSA评估方法,确定了珠江航道风险分析的项目和风险评估标准以及风险分析的流程,对珠江航道的风险进行了风险评估,确定为"允许忽略"、"低风险"、"高风险"等三个类型,并提出了将风险因素数值化的方法,建立了风险分析的模型。

关于避碰规则2001年修正案内容的探讨

就国际海事组织于2001年11月29日A.910(22)号决议通过的《1972年国际海上避碰规则》的修正案部分条款进行分析与讨论,提出对“避免碰撞的行动”的理解和一些分析与建议。

基于“东方之星”的翻沉看旅游船的稳性缺陷及其对策

本文对"东方之星"旅游船的翻沉及其稳性缺陷进行了分析,并对一般单体旅游船的稳性特点进行分析研究,得出一个初步的结论:这类船遇到突然的自然灾害或人为事故而翻沉,可能是一个较大的概率事件。为保障旅游船的航行安全,从旅游船稳性要求及游船乘坐的高档性的矛盾中,研究得出在内河或湖泊中使用,双体船是一个较佳的选项。若是海上邮船,则以三体船较为理想。

地震海啸与船舶安全

研究我国地震海啸的历史及近年我国地震海啸发生的情况,发现越洋海啸对我国沿海船舶安全的影响较小;讨论地震海啸对各种情况下船舶安全的影响,提出海啸中航行、锚泊或停泊中船舶安全控制的方法和具体措施.

追越过程中的船舶避让行为反演分析

选取一个典型的追越碰撞案例,通过对情境条件进行反演,以及对涉及的多艘船舶之间的避碰过程进行避让行为和避碰效果进行数据分析,提出多船会遇下的避让决策、大型船舶的避让方案、安全会遇距离和避让时机等避让行为特征。

背离条款的理解与运用

本文对《国际海上避碰规则》中的“背离条款”在航海和司法实践中长期存在着的不同观点进行分析,提出“背离条款”运用时机与条件,船舶背离的行动,及船舶特殊情况背离的处理。

基于贝叶斯准则的广州港风险评估方法

为了建立广州港现行环境下的风险评估方法,应用贝叶斯准则推理,建立了风险评估的贝叶斯模型和广州港的风险矩阵,对广州港2010—2012船舶航行风险进行了评估和预测,结果显示,广州港的风险率为万分之8--12,广州港的航行风险处于安全的水平。

港口信息执行系统的应用研究

为了将制造执行系统移植于港口运营的管理,对整个生产过程提供实时信息的数据采集系统进行了分析和设置,采用RFID技术进行数据采集及识别,提出了RFID与MES集成数据架构,以实现RFID与MES的集成对港口运行过程的协调。

基于不确定行动的碰撞危险度评价

船舶避碰的决策问题是船舶自动避碰系统的核心内容之一。本文在总结目前的研究成果的同时,结合多船会遇的实际情况和船舶避让行为特点进行碰撞危险度评价。

基于FSA体系的珠江航道交通危险识别

为了实现珠江航道水上交通风险的自动识别,开展珠江航运的风险评估,根据珠江航道的风险特点,应用FAS方法,分析了自然环境条件和水运环境对水上交通的影响因素,建立了珠江航道水上交通风险识别与交同安全评估模型。

关于二年制高职航海类专业教学改革的探讨

文中通过对我国二年制高职航海类专业教学改革内容进行分析研究,提出符合我国二年制高职航海类专业教学改革的措施及办法。

广州港水域船舶航行风险评估

广州港水域是我国比较繁忙的沿海船舶交通水域之一。为了更好地了解船舶航行的风险特征和风险发展趋势,采用改进型风险评估法(PRA)对港口水域环境进行风险评估,提出基于贝叶斯理论的风险预测和通航流量计算方法,分析船舶航行的风险特征和风险发展趋势。经对广州港水域状况的综合安全评估和通航水域的饱和度分析,可得出不同水域在不同船舶动态和风险种类下的风险程度,并可预测广州港水域船舶航行风险发展趋势。其结论可为安全管理部门制定风险控制方案提供决策支持。

避让行动有效性的评价

就《1972年国际海上避碰规则》"避免碰撞的行动"第四款要求,讨论"避让行动的有效性"的适用、含义与判断,最后就避碰决策中避让行动的评价分析查核与评价的方法。

建设广东航海类适任评估基地的思考

本文从广东航海类专业适任评估项目存在的问题出发,分析了各评估院校及培训机构的评估开展情况及存在的问题,提出了校、行、企协同共建广东航海类专业评估基地的若干建议。

水上交通风险研究发展趋势

为保障水上交通安全,给予船舶危险信息反馈和预警,使水上交通保持安全的发展,从理论层面梳理水上交通风险研究阶段,总结水上交通风险发展层次,结合新形势下的研究范式展望其未来研究趋势,为信息化水上交通风险预警、预控提供理论算法支持。结果表明:现阶段水上交通风险的分析方法均在实践应用有所体现;水上交通风险耦合、突变机理研究也是现阶段研究的热点问题,可更好的把握风险关键致因;水上交通过程风险将是未来的重点研究方向。

“阿夫拉”型油轮宁波到陈山航线的营运实践

康非渤海19—3油田产的原油主要由中海油运的“阿夫拉”型即11万吨级的“湾字号”油轮和北海公司的几艘同型号的油轮运到惠州炼油厂。由于康非渤海19—3油田漏油停产，“阿夫拉”型油轮暂时退出渤海19—3油田至惠州的主力航线。其中一部分“阿夫拉”型VLCC油轮被指派从事华东航线运输，即宁波、舟山至外高桥或陈山码头。本文说明11万吨级的“阿夫拉”型油轮航行在该航线上的营运体会，供同行参考。

高职航海类专业“江海双证融通”人才培养机制探讨

文中分析了高职航海类专业"江海双证融通"人才培养机制的必要性和优越性,指出了目前存在的问题,提出了在高职航海类专业教育中实施"江海双证融通"人才培养的途径及保障措施。