栈桥台车研究与应用

为解决铁路单线隧道衬砌台车门架自身刚度不足,对地支撑受诸多因素影响,支撑装置易发生失稳现象,致使砼二衬腰线以下每砼模间存在错台较大的问题,结合大临铁路大麦地隧道施工总体要求,改进台车门架结构,加设地梁对口撑,使门架成为闭口式结构,由此引起的门架影响车辆通行问题,可通过加装配套浮动栈桥予以解决,栈桥贯通台车门架底部,主桥位于闭口式门架的底横梁上,车辆在上面通行。既解决了车辆通行问题,又解决了砼二衬时每砼模间错台大的问题,砼表面质量得到保证,施工效率显著提高。

80m钢-混凝土组合桁梁钢结构制造安装技术

某80 m钢-混凝土组合桁梁的上弦杆采用钢筋混凝土结构,下弦槽型板采用预应力钢筋混凝土结构,腹杆和横撑为钢结构,腹杆节点(耳板)直接埋入上弦杆和下弦槽型板中,与其中钢筋采用剪力件连接。钢箱腹板和盖板间Ⅱ级棱角焊缝采用埋弧焊焊接,耳板与钢箱盖板间Ⅰ级对接焊缝采用手工电弧焊定位,CO2气体保护焊打底,埋弧焊焊接。耳板联接群孔制作采用普通麻花钻钻孔,分粗钻、精钻两次完成,采用钻模控制其位置,再配钻拼接板连接孔。采用在膺架上利用下弦槽型板上的泄水孔架设的构件支撑来支承钢桁梁上节点,并在膺架上架设起重机来安装桁梁钢结构。

振动信号的抗混叠跟踪滤波的实现

振动信号的采样频率常常与机器的转速成比例,传统的滤波技术很难自动跟踪机器的转速实现跟踪滤波。通过采用锁相环、复杂可编程逻辑器(Complex Programmable Logic Device,CPLD)和传统的低通滤波器等技术,能够实现自动跟踪采样频率的变化,解决了旋转机械在不同采样频率下的抗混叠滤波的问题。

JGMZY 10型隧道多功能作业车

研究目的:详细介绍JGMZY10隧道多功能作业车各结构功能:折臂吊在隧道有限的空间内能实现构件安装、小件吊装等机械化作业,将其吊钩更换为专用夹具,可进行拱架吊装机械化作业。为类似工程的采用提供借鉴。研究结论:JGMZY10隧道多功能作业车具有:(1)结构简单、设计合理、操作简单;(2)在使用过程中可实现拱架安装和防水板铺设的机械化,符合铁道部施工机械化要求;(3)经在中南通道发鸠山隧道的应用验证,可大大提高工作效率。

盾构施工缺陷管片拆除作业台车研究

为了解决地铁施工中,成环管片轴线偏离设计轴线严重超差或失圆而拆除时,采取人工原始的作业方式配合简单施工机具的作业方式,存在拆除工作量大、效率低、安全风险高、时间长等问题。在对一些管片拆除案例所用机具研究的基础上,借鉴盾构机作业时对管片拼装、调运、喂送工作原理,确定作业台车总体设计原则,构建专用台架布置顶部、侧部、底部管片拆除装置,并对其结构原理、参数、特点、安全性进行了研究,设计出了一种针对盾构施工缺陷管片拆除作业台车。研究表明:与人工配合简单施工机具的作业方式相比可以起到安全、省力、快速拆除管片的效果。

JGMZY10型隧道多功能作业车

介绍新开发的JGMZY10型隧道多功能作业车的主要技术参数、基本结构及功能等。灵活的折臂吊在隧道有限的空间内能实现构件安装、小件吊装等作业,将其吊钩更换为专用夹具,可进行拱架吊装。可移动作业的升降平台方便隧道检测、构件安装,及隧道无纺布、防水板铺设作业。

超高门式起重机有限元分析及抗倾覆稳定性计算

德大铁路黄河大桥架设用门式起重机吊装要求起升高度为50m,如此高的起升高度提高了对门机抗倾覆稳定性的要求。为了确保吊装任务的安全性,减少吊装安全事故的发生,采用有限元方法对所设计的门机在不同工况下的强度和刚度进行分析,采用力矩法校核门机的抗倾覆稳定性。计算结果表明,该门机结构设计合理、安全可靠,也为锚固装置的设计和应用提供了理论依据。