浅谈孤石及上软下硬特殊地层盾构施工风险及对策

根据东莞市复合地质的特点,区间隧道局部会遇到上软下硬地层情况,在掘进施工过程存在着很大的风险,本文以东莞市轨道交通R2线2309标陈屋站~盾构吊出井盾构区间段上软下硬地层为例,分析了上软下硬地层中盾构掘进的施工风险,提出了在该类地层掘进施工风险控制的对策,并对该类地层的施工有关情况进行了总结。

关于盾构斜穿既有地铁线路施工技术的研究

对已有地铁线路,再进行斜穿地铁建设时,由于新建隧道的盾构施工会使周围土层产生移动,底层移动直接导致近接结构即既有地铁线路的变为,当地铁线路变位不平均就会产生附加应力,必将导致既有线路的正常使用。所以,研究盾构施工对结构周围土体的扰动规律是非常重要的,一方面可以保证既有地铁线路的正常运营,另一方面对新建地铁线路的施工也有一定的引导作用。

地质破碎段小间距上下重叠隧道盾构施工技术

地质破碎段上下重叠隧道盾构施工技术主要在于如何减少上下重叠隧道的相互干扰,在确保下部已完成施工隧道安全的同时平稳通过地质破碎段,完成上部隧道的施工。重叠隧道里程范围内包含全断面硬岩、灰岩、含砾石黏土和黏土,溶洞和垂直穿越人防隧道,地质条件十分复杂。该地质破碎带小间距上下重叠盾构隧道的成功实施,为复杂地质条件下小间距上下重叠隧道施工提供了参考。

TBM下穿填石层高速公路路基关键技术研究

TBM下穿填石层高速公路路基时,若处理不当,会引起路面沉降、路基坍塌等风险。以福州滨海快线2标2工区TBM下穿沈海高速公路为背景,研究TBM下穿填石层高速路基施工技术。通过采用超前大管棚支护、钢花管注浆加固、超前地质探测、取芯检测等技术,提高了TBM下穿区间地层的稳定性;通过优化同步注浆设备、配制新型厚浆材料以及增设渣土改良系统,减小了地面的不均匀沉降以及避免了刀盘结泥饼的风险。另外,通过设置合理的TBM掘进参数和布置沉降监测点等措施,确保了TBM安全、顺利地穿越填石层路基。该技术的研究与应用,也为后期TBM穿越类似地层施工提供了借鉴和参考。

大直径泥水盾构接收及拆解关键技术研究

大直径泥水盾构在接收及拆解过程中,常存在接收导台导轨定位不精准、掘进推力和姿态难以控制、盾构机栽头、台车难以平移等问题。以长株潭城际轨道交通西环线一期工程坪塘站-红桥站折返线区间大直径盾构为依托,研究大直径泥水盾构接收及拆解关键技术,提出预埋件五步定位+丝杆动态调控、盾体径向注浆辅助接收、二次导台及反力基座浇筑等综合工艺措施,解决了盾构机接收姿态与导台精准吻合的难题,实现了大直径泥水盾构出洞姿态可控及台车出洞的快速拆解。