城市综合管廊通风摩阻系数实验设计

该文以苏州某综合管廊项目为依托,自主设计了一个城市综合管廊模型实验平台,开展了城市综合管廊管线、支架、通风风速等因素对管廊通风效果影响的研究。通过该实验,向学生直观展示了实验平台的安装和调试、实验具体操作以及实验数据采集的完整过程,能够使学生很好地理解实验设计的基本思路,并提高动手操作能力和综合实践能力。

隧道平导中隔板结构及平导断面形式对通风效果的影响研究

为研究隧道平导中隔板结构及平导断面形式对通风效果的影响,基于数值模拟软件FLUENT对3种不同隧道断面形式(半圆拱形、三心圆形、直墙式)分别采用混凝土、钢板和钢波纹板平导中隔墙下的通风效果进行对比分析。研究结果表明:1)在同一断面形式下,相较于传统混凝土中隔墙,新型钢板和钢波纹板中隔墙能够有效降低通风阻力系数,达10%~17%;在降低通风沿程阻力方面,以钢板中隔墙的效果最佳,钢波纹板中隔墙次之。2)当中隔板形式相同时,由于平导断面面积及绝对粗糙高度相同,当量直径大的隧道断面形式能更有效降低通风阻力系数和沿程阻力。3)在所讨论的3种隧道断面形式中以三心圆形断面形式效果最佳。

地铁区间隧道空气品质分析及活塞风数值模拟

为了探究影响地铁区间隧道空气质量的因素,通过文献阅读与整理,得到了影响地铁区间隧道空气品质的污染物主要含有颗粒物、CO_(2)、细菌霉菌等微生物。并通过数值分析方法对影响地铁区间隧道内污染物分布的地铁活塞风进行了模拟,发现地铁活塞风风速在其他条件不变的情况下,与地铁列车运行速度成正相关,且车头前1 m处的风速约等于地铁列车运行速度的50%;同时通过一段时间内地铁列车保持匀速运动的分析,发现地铁列车在匀速运动时周围流场速度保持稳定。