重载型水上钢平台旋挖钻成桩工法

文章以广西田阳某桥梁5^(#)主墩施工为例,总结水中桩基施工中的技术改进和工艺创新,形成“重载型水上钢平台旋挖钻成桩工法”。该工法通过设计重载型钢平台,提高钢平台的承载能力和抗扭能力,使得钢平台能够承受大型旋挖钻施工荷载,在旋挖钻成孔施工中采用泥浆净化器清孔技术,减少对河道的污染,提高施工效率,以达到绿色公路的创建目标。

高速公路路面材料热性能的改进与优化研究

高速公路作为现代交通枢纽的重要组成部分,其路面材料的热性能直接影响到路面的耐久性和行车的安全性。传统水泥材料因导热率低,易使路面在高温环境下出现损坏。文章主要研究碳纤维改善水泥基材料导热性能的机理,分析碳纤维掺量与热性能的关系,并通过添加沥青基碳纤维来改善水泥基材料的热性能,最终通过湿法浇筑工艺制备碳纤维增强水泥基复合材料。实验结果表明,当在水泥基中添加一定质量的沥青基碳纤维后,水泥基的表面温度会随之增高,进而提高复合材料的热导率。改进与优化高速公路路面材料,能为未来相关材料的研发与应用提供理论参考。

高性能粉煤灰混凝土抗冻性试验分析

为研究粉煤灰对高性能混凝土抗冻性能的影响,利用冻融循环试验分析粉煤灰掺量、冻融循环次数、含气量及结构气泡特征与抗冻性之间的关系。结果表明:质量损失率随着粉煤灰掺量增加与冻融循环次数增加均呈显著增加趋势,相对动弹性模量呈逐渐下降趋势,二者均对抗冻性能产生劣化效果;随着内部结构含气量增加,质量损失率呈逐渐下降趋势,且随冻融循环次数的增加,不同含气量之间的质量损失率指标差异愈加显著;随着粉煤灰掺量增加,混凝土结构中的气泡数量显著下降,耐久性系数也呈下降趋势;粉煤灰对混凝土抗冻性能的宏观影响与气泡特征微观结构变化基本相一致。