黄河—川崎HK250摩托车(四)

润滑系统由机油泵、机油滤清器、润滑油路和油底壳组成。170F汽油机采用转子式机油泵。转子式机油泵的内外转子是内啮合式,因此结构紧密、外形尺寸小,内外转子采用粉末烧结而成。 170F汽油机的机油滤清器有两个,一个由金属网焊接而成的粗滤清器;一个是纸质机油滤清器,为细滤清器。粗滤清器安装在机油的机油泵进口处,细滤清器安装在机油泵的出口处。纸质机油滤清器的中间装有旁通阀,旁通阀的作用就是在滤清器堵塞时,为使汽油机不致于缺机油而出现重大故障。

黄河—川崎HK250摩托车(三)

离合器是汽油机与变速器之间的动力传输机构。它保证汽油机的动力与传动机构的可靠接合和彻底分离,具有保证摩托车平稳的起步,顺利换挡,防止传动机构的超负荷传到汽油机等作用。 170FM汽油机的离合器为湿式多片式,并带有分离机构的离合器。离合器外体与大齿轮采用6个铆钉铆接而成,外体与大齿轮之间有6个橡胶垫起减震、缓冲作用。7片铝合金外磨擦片安装在外体上。

黄河—川崎HK250摩托车(一)

黄河—川崎250(HK250)摩托车是1985年河南柴油机厂在与日本川崎重工业株式会社进行技贸合作时引进的产品,它不仅有造型美观、驾驶轻巧、操作方便、乘坐舒适的优点,而且有单位功率重量轻。

黄河—川崎250摩托车(二)

170F汽油机的运动件主要有:活塞组件、曲柄连杆机构、曲轴平衡块。活塞组件在气缸里作往复运动,由于在很高的机械负荷下高速滑动,如果润滑条件不良,就容易产生表面磨损、拉毛、烧伤等现象。

1E50FM汽油机的设计研究

在1E47FM汽油机的基础上,改进设计了气缸体、活塞、连杆、气缸盖等零部件,调整了化油器和点火系统有关技术参数,使扩缸变型开发研制的1E50FM汽油机在性能上有所提高,并能利用原有的生产工艺和设备工装,较快投入批量生产,满足市场需要。

1E50FM汽油机的设计研究

3 点火系统的改进 IE50FM汽油机的点火系统与原机相同,均采用电容放电式无触点磁电机点火系统(即CDI),所用磁电机为CW80磁电机。原机点火提前角与转速的关系如图4所示。