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燃气—蒸汽联合循环热电厂噪声分析及控制
被引量:
6
1
作者
梁常德
毛瑞勇
+1 位作者
龚凤海
欧炎
《噪声与振动控制》
CSCD
2012年第4期199-205,共7页
根据国内以天然气为燃料的燃气—蒸汽联合循环热电厂特点,工程实践表明,蒸汽轮机房、燃气轮机、余热锅炉、机力通风冷却塔、变压器、天然气调压站等区域,以及循环水泵房、化水车间等辅助设备房是主要的噪声辐射区,并对这些区域的声源设...
根据国内以天然气为燃料的燃气—蒸汽联合循环热电厂特点,工程实践表明,蒸汽轮机房、燃气轮机、余热锅炉、机力通风冷却塔、变压器、天然气调压站等区域,以及循环水泵房、化水车间等辅助设备房是主要的噪声辐射区,并对这些区域的声源设备及声源特性进行分析。同时,对各重点声源区域噪声提出具体控制技术措施,可为同类电厂实施噪声控制提供参考。
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关键词
声学
噪声
天然气
燃气轮机
蒸汽轮机
联合循环
热电厂
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职称材料
影响离心玻璃棉吸声性能的因素分析
被引量:
3
2
作者
龚凤海
聂京凯
+1 位作者
樊超
刘主光
《演艺科技》
2017年第2期24-26,共3页
采用实验的方法通过改变离心玻璃棉的含水率、选用不同容重的样品以及改变离心玻璃棉与罩面板之间的内衬材料以验证这些因素对吸声系数的影响,为实际应用提供了指导。
关键词
离心玻璃棉
含水率
容重
内衬
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职称材料
北京市轨道交通房山线苏庄大街站前隔声屏障形式的选用
被引量:
1
3
作者
刘海成
龚凤海
+1 位作者
欧炎
滕会丽
《铁道标准设计》
北大核心
2011年第1期109-111,共3页
北京轨道交通房山线工程苏庄大街站前隔声屏障最终采用全封闭形式,该段声屏障跨距达15~23 m,结构、安装与施工设计也有一定难度。该站一期工程设计为始发/终点站,噪声主要呈现为车辆进、出站及制动噪声,等效声级在80~85 dB(A),通过理...
北京轨道交通房山线工程苏庄大街站前隔声屏障最终采用全封闭形式,该段声屏障跨距达15~23 m,结构、安装与施工设计也有一定难度。该站一期工程设计为始发/终点站,噪声主要呈现为车辆进、出站及制动噪声,等效声级在80~85 dB(A),通过理论计算及专业噪声分析软件的模拟,分别给出了不同形式隔声屏障的插入损失值及敏感点预期噪声值,据此确定采用全封闭形式。作为噪声污染解决方案的必要手段,理论计算及专业噪声分析软件的模拟确定了采用隔声屏障的类型,提出了一条与环评工作相结合的解决噪声污染问题的新思路。
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关键词
北京市轨道交通
房山线
隔声屏障
声学计算
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职称材料
题名
燃气—蒸汽联合循环热电厂噪声分析及控制
被引量:
6
1
作者
梁常德
毛瑞勇
龚凤海
欧炎
机构
深圳市人居环境技术审查中心
贵州大学
北京绿创声学工程股份有限公司
出处
《噪声与振动控制》
CSCD
2012年第4期199-205,共7页
文摘
根据国内以天然气为燃料的燃气—蒸汽联合循环热电厂特点,工程实践表明,蒸汽轮机房、燃气轮机、余热锅炉、机力通风冷却塔、变压器、天然气调压站等区域,以及循环水泵房、化水车间等辅助设备房是主要的噪声辐射区,并对这些区域的声源设备及声源特性进行分析。同时,对各重点声源区域噪声提出具体控制技术措施,可为同类电厂实施噪声控制提供参考。
关键词
声学
噪声
天然气
燃气轮机
蒸汽轮机
联合循环
热电厂
Keywords
acoustics
noise
natural gas
gas turbine
steam turbine
combined cycle
thermal power plant
分类号
TB5 [理学—声学]
TU112.3 [建筑科学—建筑理论]
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职称材料
题名
影响离心玻璃棉吸声性能的因素分析
被引量:
3
2
作者
龚凤海
聂京凯
樊超
刘主光
机构
北京绿创声学工程设计研究院
全球能源互联网研究院
国网浙江省电力公司温州供电公司
出处
《演艺科技》
2017年第2期24-26,共3页
基金
"城市户外变电站低成本降噪装置研制及噪声抑制深化技术研究(项目号:SGRIDGKJ[2016]380号)"的资助
文摘
采用实验的方法通过改变离心玻璃棉的含水率、选用不同容重的样品以及改变离心玻璃棉与罩面板之间的内衬材料以验证这些因素对吸声系数的影响,为实际应用提供了指导。
关键词
离心玻璃棉
含水率
容重
内衬
Keywords
centrifugal glass wool
rate ofwater content
density
lining
分类号
TU112.5 [建筑科学—建筑理论]
下载PDF
职称材料
题名
北京市轨道交通房山线苏庄大街站前隔声屏障形式的选用
被引量:
1
3
作者
刘海成
龚凤海
欧炎
滕会丽
机构
北京绿创声学工程设计研究院
出处
《铁道标准设计》
北大核心
2011年第1期109-111,共3页
文摘
北京轨道交通房山线工程苏庄大街站前隔声屏障最终采用全封闭形式,该段声屏障跨距达15~23 m,结构、安装与施工设计也有一定难度。该站一期工程设计为始发/终点站,噪声主要呈现为车辆进、出站及制动噪声,等效声级在80~85 dB(A),通过理论计算及专业噪声分析软件的模拟,分别给出了不同形式隔声屏障的插入损失值及敏感点预期噪声值,据此确定采用全封闭形式。作为噪声污染解决方案的必要手段,理论计算及专业噪声分析软件的模拟确定了采用隔声屏障的类型,提出了一条与环评工作相结合的解决噪声污染问题的新思路。
关键词
北京市轨道交通
房山线
隔声屏障
声学计算
分类号
U231 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
燃气—蒸汽联合循环热电厂噪声分析及控制
梁常德
毛瑞勇
龚凤海
欧炎
《噪声与振动控制》
CSCD
2012
6
下载PDF
职称材料
2
影响离心玻璃棉吸声性能的因素分析
龚凤海
聂京凯
樊超
刘主光
《演艺科技》
2017
3
下载PDF
职称材料
3
北京市轨道交通房山线苏庄大街站前隔声屏障形式的选用
刘海成
龚凤海
欧炎
滕会丽
《铁道标准设计》
北大核心
2011
1
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
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引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
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