8.8级汽配螺杆氢脆的技术分析

本文论述了在实际生产中螺栓中氢的来源,氢脆预防措施,按相关实验方法证明钢及产品中含有少量氢,并结合相关国家标准的规定对8.8级螺杆去氢的必要性进行深入分析研究。

Cr12MoV模具开裂失效原因分析

采用光谱分析仪、洛氏硬度计、光学显微镜对热处理时未发现开裂,却在热处理后精加工时出现裂纹的模具的化学成分、表面硬度、金相组织进行分析。得出结论:模具开裂的原因不是热处理造成的,而是在热处理前的原材料中共晶碳化物不均匀度级别与标准规定值不相符,碳化物偏析严重,呈不良状态分布,局部区域聚集成堆。该不良组织破坏了基体材料的完整性,在锻打时形成锻造裂纹,在热处理过程中产生巨大的应力差,使模具在锻造后的热处理过程中该裂纹进一步延伸扩展所致。

盘圆料球化退火质量和成本控制

球化退火是紧固件生产中极为耗能和耗时的工序,本文从生产和设备实际出发,维护保养设备,结合工艺技术,确保球化退火组织转变所需的保温时间,控制冷却速度,分析、控制和解决了盘圆钢球化退火的质量和成本。

选换档摇臂拨头冷镦加工和热处理工艺的改进

针对汽车零部件选换档摇臂拨头在热处理后出现开裂的现象,通过分析发现生产过程的冷镦加工和高频淬火是导致开裂的原因。为此,通过球化退火后增加了再结晶退火、冷镦成型、高频淬火层深、高频淬火冷却介质等工艺改进后,消除了淬火开裂,满足了技术要求。

42CrMo曲轴锻件开裂的原因分析

42CrMo曲轴作为汽车产品中极其重要的零部件,在热处理后的机加工过程中出现了裂纹,影响使用。通过采用宏观分析、化学成分、硬度和力学性能测试、金属夹杂物分析、金相组织、扫描电镜等方法,对曲轴开裂的原因进行了分析。结果表明,该曲轴材料化学成分和金属夹杂物符合标准要求,曲轴的心部硬度和表面硬度接近一致,心部金相达1级,结合裂纹分布特征及裂纹形态进行判定,该曲轴开裂的原因是由于淬火冷却介质不合适,介质冷却速度过快,以致于工件的内应力超过材料的屈服强度极限,从而导致零件开裂引起的。