超薄磨耗层施工技术在高速公路养护中的应用分析

随着时代的发展,我国的高速公路建设发展的速度越来越快,为促进我国经济社会的快速发展,奠定了良好的设施基础。近些年来,我国高速公路的总里程不断增长,车流量不断加大,这就对功能公路管理部门的高速公路路面养护工作,提出了越来越高的要求。因此,我们必须不断更新高速公路养护的相关技术,以提升养护工作的效率和质量。超薄磨耗层施工技术是一种新型的路面养护技术,将其应用于高速公路的路面养护过程中,有着极大优势,可以大大提升养护的效率与质量,延长高速公路的使用寿命,从而我我国的社会经济发展,带来更多效益。本文对高速公路常见的质量通病进行了介绍,对超薄磨耗层施工技术的优点进行了阐述,对该技术在高速公路养护中的应用要点进行了分析,并对超薄磨耗层施工技术应用质量控制措施,进行了详细的探讨。

高速公路养护中沥青路面平整度影响因素研究

本研究针对高速公路养护中沥青路面平整度问题,结合材料、环境、设备、施工、土质、路面结构和设计、道路使用以及养护等多方面因素,分析了其对沥青路面平整度的影响。研究发现,材料、环境、设备和施工人员、施工工艺、土质条件等因素的优化,是提高沥青路面平整度的关键措施,同时加强养护管理和控制道路科学使用,也有助于改善路面平整度。本研究旨在为高速公路沥青路面养护提供理论和实践参考。

基于抗车辙性能提升的复合高模量沥青混合料研究

为提高高速公路沥青路面抗车辙性能,采用复合型硬质沥青添加剂和级配设计,通过动稳定度试验和不同温度下的动态模量试验研究了一种复合高模量沥青混合料,对比分析了不同沥青混合料高低温性能的差异,并运用动态模量主曲线进行预测分析。研究结果表明:采用复合型硬质沥青添加剂制备的复合高模量沥青混合料EME-14动稳定度达11059次/mm,约是普通高模量沥青混合料EME-14动稳定度的1.4倍,SUP-20动稳定度的1.6倍,改性AC-20动稳定度的1.8倍;主线模拟结果显示,相比普通EME-14和改性AC-20,复合EME-14在高温下具有更好的高温稳定性。