隧道群间遮光棚的设计及简化计算

文章结合工程实际介绍了隧道群间钢结构遮光棚的设计要点,并对设计方案进行了三维模拟计算,得出在不同荷载组合作用下的内力状态,并进行了强度验算和稳定性验算,通过计算分析可知,案例工程的遮光棚构件截面强度、整体稳定性和构件变形均能满足规范要求,旨在为同类遮光棚结构的设计和验算提供参考。

基于不同载重与车速的简支梁桥动力响应

采用振型分解法求解车桥耦合振动方程,分析简支梁桥在不同载重和车速作用下的动力响应.车辆采用1/2车模型,简支梁桥采用欧拉梁,建立车桥耦合振动方程,运用Ansys软件,得出简支梁桥跨中挠度变化曲线.结果表明,车辆载重的增加导致桥梁跨中挠度增加,车辆标准载重及车辆超载100%时跨中挠度分别为0.028,0.049m.随着车辆速度增加,简支梁桥跨中挠度在车速60km/h时达到峰值,此时桥梁与车辆产生共振.

大跨度隧道内轮廓扁平率优化设计

文章以兰陵县兰陵路东延工程三峰山隧道为背景,通过建立不同扁平率下的荷载-结构模型计算隧道衬砌内力。得出在同样围岩荷载下随扁平率的增大衬砌内力和洞周位移减小的结论。并对4种不同扁平率的内轮廓进行了结构验算和经济比选,最终确定最优扁平率为0.59。

基于数值模拟的隧道开挖及支护设计

利用有限元软件midas gts对冲山隧道的开挖过程进行数值模拟,通过对围岩的位移分析和初期支护的受力分析,证明拟定的支护体系是合理有效的。最后得出结论:本支护体系效果明显,对抑制围岩变形起到了积极的作用,但拱脚部位和隧道进出口断面需要加强处理。

浅谈公路隧道设计和施工安全评估

随着我国经济社会的快速发展,我国的道路基础设施建设也在如火如荼的开展。公路交通作为我国道路交通系统的重要组成部分,对于我国各地人员来往以及各项社会资源的流通发挥着重要作用。本文将分析现阶段公路隧道设计与施工存在的问题,并谈一谈如何更好地开展公路隧道设计与施工安全评估工作。