插入短轨法调整成段大轨缝应用研究

准池线为国家一级双线电气化铁路,目前为普通有缝线路。在对准池全线轨缝调查过程中发现,全线普遍存在成段大轨缝。本文针对有缝线路上出现成段大轨缝的地段,提出了采用插入短轨法对其进行调整从而消灭大轨缝,对该方法进行了详细说明,并比较了实际串动量与计算串动量的差异以及产生差异的原因分析,同时讨论了轨缝调整计算及施工过程中应重点考虑的问题。

高速铁路路堤传递地基差异沉降特性及控制限值研究

为研究高速铁路地基差异沉降在路堤中的传递扩散特性,运用有限元方法,分析了路基在小变形条件下地基差异沉降与路基面不均匀变形的映射关系,并在得到土工离心模型试验校正的基础上,讨论了地基差异沉降模式、路堤高度等因素对路基面不均匀变形的影响规律.研究表明：地基差异沉降在路堤中的扩散程度随地基差异沉降渐变段长度与路堤高度比值的增大而减小,比值大于3~5以后,地基差异沉降与路基面不均匀变形具有良好的一致性;路基面不均匀变形与地基差异沉降呈正相关性,并随路堤高度、地基差异沉降渐变段长度的增加而减小;基于路基面不均匀变形限值提出了地基差异沉降控制标准,丰富了高速铁路路基沉降变形控制技术指标体系.

巨型溶洞顶板预应力锚索+锚杆联合支护及自动化监测

在岩溶发育地区进行隧道施工,若遇到溶洞、暗河等地质形态,会影响施工进度且易造成安全事故。以成贵线玉京山隧道施工中揭示的某巨型溶洞为研究对象,在"暗河改道、洞内回填、桥梁跨越、洞顶支护"施工规程的基础上,着重分析、完善洞顶支护环节设计要点,提出将预应力锚索+锚杆联合支护方法应用于溶洞顶板加固的治理方案。搭建自动化监测系统,对锚索应力、锚杆轴力及拱顶沉降变化特征进行实时监测,评价隧道施工治理效果。监测数据表明:1)锚索应力、锚杆轴力均呈现"突增—缓增—稳定"变化趋势;2)DK279+891断面中锚索测力计MS04所示锚索应力最大,稳定于600 kN;右拱腰处及拱顶处锚杆轴力最大,稳定于20 kN左右;3)溶洞治理期间拱顶沉降存在短暂突增,但随后逐渐趋于稳定,表明治理效果明显。相关经验可为隧道穿越大型溶洞的其他类型工程提供启示及借鉴。