大直径隔震橡胶支座施工难点及处理措施

北京新机场航站楼是全球最大的单体隔震建筑,针对隔震施工时场地运输条件差、支座节点构造复杂、支座吊运困难等特点,采取节点构造优化、支墩二次灌浆、保留支座预埋定位板等措施,确保了大直径支座吊装、支座特殊节点连接、大截面支墩的密实度及平整度,工程质量良好。

北京新机场航站楼粘滞阻尼器施工技术

北京新机场航站楼阻尼器安装施工中,针对吊装就位及预埋件埋设等难题,采取梁底预埋吊钩、叉车与钢架配合、吊柱钢筋笼工厂加工等方式,提高了施工效率,保证了阻尼器顺利安装。

新型抗拉装置在大高宽比隔震结构设计中的应用

提出一种新型抗拉装置以解决高烈度区高层隔震结构支座拉应力超限问题。基于该装置的力学试验数据推导出简化模型,采用ETABS2015有限元软件的多段线弹性连接单元对抗拉装置进行模拟;对一栋高宽比为4.1的高层框剪结构进行隔震设计,在穿越隔震层的电梯井下布置抗拉装置,并与未采用抗拉装置的模型进行时程分析对比。分析结果表明:多段线弹性连接单元可真实模拟抗拉装置拉压状态下的力学特性,采用该装置可减小隔震结构支座拉应力,解决了高层隔震项目中隔震支座拉应力超限的问题。

近断裂带百米高层隔震结构弹塑性动力性态分析

隔震结构设计基于线性模型反应谱分析法,其支座内力及位移计算则通过弹性模型动力时程分析获得。上部结构刚度退化对支座位移及受力的影响不容忽视,依据分步法设计的高柔隔震体系需验算强震性能水平。对采用分步法设计的某高宽比大于4的剪力墙基础隔震结构在罕遇地震作用下地震反应特性进行分析。结果表明:基于整体非线性考虑的隔震体系弹塑性层间位移响应平稳,支座位移随上部结构塑性发展而减小;隔震层局部区域梁板钢筋出现受拉屈服现象。建议在大高宽比剪力墙隔震结构设计时,放大隔震层楼板配筋并在梁内设置型钢,采用大直径支座以减小支座拉应力。

大直径建筑隔震弹性滑板支座施工技术

北京新机场航站楼工程在国内首次使用超大直径弹性滑板支座,与传统安装方式不同,采用倒扣安装方式。介绍弹性滑板支座的工作原理、倒扣安装方式、施工安装流程、施工安装质量控制指标、施工安装关键控制点、滑移面板安装方法,技术难点等。

基坑开挖过程中支护结构力学性能的有限元分析

以云南文化广场的基坑支护工程为例,采用MSC.Marc有限元软件对支护结构在支撑结构和土体之间的共同作用下的影响进行了模拟,并对桩、支撑和土体采用弹性分析和弹塑性分析,分析结果表明:内支撑系统在土压力作用下处于弹性状态,支撑在与支护桩连接位置的应力相对较大;基坑边线夹角角度越小,所受的应力就越集中,所以该处应布置较多的监测点。

地震输入方式及支座拉压刚度比对隔震体系的影响

本文用ETABS对某框架结构进行隔震设计,并对其采用不同的支座拉压刚度比和两种不同的方式输入地震波进行分析,对比不同工况下隔震支座竖向应力的变化趋势以及上部结构的动力响应。总结出相对合理的支座拉压刚度比值和地震波输入方式,对分析隔震结构在地震作用下的支座拉应力以及高宽比限值具有一定的参考意义。

基于某高层框架与剪力墙隔震结构的高宽比限值研究

对框架与剪力墙基础隔震结构的高宽比限值与上部结构动力响应规律进行仿真分析,采用PKPM进行框架和剪力墙结构的结构设计,并通过ETABS软件对两种结构进行隔震分析。为了更好地表征结构隔震效果,引入层剪力比、层弯矩比、层位移角比和周期比的概念,对不同高宽比结构隔震前后的动力响应进行对比。分析结果表明:高宽比为4的框架结构隔震后支座拉应力超限,而剪力墙结构的支座尚未出现拉应力。现有抗规规定的高宽比限值仅适用于框架结构,而剪力墙结构的高宽比限值不宜大于7。此外,研究结果还表明框架隔震结构的隔震支座更易出现拉应力超限,而剪力墙结构隔震支座的压应力更容易超过限值。