基于增量动力分析法的公路隧道地震易损性分析

为合理评估隧道结构在地震作用下的抗震性能,首先阐述了隧道结构地震易损性基本理论和增量动力分析法的计算方法,运用有限元软件建立了某公路隧道的数值计算模型,采用损伤指数确定了隧道结构的损伤指标,通过输入相应地震波,并利用增量动力分析法对隧道结构进行了动力时程分析,以此得到了隧道结构在不同衬砌厚度下的地震易损性曲线。研究结果表明:当衬砌厚度一定时,随着地面峰值加速度PGA的增加,隧道结构的失效概率不断增加,整体呈现先快后缓的增加趋势;在衬砌厚度与PGA相同的情况下,隧道结构的失效概率随损伤程度的减小而增大;在相同损伤状态下,衬砌厚度越大,隧道结构的失效概率越小;利用增量动力分析法得到隧道结构的地震易损性曲线,可以充分考虑地震作用的随机性和不确定性,并能全面反映隧道结构在不同损伤状态下的损伤概率,是一种十分有效的评估隧道抗震性能的方法。

大体积混凝土施工过程温度控制研究及其实践

对大体积混凝土在温度作用下的计算理论进行了基本的阐述,分析了大体积混凝土结构在施工过程中开裂的原因、开裂机理并给出了裂缝的种类。最后,以某地锚式悬索桥锚碇的施工过程为背景,进一步探讨了防止大体积混凝土在施工过程中开裂的相关可行的措施,将该结构在温度作用下响应的理论分析数据与温控过程中获得的实测数据进行比较分析。分析表明,提出在大体积混凝土施工中所采取的温度控制措施是可行的,并且能起到防止混凝土开裂的作用。

考虑几何非线性的斜拉桥自适应施工监控方法研究

大跨径预应力混凝土斜拉桥以成桥状态设计线形和内力状态的实现为目的进行施工控制,施工控制方法的正确与否直接关系到合理成桥状态的实现。基于按照建立控制理论、控制桥梁关键构件的制造及对现场施工过程的监控的思路,对大跨度斜拉桥的全过程施工控制方法进行研究。考虑到若干因素导致的结构几何非线性对斜拉桥结构的施工控制的精确程度有较大影响,甚至影响到成桥状态的实现,基于此,在详述斜拉桥的自适应施工控制方法的基础上,考虑到结构几何非线性这一因素对自适应施工方法做了理论上的完善。从而制定了对大跨度斜拉桥施工控制方法得以顺利实施的指导原则及控制系统的基本框架。并将该方法成功运用于某大跨度斜拉桥的施工控制过程中。控制结果表明:该方法可以作为大跨度斜拉桥施工控制的一般方法。