基于压缩机的小型恒湿机设计方案

为了改善博物馆恒湿机的性能、提高加湿除湿效率,采用小型压缩机作为除湿装置、超声波雾化器作为加湿装置,其能效比高、除湿能力强、加湿速度快、加湿量大等特点,可以满足1~10 m^(3)展柜的恒湿需求。双冷凝器结构设计可以解决安装空间空气不流通导致的热量聚集问题,通过隔膜泵将冷凝水回收到外置水箱,降低了冷凝水外溢的风险和加湿时人工补水的困扰。经过实验测试,恒湿机运行稳定,可以实现良好的恒湿效果,精度可满足±3%RH的要求。方案可以有效解决目前博物馆恒湿机存在加湿除湿量小、效率低的问题,适用不同体积的展柜,具有广泛的应用前景。

超声波雾化器在加湿系统中的应用

针对目前博物馆加湿系统主要采用水的自然蒸发加湿,加湿速度慢、加湿量小等缺点,设计出一款超声波雾化器加湿装置,采用目前技术较为成熟的超声波雾化器产品,但超声波雾化器加湿量大、加湿速度快、在低电压下易产生水珠,需要采取合理的结构设计和电压控制。通过大量实验表明,孔径为4 mm网状结构可以很好的隔离水珠且可以渗透雾气,雾化器电压调节采用PID调节,可以有效控制展柜湿度,防止湿度超调。超声波雾化器在加湿系统中应用具有加湿速度快、湿度控制精准等特点,对于各种体积的展柜具有通用性。

电动汽车动力电池SOC估算方法浅谈

电池荷电状态(SOC)的估算是电池管理系统的关键技术之一。由于电动汽车运行工况复杂多变,电池SOC的估算受电池温差、充放电电流、单体电池一致性等因素的影响,所以很难精确估算出电池的SOC值。而准确估算动力电池SOC可以实时监测电压的变化,有效防止电池过充或者过放带来的危害。文章首先分析了动力电池SOC估算的影响因素,然后对经典SOC估算方法、智能SOC估算方法和耦合SOC估算方法综述,对比分析了各自的优缺点,最后总结了电池SOC的估算方法并提出展望。

基于FLUENT的货车燃油箱液体晃动数值模拟

为研究车辆行驶过程中,液体晃动对燃油箱冲击的影响,通过利用FLUENT有限元仿真软件对制动工况下货车燃油箱进行数值模拟的方法,得到各时间段燃油分布情况以及压强分布情况,并将流体仿真结果作为载荷输入得到流固耦合作用下燃油箱受力情况。结果表明,液体晃动对燃油箱受力影响较大,在0.5 s时燃油箱受力最大为90.364 MPa,小于屈服强度,燃油箱结构合理。可见该结果可为燃油箱的结构优化设计提供数据支撑。

轻型货车燃油箱结构强度仿真分析

为了解决传统燃油箱设计成本高,生产周期长的问题,对一款轻型货车燃油箱制动工况下的变形与应力情况进行了有限元分析。首先通过Pro/E软件对燃油箱进行三维建模,利用workbench平台创建其有限元模型;而后对燃油箱进行了不同充液比的模态分析,获得了不同充液比下的固有频率;再对其进行了制动工况下静态结构强度分析,并采用VOF对其进行液体晃动仿真模拟,最后将液体晃动仿真模拟结果作为载荷输入对模型进行流固耦合求解,获得燃油箱的应力分布情况。研究结果表明:燃油的存在对燃油箱的固有频率具有较大影响,不可忽视;静态结构强度分析结果具有初期设计校核的意义;流固耦合分析后发现制动过程燃油箱所受最大应力小于屈服强度,符合设计要求,燃油箱损坏更多地体现为疲劳破坏。

基于CAE的货车燃油箱结构分析与改进

燃油箱是燃油供给系统中的重要部件,如果在运用过程中由于燃油箱开裂而发生泄漏现象,可能导致危险事故发生。为确保燃油箱在使用过程中的强度,在燃油箱设计过程中,应用有限元技术对燃油箱进行结构强度分析。以考虑装有半箱油液的燃油箱在制动过程的情况为例,对燃油箱所承受的变形以及应力进行了有限元计算,找出了燃油箱的薄弱环节,且与实际使用情况吻合。针对现有燃油箱的薄弱环节提出结构改进意见,有限元分析结果表明改进方案有效、可行。

新型车用电池系统的设计与研究

针对电动汽车电池包结构性问题,设计了一种有效的新型车用电池散/预热及安全防撞装置。该装置不仅解决了电动汽车运行过程中因电池温度过高或环境温度过低引起的电池无法高效充放电问题,同时也解决了电动汽车发生交通碰撞等特殊情况时无法保证电池单元完整性和安全性的技术难点。本装置由散热、预热和防护等三大系统组成,具体利用泡沫铝材料、热管、相变材料等实现多级散热功能,最大限度使动力电池在最佳温度点工作;利用热管和加热元件实现预热功能;利用蜂窝梁和弹簧阻尼器隔振吸能原理对电池包进行避撞防护。