三维道路辅助设计系统总体设计

结合计算机技术的最新发展，提出一种全新的基于数字地面模型和 ＮＵＲＢＳ表示的 道路表面模型的三维道路设计系统。对当今一些最先进的软件开发技术进行了简要 介绍，并讨论了该系统实现的具体方法和技术细节。

自动返回式采水器的阻力系数计算与方法验证

应用有限元软件ANSYS,以与采水器外壳接触的周围水域为研究区域,计算其总阻力系数及最大运动速度。采用相同的数值方法计算了圆球总阻力系数,计算结果与经典实验结论吻合良好,证明了该数值方法的准确性。利用ANSYS软件计算预报采水器或其他类似的海洋仪器在流体中的阻力系数,可指导其尺寸参数设计。

公路工程试验检测与质量检验评定一体化系统研究与开发

在总结目前同类软件存在的问题的基础上,结合工程实际,提出将试验检测与质量检验评定业务相结合,开发集数据处理、资料管理于一体的信息系统辅助公路工程质检业务;采用O ffice二次开发、组件等开发技术,合理地规划了系统的体系结构,并充分考虑了其在公路建设项目集成管理系统中的架构与地位。研究与开发的系统成果已在实际工程中得到应用。

基于OOP、工程数据库和部件的道路CAD系统开发研究

总结了长沙交通学院公路 CAD研究所在开发“道路路线工程辅助设计系统”的过程中所进行的关于道路 CAD系统的几方面研究 ,分析了其中主要环节的立论依据和技术背景 ,同时介绍了相应的研究成果在道路

道路辅助系统的软件构造方法研究

结合计算机技术的最新发展 ,提出了一种 Wintel平台下基于 COM部件及其组装技术的构造道路计算机辅助系统的方法 ,并探讨了道路辅助系统的部件划分。

公路 CAD 技术的现状与发展

介绍了公路ＣＡＤ技术的内容、要求和特点以及国内外的发展概况，并提出了随着计算机的发展我国公路ＣＡＤ领域目前的研究以及发展趋势。

结合科研项目 充实毕业设计内容 提高学生工作能力

概况公路勘测设计是一个实践性很强的学科，历年来的毕业设计内容主要是针对设计工作，以培养学生的实际动手能力。随着计算机技术的飞速发展，采用ＣＡＤ技术进行工程设计，以大幅度提高设计质量、缩短设计周期已成为公路设计的主流和发展方向，学生的计算机能力的高低已...

掌上电脑实时数据采集与数字地面模型在方量计算中的应用

介绍利用掌上电脑配合激光测量仪实时采集地形数据、建立数字地面模型及进行 3维图形表现与方量计算的数据采集与处理系统的开发。该系统适用于电力、煤炭、矿山等堆状物的体积测量和工业场地平整。

图形处理在机助成图系统中的应用研究

结合地形图机助成图系统的开发，讨论了其中图形处理子系统的有关问题。论述了根据地形地物数据文件实现等高线的光滑绘制与断开注记，各种地物及注记的覆盖和消隐绘制；讨论了地形图的各种剪裁问题。此外，对机助成图的其它问题诸如划分测区、分幅、截幅、接边及图库进行了分析说明。

现场粒径分析仪与ADCP同步测量悬浮沉积物浓度的粒径修正方法

利用后散射强度 (ABS)估计悬浮沉积物浓度原理 ,根据Rayleigh散射理论 ,给出了利用现场粒径分析仪与声学多普勒流速剖面仪 (ADCP)同步测量悬浮沉积物浓度的粒径修正方法 ,并推导出了一种新的、用于对ABS进行粒径修正的等效粒径计算公式 ( 9)。利用这一公式并结合LISST 1 0 0所测的粒径分布信息 ,可以对ADCP所测的ABS进行粒径修正 ,其修正方法见式 ( 1 0 )。结合利物浦湾和Anglesey周边海域的现场采样、测量及其分析结果 ,对上述粒径修正方法进行了验证。分析结果表明 ,采用上述公式进行粒径修正后 ,ADCP测量悬浮沉积物浓度的精度有较大程度的提高 ,线性拟合的相关系数从 0 .65— 0 .71提高到 0 .78— 0 .88。

南海北部沙波运移的观测与理论分析

针对南海北部海域特点建立了模拟该区域小尺度沙波运移过程的准三维力学模型.以多波束海底地貌扫描数据和水文资料为基础.预测了研究区域沙波的运移.其结果在沙脊脊沟处与实际观测一致.而在脊背上与实际观测值存在差异.分析表明,本文所提出的物理模型可以用于预测南海海域以推移质泥沙运动为主的小尺度沙波运移规律.这一结果对该区域海底管线等工程设计是很有意义的.

ADCP对悬浮沉积物浓度的测量及其误差分析研究

为实时、连续地测量海水中悬浮沉积物 ,利用声学多普勒海流剖面仪(ADCP),可以在测流的同时 ,测量海洋悬浮沉积物浓度。描述了利用后散射强度 ,估计悬浮沉积物浓度的原理。在现场测试中 ,利用采水器采集水样 ,通过水样分析并结合声信号的衰减特征对ADCP的测量结果进行修正。作者还结合现场测试结果 ,对这一测量方法的精度进行了分析。现场实验表明 ,经公式校正后 ,ADCP测得的后散射强度与实测水样所获得的悬浮沉积物浓度之间有很好的相关性 ,相关系数达0.88,由此证明 ,此测量方法具有很好的实用价值和应用前景。

海洋剖面要素测量系统波浪驱动自治的实现方法

设计并实现了一种基于单片机的借助于波浪能量进行驱动的海洋要素剖面测量系统。在单片机控制下,此系统利用周期性开合可变的棘爪机构将锚定系统小幅的周期性振动转换成测量平台的定向运动,实现了能量的转移和运动方式的转换。试验结果表明,系统设计达到了预期目的,实现了无人值守情况下对海洋剖面要素的长期持续观测和存储。此系统除了具有结构简单和制造成本低廉的特点外,还有一个更显著的优点,那就是将海上无时不在的波浪能转化成了测量平台升降运动所需要的能量,无需电动部件的驱动,从而很好地解决了海上自动监测系统的能源供应问题。

SD卡在海洋数据存储中的应用

设计了一种新型海洋要素数据采集系统的SD卡存储方案。该方案选用与8051完全兼容的高性能单片机C8051F340作为主控制器,采用SPI总线与SD卡通信。介绍了SD卡以及C8051F340芯片中SPI接口的结构和工作原理,讨论了相关的设置、硬件连接和软件设计,实现了对SD卡的读写,解决了海洋数据采集过程中,数据存储量大、存储设备不易与PC机接口的问题。

一种小型水密耐压舱体的设计与制作

结合一个海洋要素垂直剖面监测系统中对电动部件进行密封的需要,介绍了圆柱形水密耐压舱体的设计过程。舱体采用圆柱流线型外壳设计,整个密封壳体的框架是由两个端盖和一个圆筒组成,根据密封舱体需要承受的外部压力情况,适当选择端盖和圆筒的厚度,而且密封舱体右端盖的中心伸出电机加长轴,与密封舱内的电机相连后可以作水下驱动用,左端盖上分别固定着电缆水密接插头和牺牲阳极,电缆水密接插头可以保证舱体内外进行信号连接,牺牲阳极增加了整个舱体在水下尤其是海水中的抗腐蚀性。

声学多普勒剖面仪对悬浮沉积物浓度的测量研究

为探讨声学多普勒剖面仪（PCADP）测量悬浮沉积物浓度（SSC）的可行性，将PCADP测量输出的声学后散射强度经衰减修正后，通过光学浊度计（OBS）标定转变为SSC。结果表明，SSC与后散射强度之间具有较好的相关性（R=0.74），用后散射强度测得的SSC平均相对误差为22.4%。为排除粒径变化对声学测量误差的影响，又对粒径变化不是很大的时段进行了分析，结果相关性有了较大提高（R=0.81），平均相对误差减小为18.9%。由此可见，PCADP能够达到专业SSC测量仪器的精度（20%～50%），满足沉积动力学研究的需要。

基于单片机的海洋环境监测系统的控制电路设计

设计并实现了一种基于C8051F340单片机的节能型自治式多功能海洋环境监测系统的控制电路。该电路利用模块化设计方法,通过合理选用器件和设计器件的工作模式,使控制电路具有低功耗、高可靠的特点。实验表明,该控制电路实现了潜标式主浮体对浮标式搭载平台的实时控制,同时实现了浮标搭载平台单向下潜、定点测量、自由上浮、自动避碰等状态的控制,方法简单新颖,实现了对海洋要素的长期连续观测。

一种自驱动型单向传动机构的设计与制作

介绍了一种新型的借助于海表面波浪能进行单向传动的机构,它基于周期性离合交替的方式进行工作,能够将一个机件小幅的周期性振动转换成另一机件的定向运动,实现了运动方式的转换。文章以波浪驱动型垂直剖面测量系统为例,详细说明了此机构的结构特点,阐述了如何利用其周期性开合可变的特性带动测量平台进行下潜运动。此机构除了具有结构简单和制造成本低廉的特点外,还有一个更显著的优点,那就是在无电动部件驱动的情况下,在系统内部实现了能量的转移和运动方式的转换。此机械机构亦可用于其他需要单方向传动的方面。

基于部件的道路施工放样集成系统

提出了以部件的方式开发道路工程应用软件。采用面向对象的编程方法及部件组装技术 ,运用 VC5 .0和 VB5 .0等开发工具 ,以 Auto CAD 2 0 0 0为图形平台 ,按照 Active X部件的开发方式成功地开发了道路施工放样集成系统 Ro SE2 0 0

波浪驱动式海洋要素垂直剖面持续测量搭载系统

新型海洋要素观测平台能够提升人类对海洋进行持续现场监测的能力。设计并实现了一种借助于波浪能量进行驱动的海洋要素垂直剖面测量搭载系统。对系统的总体构成与工作原理、各部件的设计制作过程、以及系统海试的情况作了论述。海试结果表明,系统设计初步达到了预期的目的,实现无人值守情况下对海洋要素垂直剖面的持续长期观测。