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关于公路工程粗集料压碎值的定义及取值标准的探讨 被引量:1
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作者 黎炳燊 《科技创新与应用》 2016年第15期226-227,共2页
在我国公路工程集料的指标体系中,压碎指标一是,与其他指标不同;二是,与国外的情况相反处于非常突出和重要的地位,其原因至今仍是一个谜,也是为什么我国工程界如此青睐该指标。由于该指标概念的模糊性,工程使用目的的宽泛性,确定指标的... 在我国公路工程集料的指标体系中,压碎指标一是,与其他指标不同;二是,与国外的情况相反处于非常突出和重要的地位,其原因至今仍是一个谜,也是为什么我国工程界如此青睐该指标。由于该指标概念的模糊性,工程使用目的的宽泛性,确定指标的随意性和粗糙性,在实践中引起较广泛的关注和争议。文章探索从该指标的定义、工程使用目的、强度特征、以及如何科学的、经济的研究和确定取值标准等几个方面,以水泥混凝土和沥青混合料为例进行分析和讨论,使石料在压碎指标回归到它的理性地位,能经济有效地控制工程质量、降低工程造价、加快工程进度、减少技术浪费。 展开更多
关键词 粗集料 压碎值 强度 水泥混凝土 沥青混合料
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三背过渡段沉陷变形机理分析及防治技术探讨
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作者 黎炳燊 《黑龙江科技信息》 2016年第12期146-147,共2页
三背过渡段既是公路产生桥头跳车的病害路段,也是公路建设中的难点。本文通过对桥头过渡段不同结构物的结构单元及相互间变形机理的分析,认为桥头过渡段产生沉陷变形的原因,主要是桥台与过渡段的竖向变形不协调、有差异,即过渡段未起到... 三背过渡段既是公路产生桥头跳车的病害路段,也是公路建设中的难点。本文通过对桥头过渡段不同结构物的结构单元及相互间变形机理的分析,认为桥头过渡段产生沉陷变形的原因,主要是桥台与过渡段的竖向变形不协调、有差异,即过渡段未起到变形调节作用。另外,分析和讨论了过渡段填方材料的选择,以及选择材料的7项标准,确定最佳填方材料为半刚性材料,而不是规范要求的透水性良好的材料,要求对过渡段的地基进行处理,指出今后需开展研究的方向。最后讨论了,过渡段设计和施工中几个常见的问题,希望引起关注。 展开更多
关键词 三背过渡段 沉陷变形 填料 地基
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公路隧道软硬互层围岩分级探讨 被引量:2
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作者 黎炳燊 《公路交通科技(应用技术版)》 CSCD 2010年第4期171-173,共3页
文章根据我国目前公路隧道围岩分级现状及工程实践中存在的具体问题,在分析影响互层围岩工程性质(强度、变形、稳定)的主要工程地质因素的基础上,参考相关行业和部门同类围岩分级的研究成果和实践经验,结合公路隧道建设的特点,提出公路... 文章根据我国目前公路隧道围岩分级现状及工程实践中存在的具体问题,在分析影响互层围岩工程性质(强度、变形、稳定)的主要工程地质因素的基础上,参考相关行业和部门同类围岩分级的研究成果和实践经验,结合公路隧道建设的特点,提出公路隧道软硬互层围岩的初步分级方案和思路,为公路隧道设计和施工提供有益的参考,并指出隧道地勘中应注意的技术关键。 展开更多
关键词 软硬互层围岩 围岩分级 工程地质因素
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岩石边坡设计中几类常见问题的探讨 被引量:1
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作者 黎炳燊 《公路交通科技(应用技术版)》 CSCD 北大核心 2016年第6期50-51,共2页
引起岩石边坡产生灾害的原因很多,如设计、施工,以及理论的不完善等。本文根据岩石边坡灾害调查,并结合公路相关设计技术规范,从全、强风化岩石边坡的归类,全路堑边坡设计不对称和路堑岩石边坡几何设计3个方面进行分析和讨论,提出可能... 引起岩石边坡产生灾害的原因很多,如设计、施工,以及理论的不完善等。本文根据岩石边坡灾害调查,并结合公路相关设计技术规范,从全、强风化岩石边坡的归类,全路堑边坡设计不对称和路堑岩石边坡几何设计3个方面进行分析和讨论,提出可能导致岩石边坡产生灾害的设计原因,一方面是引起设计人员对上述相关问题的关注,另一方面使相关设计技术规范的编制更科学、更合理,避免和减少岩石边坡灾害的发生,降低工程造价、加快施工进度、确保边坡安全稳定。 展开更多
关键词 边坡 风化 设计 灾害 路堑
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公路隧道软硬互层围岩分级探讨 被引量:1
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作者 黎炳燊 《公路交通科技(应用技术版)》 CAS CSCD 2010年第6期212-214,共3页
根据我国目前公路隧道围岩分级现状及工程实践中存在的具体问题,在分析影响互层围岩工程性质(强度、变形、稳定)的主要工程地质因素的基础上,参考相关行业和部门同类围岩分级的研究成果和实践经验,结合公路隧道建设的特点,提出公路隧道... 根据我国目前公路隧道围岩分级现状及工程实践中存在的具体问题,在分析影响互层围岩工程性质(强度、变形、稳定)的主要工程地质因素的基础上,参考相关行业和部门同类围岩分级的研究成果和实践经验,结合公路隧道建设的特点,提出公路隧道软硬互层围岩的初步分级方案和思路,为公路隧道设计和施工提供有益的参考,并指出隧道地勘中应注意的技术关键。 展开更多
关键词 软硬互层围岩 围岩分级 工程地质因素
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层间接触状态对温度及荷载应力的影响研究
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作者 黎炳燊 《公路交通科技(应用技术版)》 CSCD 北大核心 2016年第4期148-152,共5页
层间接触状态是影响半刚性基层沥青路面受力特性及损坏状况的重要因素。为分析面层内及面层与基层间设置应力吸收层时,温度及车辆荷载作用下,应力吸收层与结构层间粘结状况对路面结构内应力分布的影响,将应力吸收层模拟为正交各向异性... 层间接触状态是影响半刚性基层沥青路面受力特性及损坏状况的重要因素。为分析面层内及面层与基层间设置应力吸收层时,温度及车辆荷载作用下,应力吸收层与结构层间粘结状况对路面结构内应力分布的影响,将应力吸收层模拟为正交各向异性中的横观各向同性材料。研究表明,可以通过设置应力吸收层不同参数而模拟层间不同接触状态;同时温度荷载作用下,设置应力吸收层时,若层间接触状态由连续变为光滑,则沥青面层内温度应力最大值由于新的应力释放方式的出现而减小。交通荷载作用下,当基层-面层间接触状态由连续变为滑动时,面层底面的受力状态由受压变为受拉,因此为减少路面开裂,结构层间应选择合适的接触状态,从而取得二者的平衡。 展开更多
关键词 沥青路面 层间接触 温度应力 正交各向异性
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