AzS350U计轴系统修改最大通信传输时间的必要性

国内某地铁6号线路采用AzS350U计轴系统,作为信号系统后备模式下的列车检测设备,在基于通信的列车控制(CBTC)模式下,计轴故障能够被区域控制器马上切除变为棕光带,不影响CBTC列车运行,但是在实际运营过程中发现,在计轴室内主机组匣死机时,对应的计轴区段曾发生不能被ZC正常切除的情况,导致故障的扩大化。针对该系统接口部分的缺陷,结合计轴以及主信号系统的原理进行深入分析,提出通过修改计轴系统设置的最大允许通信传输时间的方式,从根本上解决该缺陷对正常运营的影响。