航空钣金薄壁结构件液压成型工艺研究

航空钣金件因其质轻、低成本等特点广泛应用于航空制造领域,其成型工艺主要包括橡皮囊成形、液压胀形、冲压成形等,钣金成形工艺一直是航空制造领域研究的热点。根据零件结构特征选择不同的钣金成形工艺。该文以液压成型的标准原理和技术特点为基础,根据复杂薄壁件结构特征,对复杂薄壁航空钣金件成形过程进行分析,得出可能出现褶皱及问题的地方,提供分析方法供读者借鉴。

热固性树脂的固化动力学影响因素研究进展

热固性树脂固化动力学一直是树脂以及复合材料体系研究的热点,本文系统地介绍了影响热固性树脂固化动力学的因素,其中包括促进剂等添加剂与填料、树脂自身的化学结构组成、固化过程中凝胶、玻璃化以及交联密度等,最后还介绍了固化条件以及固化过程表征方法对固化过程的影响。

基于飞机结构装配的紧固件连接设计研究

飞机整体结构是通过飞机大部件装配而成,其中大部件的装配又是成千上万的紧固件连接起来的效果,飞机结构装配的紧固件连接设计是飞机结构设计的重要组成部分,关系到飞机的质量,飞行员与乘客的安全,是设计员在结构设计中重点关注的部分。飞机结构设计中的紧固件连接设计包括固定连接与活动连接两种,也就是狭义上所说的铆接与螺接。该文浅谈飞机结构装配中紧固件连接设计研究,以供交流。

管材轴向压力内高压胀形数值分析及验证

随着我国航空航天事业的飞速发展,精密钣金件的应用日益广泛,根据不同的设计及应用要求,航空管材类零件也由原来的自由胀形工艺逐步改进为各类可控胀形工艺,大大提高了航空管材件的应用范围。其中,内高压胀形工艺是广泛应用于航空制造领域的金属成形工艺方法之一,成形难度大,影响因素复杂,一直是成形领域的难题。以航空用某卡箍类零件为例,对影响内高压胀形工艺的轴向材料补偿量、内压力、加载路径等因素进行深入研究,通过数值仿真分析,优化工艺参数,提出一套简单易行的管材轴向压力内高压胀形工艺方法,成功应用于该类零件的工程实践中,达到了缩短生产周期、节约生产成本的目的。

某型支线飞机复合材料副翼结构修理研究

某型支线飞机整机大量应用复合材料,副翼(接头除外)更是全复合材料结构。本文主要介绍了该型飞机复合材料副翼的结构修理方案,其中包括机翼后段可维修性结构修理、机翼后段悬挂接头修理件强化、副翼前梁结构修理以及满足修理方案的副翼前梁接头重新设计等,为验证副翼转轴后移的结构修理可行性提供了通用方案,该方案大大缩短了生产周期,节约了生产成本,满足了飞机后续试飞任务的正常执行。