落火

工业革命的活化石新疆三道岭有着我国西北地区最大的露天煤矿,在露天煤矿运用以煤为能源的蒸汽机车牵引,将矿坑下开采出的煤运出。这是成本最低的方式,因此三道岭曾经有着庞大的蒸汽机车运行规模。随着国家对环境保护的日益重视,以及三道岭露天煤矿产量的降低,三道岭蒸汽机车逐渐减少,运煤任务由汽车和更先进的内燃机车接替。

百年遗产沿线分布

中东铁路给我们遗留大量历史遗迹,当年沿铁路线修筑的车站、商店、教堂、学校、兵营、俱乐部和民居等,散落在铁路沿线,这些历史建筑遗迹成为我们研究这段历史的可靠实物,也是百年来东北亚风云变幻的见证。2018年,中东铁路入选第一批中国工业遗产保护名录。

纵贯雪域“天路”

2024年,我国第一条高原铁路——青藏铁路西宁-格尔木段迎来了开通运营的40周年。为了解与记录这条传奇“天路”,去年和今年,我两次踏上青藏高原,追寻奔驰在世界屋脊上的列车。青藏铁路是中国新世纪四大工程之一,建设青藏铁路是几代中国人梦寐以求的愿望。1958年,国家在十分困难的情况下决定开工建设青藏铁路,1984年西宁至格尔木段(以下简称“西格段”)建成通.车。限于当时国家的经济实力以及高原、冻土等筑路技术难题尚未解决,格尔木至拉萨段(以下简称“格拉段”)当时被迫停建。进入新世纪,党中央决定修建青藏铁路格拉段,于2001年开工建设,经过广大建设者5年艰苦奋战,于2006年7月1日建成了这条世界上海拔最高、线路最长的高原铁路,谱写了中国铁路建设的新篇章,创造了世界铁路建设史上的奇迹。

老站新生

清华园车站是中共中央到达北京的第一站。党的七届二中全会后,中共中央决定将中央驻地由河北西柏坡迁至北平,1949年3月23日,毛泽东率领中共中央机关和人民解放军总部从西柏坡出发,24日晚到达河北涿县。25日凌晨,中共中央领导人乘坐铁路专列从涿县前往北平,早晨6时抵达清华园车站。毛泽东将党中央此次迁移生动地称之为进京“赶考”,而清华园车站则无声地见证了这一伟大的历史。

守望京张 矗立百年

1922年4月22日,詹天佑先生逝世后,为纪念这位杰出的爱国铁路工程师,中华工程师学会等在京张铁路青龙桥站建立了一座詹天佑全身铜像,该铜像被称为“詹公天佑之象”。为什么是“象”不是“像”?因为这座铜像除了身高以外,其他都是按照詹天佑本人的原貌铸造,没有任何艺术夸张,使用“象”意为如见真容。2022年2月,为了纪念“詹公天佑之象”落成100周年,北京交通大学交通运输学院2019级詹天佑班,组织同学们参观詹天佑纪念馆,探访青龙桥车站、“人”字形铁路。