2Cr⁃1Ni⁃1.2Mo⁃0.2V钢在120 mmol/L NH_(4)H_(2)PO_(4)溶液中的腐蚀行为

为探讨磷复肥工业生产余热利用环境对汽轮机转子的腐蚀行为影响,通过失重法、激光共聚焦显微镜(CLSM)、扫描电镜(SEM)、能谱仪(EDS)、X射线衍射仪(XRD)、X射线光电子能谱(XPS)、电化学测试等表征手段,研究了汽轮机转子材料2Cr⁃1Ni⁃1.2Mo⁃0.2V钢在外界温度为25℃的120 mmol/L NH_(4)H_(2)PO_(4)溶液中的腐蚀行为与规律。结果表明:2Cr⁃1Ni⁃1.2Mo⁃0.2V钢发生均匀腐蚀,且其腐蚀速率先快速减小后缓慢减小,并逐渐趋于0.2 mm/a稳定。2Cr⁃1Ni⁃1.2Mo⁃0.2V钢在NH_(4)H_(2)PO_(4)浓度为120 mmol/L,温度为25℃环境下的服役寿命为7.5 a。2Cr⁃1Ni⁃1.2Mo⁃0.2V钢在NH_(4)H_(2)PO_(4)溶液中生成的腐蚀产物膜主要由Fe_(3)(PO_(4))_(2)、FePO_(4)、Fe(OH)_(3)、FeOOH、Fe_(3)O_(4)构成,随着浸泡时间的延长,腐蚀产物膜的覆盖度、致密度和厚度等增大,腐蚀产物膜中Cr出现富集,一定程度提高了材料的耐蚀性。

超临界CO_(2)环境下典型汽轮机关键部件用材腐蚀行为研究

为了解超临界CO_(2)环境下3种典型汽轮机高温部件材料(耐热钢1Cr10Mo1NiWVNbN、Co3W3与高温镍基合金IN718)的腐蚀行为,本文采用材料腐蚀增重、腐蚀产物微观表征与腐蚀热力学计算相结合的方法获得了这3种材料表面腐蚀产物的形成与变化规律。结果表明,超临界CO_(2)环境下IN718的腐蚀增重远低于两种耐热钢的腐蚀增重,两种耐热钢腐蚀增重曲线符合抛物线型腐蚀规律,说明腐蚀过程受离子扩散控制。结合腐蚀反应自由能变化与产物反应平衡氧分压可知,3种材料在该环境下同时发生氧化和碳化反应,高温镍基合金IN718表面腐蚀产物主要由Cr_(2)O_(3)构成,而耐热钢1Cr10Mo1NiWVNbN和Co3W3表面腐蚀产物为Fe_(2)O_(3)、Fe_(3)O_(4)和(Fe,Cr)_(3)O_(4),且碳化反应严重,形成Fe与Cr碳化物。由腐蚀增重、腐蚀产物和碳化产物厚度可知,该超临界CO_(2)环境下3种材料的抗腐蚀性能依次为:IN718>Co3W3>1Cr10Mo1NiWVNbN。

冷油器壳体内壁黑色物质成因分析

某冷油器在电厂安装后发现油侧壳体内壁附着大量黑色物质,从现场拾取一些黑色样品经化学分析、磁性分析和扫描电镜及能谱仪分析,确定了黑色样品的主要成分,最后讨论分析了壳体内壁黑色物质产生的原因。

基于RS/GIS岩溶区的土地利用/覆被变化及驱动力分析:以贵州省息烽县为例

为喀斯特地区土地资源的合理开发利用提供科学依据,以促进喀斯特地区生态环境和经济的可持续发展,以贵州省息烽县为研究对象,利用遥感(RS)与地理信息系统(GIS)技术获得2000—2015年土地利用/覆被的现状、动态度、土地利用/覆被类型转移矩阵等数据,结合经济、人口等统计数据进行土地利用/覆被变化及驱动力分析。结果表明:2000—2015年,息烽县草地、建设用地和林地面积保持持续上升,耕地和裸岩地面积持续下降,水域和园地面积先减少后略有增加,且转移面积一直很小;耕地主要转向建设用地、草地和林地,裸岩地转向草地;息烽县土地利用/覆被变化强度处于中等水平。人口增长、城镇化、经济发展和政策的共同推动作用是研究区土地利用/覆被变化的主导因素。提出了喀斯特地区土地可持续发展的建议。

酚醛环氧涂料在核电汽轮机油系统中的应用研究

针对不同粗糙度基材、不同厚度条件下核电油系统涂层进行附着力、耐水性、耐油性、耐高低温冲击试验并结合涂层电化学阻抗数据,研究了酚醛环氧涂料的防护性能。结果表明:两种涂层体系在试验初期均能提供良好的附着力,随基材粗糙度提高,涂层的防护寿命增加,酚醛环氧体系具有更加优良的防护寿命。

水性环氧涂料的研究进展

文章介绍了水性环氧涂料的特性,综述了水性环氧涂料的分类和制备方法以及水性环氧树脂涂料的研究进展和应用前景。

水基防锈材料在精加工件中的应用研究

为减少精加工件在生产过程中环境的腐蚀对后续加工的影响,文章选用普通合金钢对精加工件材料进行研究分析,采用水基防锈液A、防锈油B、水基防锈液C、防锈油D 4种防锈材料对其表面进行处理。并对处理后的普通合金钢和空白试样进行耐切削液、防尘性、耐盐雾、耐湿热性能对比研究。最终选取适宜的防锈材料应用于公司精加工件的工序防锈,从而减少了精加工件的腐蚀。

海上风力发电机防腐蚀涂层体系评价

为了分析探讨不同底漆及其涂层体系应用于海上风力发电机的可行性,通过中性盐雾、耐磨性、紫外老化、循环腐蚀和户外暴露试验等研究了各涂层的防护性能。结果表明:P09~P12 4种富锌底漆在2 000 h中性盐雾试验后锈蚀、起泡和剥离等级均为0(S0),具有较好的耐盐雾腐蚀性;T08、T09、T12聚氨酯面漆的耐磨性均不低于1.3 L/μm,具有优良且性能接近的耐磨性;T07、T08、T10、T12面漆实验室紫外老化失光率未超过1级,具有较好的耐紫外老化性能;S12环氧富锌聚氨酯涂层体系在循环腐蚀以及户外暴露试验后仍具有6.75 MPa(舟山)以上的附着力,具有较好的耐腐蚀性能。不同厂家同类型油漆及其涂层体系在防护性能上仍存在差距,S12涂层体系具有较好的综合防护性能,可用于海上风力发电机的防腐蚀。

基于生态理念下的传统村落保护和发展规划探究——以贵州省黔东南州雷山县朗德上、下寨为例

在传统文化不断退化甚至消亡的严峻形势下,为保护和发展好传统村落,本文运用"自然环境"结合"文化生态"相结合的方式制定生态规划,从村寨的结构布局、绿化景观、道路设计、传统文化发展保护等方面进行探究,试图探寻传统村落保护发展的可行策略。

汽轮机不同汽缸、转子材料的腐蚀性能研究

文章针对汽轮机在维护中汽缸腔室、转子流道等部位出现大量锈蚀,导致其服役寿命、安全性降低的现象,对0Cr17Ni4Cu4Nb、30Co2Ni4MoV、In718、ZG1Cr10Mo1NiWVNbN材料的耐蚀性进行分析研究,从而选出耐蚀性好的汽缸及转子材料,为后继机组的设计、改型、升级改造提供数据支持。

国产涂料在核电汽轮机蒸汽侧应用的可行性研究

为了降低核电汽轮机对进口涂料的依赖,通过污染物分析、盐雾试验、紫外老化试验、焊缝强度和硬度测试等研究了国产涂料在核电汽轮机蒸汽侧应用的可行性。结果表明:国产涂料中汞(Hg)、六价铬Cr(VI)、氟(F)、氯(Cl)、硫(S)、砷(As)、亚硝酸根(NO2-)和铅(Pb)的含量均满足限值要求,不会诱发核电汽轮机蒸汽侧部件的应力腐蚀;国产涂料的硬度、冲击强度、附着力、柔韧性和耐热性与进口涂料相当,耐盐雾性和耐紫外老化性能略优于进口涂料;国产涂料对焊接试板硬度、冲击和弯曲性能均无不良影响,在核电汽轮机蒸汽侧应用是可行的。

pH对14Cr12Ni3WMoV不锈钢在含氯溶液中腐蚀行为的影响

通过开路电位、动电位极化、电化学阻抗谱、X射线光电子能谱(XPS)、扫描电镜(SEM)等分析手段研究了酸性含氯溶液pH的变化对汽轮机末级叶片用钢14Cr12Ni3WMoV电化学腐蚀行为的影响。结果表明:随着酸性含氯溶液pH的减小,材料表面阻抗减小,腐蚀速率和点蚀敏感性均增大;点蚀发生时,pH的减小会导致蚀坑沿纵向的发展减缓,而在无明显均匀腐蚀时其沿径向的发展加快;当溶液pH5时,不锈钢钝化膜主要由Fe和Cr相应的氧化物和氢氧化物组成,pH2时,钝化膜主要由Cr的氢氧化物、氧化物和高价态Mo6+的相应化合物组成,含氯溶液pH的减小,会显著加速不锈钢钝化膜中Fe的溶解,从而钝化膜的稳定性降低,材料的耐蚀性下降。

温度对14Cr12Ni3WMoV不锈钢在0.02 mol/LNaCl溶液中腐蚀行为的影响

采用开路电位、动电位极化、电化学阻抗谱等电化学测试方法,并结合激光共聚焦显微镜和扫描电镜能谱面扫描表征手段,研究了温度对汽轮机末级叶片用钢14Cr12Ni3WMoV在0.02 mol/L NaCl溶液中腐蚀行为的影响。结果表明:随着温度的升高,14Cr12Ni3WMoV不锈钢腐蚀倾向和腐蚀速率均增大,点蚀敏感性增强,自修复能力减弱,材料耐蚀性下降;材料表面点蚀坑随着温度的升高沿径向的发展变快,而沿纵向的发展减缓;点蚀发生时,材料发生选择性溶解,其中Fe和Ni溶解较快,而Cr、W、Mo和V因溶解缓慢在腐蚀坑内发生富集,并且温度的变化对Cr、W、Mo和V的富集没有明显影响。

2Cr-1Ni-1.2Mo-0.2V钢在NH_(4)H_(2)PO_(4)溶液中的电化学腐蚀行为研究

通过激光共聚焦显微镜、扫描电镜 (SEM)、能谱仪 (EDS)、X 射线衍射仪 (XRD)、X 射线光电子能谱(XPS)、开路电位、极化曲线、电化学阻抗谱等研究了NH_(4)H_(2)PO_(4)溶液浓度对2Cr-1Ni-1.2Mo-0.2V钢电化学腐蚀行为的影响。结果表明,随着NH_(4)H_(2)PO_(4)溶液浓度的增大,2Cr-1Ni-1.2Mo-0.2V钢的腐蚀速率先快速增大后缓慢增大;2Cr-1Ni-1.2Mo-0.2V钢仅在低浓度NH_(4)H_(2)PO_(4)溶液中萌发点蚀,一旦溶液浓度大于或等于30 mmol/L,材料腐蚀形态仅表现为均匀腐蚀;2Cr-1Ni-1.2Mo-0.2V钢表面腐蚀产物膜为双层结构,外层膜主要由Fe_(3)(PO_(4))_(2)、FeO_(4)组成,内层膜主要由Fe_(3)O_(4)构成;随着NH_(4)H_(2)PO_(4)溶液浓度的增大,外层膜覆盖度及致密度均提高,内层膜中Cr、Mo出现富集,一定程度抑制材料腐蚀。

干湿比对CrNiMoV钢在120mmol/L NH_(4)H_(2)PO_(4)溶液中电化学腐蚀行为的影响

通过激光共聚焦显微镜(CLSM)、X射线衍射仪(XRD)、X射线光电子能谱(XPS)、开路电位、电化学阻抗谱等研究了在外界温度为(25±2)℃,湿度为(55±5)%的空气中干燥,120 mmol/L NH_(4)H_(2)PO_(4)溶液中浸润的干湿交替环境下干湿比的变化对2Cr-1Ni-1.2Mo-0.2V钢和2Cr-4Ni-0.4Mo-0.1V钢的电化学腐蚀行为影响。结果表明:在干湿比为0、1/3、1、3条件下实验21 d后,两种钢发生均匀腐蚀和点蚀,且随着干湿比增大,两种钢的腐蚀速率增大,点蚀程度变大,但2Cr-1Ni-1.2Mo-0.2V钢的耐蚀性优于2Cr-4Ni-0.4Mo-0.1V钢。两种钢的腐蚀产物膜主要由Fe_(3)(PO_(4))_(2)、FePO_(4)、Fe_(2)O_(3)、FeOOH构成,且随着干湿比增大,FeOOH和Fe_(3)(PO_(4))_(2)含量减少,Fe_(2)O_(3)含量增多。随着干湿比的增大,两种钢的开路电位负移,电荷转移电阻变小,但2Cr-4Ni-0.4Mo-0.1V钢的腐蚀速率高于2Cr-1Ni-1.2Mo-0.2V钢。

海上型风力发电系统涂装体系研究

通过附着力、中性盐雾、耐磨性、紫外老化、循环腐蚀和户外暴露实验等研究了6种不同涂料体系的防护性能,分析了它们在海上型风力发电系统涂装的可行性。结果表明:S03和S04两种环氧富锌聚氨酯涂层体系在循环腐蚀以及户外挂片实验后仍具有5 MPa以上的附着力;P04和P06两种富锌底漆锈蚀和起泡等级均为1级(S2),且锈蚀蔓延宽度不超过2.70 mm,具有较好的耐盐雾腐蚀和抗腐蚀扩展性能;T01～T04和T06共5种聚氨酯面漆的耐磨性均大于1.0 L/μm,具有优良的耐磨性;紫外加速老化过程中,T01～T04这4种聚氨酯面漆失光率均未超过1级,具有较好的耐紫外老化和耐腐蚀性能。不同厂家同类型油漆在防护性能上仍存在较大差距,S04涂层体系具有较好的综合防护性能,推荐用于海上风力发电系统的涂装防腐。