广州市区公交车站PM_(2.5)与CO暴露水平研究

用便携式颗粒物浓度测定仪(DustTrak Model8520)和CO测定仪(Q-Trak Model8551),于2008年9月至2009年1月对广州市区11个代表性公交车站的PM2.5和CO暴露水平进行了测定。结果表明,公交车站7:00～19:00时间段PM2.5的平均浓度范围为206～348μg/m3,总体均值达288μg/m3,显示公交车站PM2.5污染问题突出;CO平均浓度范围1.5～4.0mg/m3,总体平均2.8mg/m3,有六个站点平均浓度超过了我国环境空气质量标准限值(4.0mg/m3或3.2mg/m3)。大多数站点工作日与非工作日PM2.5与CO水平差异不大,部分站点则受车流量和客流量变化影响呈现差异。同一站点PM2.5日变化特征不如CO明显,一次污染物CO变化受交通高峰影响呈双峰特征,而PM2.5水平影响因素复杂,一般白天较低,夜晚21:00出现峰值。不同站点CO与车流量未见显著相关性,表明车流量并不是决定公交站点CO水平的唯一因素,而扩散条件及公交车排放可能也是重要影响因素;与CO不同,不同站点PM2.5与车流量表现出显著相关(p<0.05),可能侧面反映路面扬尘对公交车站PM2.5水平的影响和贡献。

气凝胶在建筑保温隔热中的创新应用:夏热冬暖地区的实践探索

本论文旨在探讨气凝胶材料在夏热冬暖地区建筑保温隔热领域的应用前景与优势。首先,论文介绍了气凝胶材料的基础特性以及夏热冬暖地区的气候特点,指出了气凝胶在保温隔热领域的潜在应用前景。其次,通过实验数据与分析,论文验证了气凝胶相较传统保温材料的显著优势,包括优异的保温隔热性能和防火性能。同时探讨了在气凝胶应用过程中所面临的技术挑战。最后,论文展望了气凝胶在建筑保温隔热领域的未来发展趋势,包括创新与研发方向以及推广应用前景,以期为绿色建筑发展和节能减排事业做出更大的贡献。

节能材料导热系数测定影响因素与质量控制

从节能保温材料性能、检测条件、仪器内部系统的热稳定状态等方面进行导热系数测定的影响因素分析,以挤塑聚苯板(XPS)、泡沫橡塑板、绝热岩棉板为实验试件,综合讨论其测定误差影响源因子,同时分析导热系数测定仪计量校准结果,用国家标准参比板在给定的3个典型平均测试温度点进行仪器自校,探讨导热系数测定的质量控制方法。

建筑保温材料导热系数检测能力验证试验及其测量结果不确定度评定

采用CD-DR3030(J)双试件导热系数测定仪,依据标准GB/T10294-2008《绝热材料稳态热阻及有关特性的测定防护热板法》和JJF1059.1-2012《测量不确定度评定与表示》,在给定的测试平均温度下以国家标准参比板标定导热系数测定仪,确保其准确性和稳定性,进行建筑保温材料模塑聚苯板(EPS)导热系数检测能力验证试验,进而评定其测量结果的不确定度。结果表明:本次能力验证试验导热系数测量结果为(0.0343±0.0011)W/(m·K),包含因子K=2。

关于建筑外窗三性能检测的影响因子分析与控制研究

建筑外窗物理三性能检测,是评价外窗安全性和密封性能的关键指标。结合工程检测实际经验,通过对现行国家标准中建筑外窗气密性能、水密性能和抗风压性能检测方法和检测设备以及外窗材料类型与其性能、建筑外窗工程检测现状与存在问题的评述,从而对影响建筑外窗典型窗型物理三性能的关键因子进行总结分析,并提出基本控制措施。