某高层综合楼改造加固结构设计

某20层综合楼,使用功能需要将层3,4活荷载标准值由设计时的4kN/m^2提高至10kN/m^2。检测发现,原设计层3,4框架柱的混凝土强度等级为C50,实测值分别为C30,C34;梁、板的混凝土强度等级为C30,实测值为C24。为避免对原有梁、板进行加固,楼板采用柱网间的板下沿对角线设置交叉钢梁加固方案,按构件实测强度进行整体结构分析的结果,对不满足承载力或抗震构造要求的框架柱采用钢构套加固方案。加固施工期间基本不影响相邻楼层的正常使用。

某汽车展厅悬臂构件裂缝及下垂事故分析及处理

沈阳市某汽车展厅,结构形式为钢结构,屋内大厅悬臂构件及室外雨篷出现了裂缝及下垂,本文就钢结构的结点特点指出其出现的原因,并提出处理方法。

中朝鸭绿江界河公路大桥养护管理大楼设计

中朝鸭绿江界河公路大桥养护管理大楼建筑造型复杂,高层顶部为大悬挑结构,顶部两层为抽柱大空间,采用密肋梁等结构措施。抗浮水位较高,地下车库下设置抗拔桩。

沈阳绕城高速公路白塔堡站钢网架收费雨蓬设计

介绍了沈阳绕城高速公路白塔堡站钢网架收费雨蓬的设计。该收费雨棚采用钢网架结构,造型复杂,采用大跨度悬挑结构;网架长度超长,采用长圆形孔支座等构造措施来减小温度应力对网架结构的影响。复杂建筑造型采用钢管结构,连接形成一榀钢排架,保证结构稳定。

沈阳机场高速公路桃仙收费站“飞机模型式”雨蓬设计

沈阳机场高速公路桃仙收费站"飞机模型式"收费雨棚造型复杂,结构跨度大,结构设计采取了钢桁架、钢排架、钢骨混凝土柱、钢骨混凝土梁等结构措施,目前使用状况和建筑造型视觉状况良好。

沈阳绕城高速公路长青街站收费雨蓬设计

收费雨棚采用钢排架结构,造型复杂。钢排架采用矩形钢管组合截面,檩条采用桁架式檩条。

辽宁古生物博物馆结构设计

古生物博物馆采用防震缝分为两个结构部分，分别为钢筋混凝土框架结构和钢排架结构。框架结构部分采用钢骨混凝土梁、钢骨混凝土柱；钢排架结构为异形钢排架结构，采用横向钢梁与排架刚接作为纵向支撑。

沈阳绕城高速公路雪莲街站收费雨蓬设计

收费雨棚采用钢排架结构，造型复杂；钢排架、钢梁、檩条等构件均为特殊形状构件，需工厂加工。

东北电网电力调度交易中心结构设计

东北电网电力调度交易中心为坐落于大底盘地下室上的20层主楼和4层辅楼,主楼、辅楼之间由阳光大厅和连廊连接,抗震设防类别分别为乙类和甲类。地基主要受力层范围内既有杂填土又局部存在软弱下卧夹层,采用调整基础底面积和不同的地基处理方法来满足上部结构对地基承载力和变形的要求。地下室长198.8m,宽143.0m,采用补偿收缩混凝土结构自防水和无缝设计技术,实现地下室无缝施工。为避免主楼、辅楼与大厅屋盖之间的相互影响,阳光大厅屋盖和连廊支座采用隔震橡胶支座,分别进行7度小震、中震和大震作用下的整体计算分析和大震作用下的弹塑性变形验算,并对关键结构构件采用型钢混凝土构件或钢桁架,实现抗震设计的性能目标。