串联电池组的SOE估算方法

针对基于剩余容量的电池使用能力描述方法不能线性对应车辆行驶里程的问题,分析了电池充放电能量的计算方法和影响因素,通过建立单体电池能量状态(State Of Energy,SOE)的定义和估算方法,提出了电池组最大可用能量的概念和串联电池组SOE估算方法,为纯电动汽车行驶里程的准确估算和串联电池组均衡维护提供理论依据.

锂离子电池组在线均衡系统设计

分析锂离子电池组不一致性产生的原因,阐述了电池组均衡的意义。在分析现有均衡电路拓扑结构的基础上,提出一种3 A电流充电均衡电路,完成了电池组在线均衡系统硬件电路设计。以电池组容量利用最大化为均衡目标,提出了电池组在线均衡控制策略。最后搭建电池组均衡测试平台实验验证了在线均衡系统及控制策略的可行性和可靠性。

锂离子电池分数阶等效电路模型低频参数演变规律研究

基于EIS建立了分数阶等效电路模型,对阻抗谱进行拟合时,发现分数阶模型能以更少的元件得到和多阶RC模型一样的精度;在低频区,分析了不同荷电状态(SOC)下模型的参数变化规律,对比了1阶RC电路的精度,结果显示分数阶模型有更小的拟合误差。研究了模型参数随频率的演变规律,结果显示:模型的内阻元件几乎不随激励频率的变化而变化,常相位元件参数与激励的周期呈一次函数关系。

纯电动公交车锂离子动力电池的使用条件控制

以北京奥运会纯电动公交车用90Ah锰酸锂电池为研究对象,搭建了模拟电池工作温度和实际运行电流工况的单体寿命测试平台,并分别选取10℃、25℃和40℃进行工况条件下的模拟寿命测试,分析了不同温度和不同SOC使用区间对循环寿命的影响。结果表明:可以通过阿列尼乌斯方程分析不同老化状态的电池极化阻抗与温度的关系,综合利用三阶RC等效电路模型分析电化学阻抗谱有助于得出不同SOC使用区间的极化阻抗与电池容量衰退的作用机制。对比不同加速应力的寿命测试结果,提出了优化的电池使用及管理控制方法,为大规模应用的电池选型以及延长电池寿命提供了依据。

可信计算及其安全性应用研究综述

对可信计算的研究动态进行了调研,对该领域的相关技术进行了归类及介绍.在认真分析现有技术的基础上,总结了当前可信计算的不足,并指出了可信计算继续发展应遵守的原则以及可信计算的未来发展趋势,系统分析了可信计算中的基本规范、密钥组成、信任证以及验证方式.

基于多点接地模型的电池组绝缘检测研究

针对铁路客车用串联电池组中各电池单体均有出现接地的可能,该文提出多点接地的模型和电池组大漏电流的概念,推导了大漏电流的位置、测量方法及其表达式,对电池组的接地问题进行研究。MATLAB/Simulink的仿真结果和实验测试数据证明了该文采用的模型、测量方法和推导过程的正确性。

基于图像分析的汽车驾驶员瞌睡报警器研究

目的研究一种基于图像分析技术的汽车驾驶员瞌睡报警装置,以实现当司机饮酒或长时间驾驶引起疲劳驾驶和瞌睡时,予以提醒报警,减少事故发生,并记录当时的汽车行驶参数与眼睛状态,可作为事故原因分析的依据。方法利用视频采集和数字信号处理(DSP)模块对视频流进行动态分析确定头部位置,通过图像分析方法跟踪眼睛的位置和判断眼睛的状态。结果利用硬件DSP和视频采集卡实现了检测驾驶员眼睑状态的功能,跟踪速度达25 f/s;经实际驾车测验,双眼在摄像机视野内的图像跟踪准确率达到96.9%,整个测量过程的平均跟踪准确率为95.7%。结论该装置提高了跟踪驾驶员眼睛位置的速度和准确率,并可识别其驾驶过程中的瞌睡状态。

交直型电力机车主电路接地检测保护系统研究

通过分析交直型电力机车主电路接地检测保护系统原理,提出接地检测保护装置的系统方案,并进行系统软硬件设计。交直型电力机车主电路接地检测保护系统提高了电力机车的安全性和可靠性,具有广阔的应用前景。

风力发电机组振动监控与分析系统的研究

本文是以风力发电机组的振动数据为模型,精确实时地检测出在各种风速、转速下,反映风机整体振动情况的各个特征点的振动数据,并加以分析综合,整体上把握风机的运行状态。当风机振动信号超出安全门限后,可做出故障报警和停机保护动作。

双动力城轨地铁锂离子电池系统设计

结合锂离子电池在城市轨道交通领域的应用特点,基于城轨地铁的牵引制动特性,对双动力城轨地铁牵引动力电池系统进行需求分析。针对具体的北京西郊线路工况,通过仿真计算,确定在电池系统供电运行下城轨地铁对牵引动力电池系统的能量和功率需求。在充分考虑城轨地铁功率和能量需求、轴重限制和安装尺寸等条件后,选取钛酸锂电池而确定电池系统配置,并通过计算来验证电池选型和配置的可行性。

远程监护报警系统的研制

本文利用一种基于码分多址(Code Division Multiple Address,CDMA)通讯机制的无线通讯方法,设计了一种病人无线监护网络系统,实现病人在全国范围的任何时间、地点接入本系统,完成对病人心电、呼吸、血压等多参数的实时监测。

基于静态非合作博弈的电动汽车充电电价影响因素量化分析

电动汽车的大规模推广应用需要合理地制定充电电价,运用博弈论分析了电动汽车发展相关的主要三方——政府、充电设施运营商和用户的利益关系,构建了关于充电电价和电动汽车发展规模的三方博弈模型,并针对静态非合作博弈方式进行了博弈求解。以珠三角9个城市电动汽车数据为例,得到了分别以充电设施运营商和政府为博弈主导方的博弈均衡解,在此基础上定量分析了5个影响因素变动幅度改变的条件下,充电电价和电动汽车保有量的变化趋势,以及各影响因素对充电电价和电动汽车保有量的敏感程度。最后在政府给予充电设施运营商适当补贴的情况下得到双方可接受的博弈均衡解,并对用户的广义成本进行分析,合理的充电定价能够满足三方的利益诉求,有利于电动汽车的大规模推广。

参与AGC辅助服务的锂离子电池储能系统经济性研究

随着新能源技术的蓬勃发展,传统电网频率控制面临着日益严峻的考验,锂离子电池储能系统协助火电机组参与调频具有良好的发展空间。该文以锂离子电池储能系统辅助火电机组参与自动发电控制(AGC)辅助服务为应用场景,结合“两个细则”中的相关规定编写了AGC辅助服务的考评补偿算法。通过衰退实验搭建相对保守但可靠的电池能量衰退模型。在控制策略上,搭建基于Logistic函数的能量状态(SOE)趋中控制策略和基于评价指标的经济性策略,拟合出储能系统的每日调节模型。最后,针对项目的全寿命周期净收益、投资回收期和投资回报率进行项目经济性分析。该文通过评估投资回收期和投资回报率得到储能系统初始能量配置方案,并对可能产生的政策更新和市场变动进行敏感性分析。利用该经济模型能够得到较为严谨可靠、对政策和市场变化兼容性强的投资方案。

基于两种商业模式的动力电池运营价格测算及对比分析

以裸车销售、电池租赁方案为背景,以北京市8吨纯电动环卫车数据为基础,以4年为一个电池应用周期,在充电站运营商同时开展电池租赁的一体化模式和充电站运营商与专业电池租赁公司各自运营的分立模式两种条件下,开展了电池运营价格的测算及对比。分析了内部收益率法、成本加成定价法和年金法的计算原理;在运营商盈亏平衡的前提下,分含充电基础设施建设费用和不含充电基础设施建设费用两种情况,测算和对比了单辆电动汽车4年期内总的运营费用及其组成;在国家补贴与地方补贴分别为1:O,1:0.5和1:1的条件下,计算了用户的运营成本;给出了两种商业模式下电池运营价格随年运营里程的变化曲线,分析了实际运营里程下用户的最优付款方式;最后,给出了电动汽车产业发展建议。

动车组钛酸锂电池管理系统

在对动车组辅助电池系统轻量化设计需求分析的基础上,对现有蓄电池基本性能进行比较,设计一款动车组用钛酸锂电池管理系统,在具备电池系统状态监控功能的基础上,通过与充电系统间的数据交换,实时控制充电过程,保证电池使用的安全性和可靠性。系统还将电池的绝缘检测、电池的均衡性评价体系和充放电次数纳入管理系统,对电池系统实现全方位的监控和管理。

志愿服务价值与马克思主义人的价值理论的联系

志愿服务工作在当代世界迅速发展,各主要发达国家纷纷形成了符合自己国情的志愿服务体制。从1981年中国政府与联合国志愿人员组织代表在北京签约互派联合国志愿人员算起,我国的志愿服务发展已经有了三十多年的历史。在这三十多年的时间里,我国的志愿服务活动有了长足的进步,但也出现了不少问题。在改革开放的新时期,我国的志愿服务工作应该坚持与马克思主义的普遍原理相结合,从志愿服务的价值出发,从志愿服务价值与马克思主义价值理论之间的天然联系中树立社会主义的志愿服务价值,推动志愿服务工作更好地发挥自身的社会作用。

梯次利用电池储能电站经济性评估方法研究

电动汽车退运电池用于储能电站的经济性是业界关注的焦点。文章通过分析梯次利用电池储能全寿命周期成本,结合平准化成本(LCOE)分析原理,建立了考虑梯次利用电池运行特性和寿命特征的梯次利用电池储能平准化成本分析模型。将该模型应用于算例分析,并对比分析了梯次利用电池储能与新电池储能的平准化成本。在此基础上,探讨了影响风电项目LCOE的敏感性因素,分析了储能电站的充电来自弃风及增加政府补贴两种情景下梯次利用电池储能的经济性。

锂离子电池脉冲优化充电法的研究

锂电池的充电时间和寿命一直是电动汽车应用的瓶颈。传统的快充技术可能会缩短锂离子电池的循环寿命。极化电压是充电电流在电池内部电化学反应效果的外在表现。充电过程中极化电压过大会缩短锂电池的寿命。提出了用脉冲充电来减轻极化电压堆积的最优充电策略,并且获取了最佳充电电流脉冲的幅值、频率和占空比,提出了基于恒极化控制的锂离子电池充电电流随电池老化的调整策略。实验结果表明这种脉冲充电方法可以在不牺牲电池寿命的情况下提高充电速度。

一种基于聚类算法的梯次利用电池串联成组方法

纯电动车车载锂离子动力电池均是成组应用,电池单体之间存在容量、内阻和电压等多个参数的差异,如何筛选成组成为一个关键性问题。对世博会大巴车退运电池进行了容量、内阻等测试,随后使用聚类算法对退运电池串联成组,其中电池筛选指标采用了最大可用容量、欧姆内阻、极化内阻和平台电压。由于各指标之间的非相关性,使用定性与定量相结合的层次分析法计算出各个指标之间的权重。对相关数据归一化并加权处理后,使用K均值(K-means)聚类方法进行聚类分组,对选定电池进行重新成组。使用实物试验的方式对成组后的模组进行测试,采用容量利用率评价模组的一致性,验证了成组方法的可行性和有效性。

ICU护士站信息系统的设计与开发

针对ICU护士站的特点,设计了ICU护士站信息系统。该系统数据库采用Oracle,以病人ID作为主键码设计各个数据库表。界面采用卡片形式作为察看病人信息的入口。采用Philips信号采集器采集病人体征信息,并可按照特定频率发送。护士站信息系统实时获取体征信息,并以图表形式表现。实践表明,本系统具有实时性、稳定性和安全性等特点,适合医院特护工作使用。