型内球化生产JX134后桥壳

我厂生产的JX134后桥壳,其重量为31kg,材质要求为QT42—10,采用型内球化处理,浇注系统如图所示。

消除差速器缩松的工艺措施

我厂是汽车后桥生产专业厂,铸件大多是球墨铸铁件。在长期生产实践中,我们发现差速器铸件致废缺陷主要是缩松,其废品率高达11％。故对其采取了新的工艺措施,从而基本上消除了缩松。 图1为差速器铸件的原工艺,采用压边冒口,在a处出现大量缩松。为此我们曾把原工艺改为图2,虽然废品率有所下降,但在a处仍有缩松。