连续梁、连续刚构桥施工中腹板产生裂缝的机理及对策

随着连续梁和连续刚构桥的广泛应用,一些桥梁在施工过程中腹板出现裂缝.本文以弹性力学为依据,运用Ansys建立连续梁、连续刚构桥三维实体模型,计算混凝土腹板三向受力情况下的主拉应力,并对比腹板内最大主拉应力与混凝土抗拉强度的关系,由此说明腹板产生裂缝的原因.结合实际桥梁,计算悬臂现浇法施工时四种工况下混凝土腹板应力,得出最大主拉应力为:0.67 MPa、0.32 MPa2、.76 MPa和0.98 MPa.由此说明竖向预应力能有效控制腹板混凝土的主拉应力,即为了预防混凝土腹板内部主拉应力超过混凝土抗拉强度,应在施工时先张拉竖向预应力,再张拉纵向预应力钢筋.

浅谈钢筋混凝土梁桥的抗震设计

钢筋混凝土结构基于位移抗震设计的本质是通过位移指标控制结构在不同地震水平下的损伤。与基于强度的抗震设计方法相比,虽然基于位移的抗震设计方法更为合理。然而常规的基于位移的抗震设计实际上是一个对已经完成配筋的结构进行地震作用下位移验算的过程,当某一地震水平下的位移不能满足设计要求时,则需对结构重新进行设计。在这种背景下,直接基于位移的结构抗震设计方法被提出,直接基于位移的抗震设计方法根据不同地震水平下的位移要求直接计算得到结构构件的内力,然后再如同基于强度的抗震设计方法一样,根据构件的合理内力进行配筋计算。基于此,本文对钢筋混凝土连续梁桥的抗震设计展开讨论。

高速公路加宽软土路基处理方式分析

简析了高速公路加宽后产生的病害与处置技术,列出了公路主要的病害,并且分析了病害产生的根本原因,针对病害产生的原因,提出了处理路基病害的技术方法。