海拉尔盆地超薄砂、泥岩复层油层

本文论述了海拉尔盆地超薄砂、泥岩复层油层的特征，并通过对此类油层形成机制的探讨指出：超薄砂、泥岩复层油层可以作为一个勘探目标；提高其产能的关键是采用压裂改造技术。

三维地震在苏仁地区油气勘探的效果

苏仁地区位于海拉尔盆地马尔逊断陷北部。该区根据二维地震测网布署的几口探井发现了油气显示，但效果并不理想。对这些二维地震资料进行多次处理与解释之后，发现井位不在构造高点上，且目的层均有断失。依据这样的资料，难以重新部署预探井，故在该区实施了三维地震勘探。三维地震获得了较好的地震资料，并发现该区局都构造面积小，且分布有规律。应用三维地震资料共部署了2口预探井，结果苏1井发现差油层30多米，苏2井发现差气层百余米。用圈闭法预测该地区石油地质储量达数千万吨，天然气地质储量为数十亿立方米。

苏1井水力压裂改造油层效果分析

苏1井位于海拉尔盆地乌尔逊断陷北部苏仁诺尔构造带苏六—9号断背斜中部，油层分布在南屯组，录井综合解释油层23层，厚37．6m。完钻测井后裸眼测试3个井段，其中1个井段获油流，水力压裂改造目标为日产原油10t。经过分析、研究，挑选11层油层厚21．6m进行水力压裂改造。压裂后获日产原油20．7t。效果分析：该井位于生油断陷，油源充足，构造完整，有利油气聚集。裸眼测试成果便于确定压裂后产油目标、精选被压裂油层、求取合理压裂参数。

车辆舒适停车二次速度曲线算法

停车制动过程中车速变为0时,车辆加速度的阶跃变化是影响制动舒适性的主要原因。通过对纵向制动工况进行控制,即对制动后期的加速度和速度重新规划,对速度的规划采用二次曲线形式。规划后车辆制动时的冲击度(加速度的时间变化率)明显减小。在MATLAB软件中验证了算法的正确性,并通过Simulink和Carsim联合仿真得到了整车层面上的优化结果。针对制动舒适性与制动安全性的问题,提出制动系统“减压-保压-增压”的解决方案,并进行了实车试验,试验结果表明各项评价指标良好,在保证安全性的情况下提高了舒适性。

YQ-365牵引电机温度继电器参数设计和选用

介绍了YQ-365牵引电机用温度继电器的工作原理。通过分析YQ-365牵引电机的实际温升,确定了温度继电器的两项主要技术参数:动作温度和回复温度。结合YQ-365牵引电机的结构,确定了温度继电器的安装部位。

汽车制动舒适性控制研究综述

随着汽车自动化水平不断提高,悬架、制动等系统可以主动调节作用力,使汽车制动舒适性成为一个重要的研究课题。回顾了车辆乘坐舒适性问题,重点关注在制动工况下的乘坐舒适性。制动舒适性是指车辆在制动时因车辆纵向动力学变化所引起的驾乘人员的不适,从影响因素、控制结构、研究方法等方面对乘坐舒适性问题进行了综述和对比分析;悬架系统、制动系统是影响乘坐舒适性的关键因素,通过对制动过程的解构可知,频域有着十分重要的影响;结合自动驾驶技术的快速发展的背景,分析了典型工况下的乘坐舒适性;总结了现有研究存在的不足,最后对乘坐舒适性的发展趋势进行了展望。

工学结合模式下高职院校电子商务专业人才培养策略研究

多年来,电子商务的热潮一直在涌动,中国作为经济发展最快的国家,国内外市场对电子商务这一新兴专业技术人才的巨大需求也在逐年增加。高职院校的职能之一是为地方经济建设服务,电子商务是其中重要的一环,但是在当下的发展模式之下,职业院校的电子商务专业人才培养效能始终是一个需要提升的方面,基于此本文重点分析应该如何借助“工学结合”,提升电子商务专业人才培养效能。

车辆纵向跟车舒适性模型预测控制算法研究

在纵向跟车过程中,由于目标车辆的行驶状态不断变化,使自车也在不断变化,这样会导致自车的乘员出现不舒适的情况。因此,针对纵向跟车舒适性问题,在Matlab/Simulink中基于模型预测控制理论搭建了纵向跟车仿真模型。通过模型预测控制计算目标车辆的期望加速度,然后根据加速度、车辆自身信息计算出车辆4个轮的扭矩,通过CarSim/Simulink联合仿真对模型进行验证。仿真结果表明:两车的车间距误差为零,并且满足安全距离的要求,同时自车能够跟随前车的车速,且相对车速为零,而自车的加速度变化率又较稳定,能较好地实现纵向跟车并且满足舒适性的要求。

弯脚世家

大弯脚大弯脚没等到孙子出世便谢世了。大弯脚是他儿子结婚后三年的夏天在河里洗澡因脚抽筋四肢瘫软被水淹断了气的。他生前只想生个直腿孙子,或是下赌注,用他的脑壳去换个直腿孙子他都愿意。但这不是用脑壳去换的事。儿子结婚第一年,见没有动静,他便问儿子怎么回事?儿子摇摇头,说不知道。大弯脚想,老子和你母亲结婚还不到一年却生下你。妈的,你足足一年,还不见个影儿。儿子不行还是儿媳腰杆太细肚子装不下伢?儿媳虽是蚂蚁腰,屁股还是肥,胯部宽,看样子是个生男伢的东西。