柴油机全工况热平衡台架试验研究

通过某型高强化柴油机全工况热平衡台架试验,确定了该柴油机各工况下燃油释放热量的分配关系及冷却系统各部件的热力学参数和阻力参数,为下一步实现冷却系统的改进及智能化控制提供基础数据;分析了柴油机外特性及2200 r/min负荷特性各工况点有用功、冷却水带走热量及废气带走热量的变化规律,为提高柴油机有效效率指明了方向。

柴油机气缸盖流固耦合传热分析研究

采用ANSYS Workbench软件中的CFX mesh模块,对柴油机缸盖、缸盖内冷却水道的几何模型进行了网格划分,并对流体和固体的交界面进行了耦合处理,实现了流体和固体之间热量的传递。在ANSYS Workbench软件的CFX模块中采用整场离散、整场求解的方法对耦合系统的有限元模型进行仿真计算,得到了在额定工况下冷却水的流场、缸盖以及耦合面的温度场,并对其热状态进行评价,为进一步进行热应力和热变形计算提供依据。

大功率柴油机缸内传热与热负荷分析研究

在对柴油机缸内燃烧和传热研究的基础上,结合所研究的柴油机缸内高温部件的实际结构,应用GT-POWER软件建立了某型柴油机整机数值仿真模型。通过对标定工况和最大扭矩工况下缸内热流分布以及各高温部件的温度场分析表明:高温燃气与活塞的对流传热量最大,缸套与冷却液的对流传热量远大于缸盖与冷却液的对流传热量;缸套、缸盖、活塞的最高温度在标定工况时均高于最大扭矩工况,进、排气门的最高温度在最大扭矩工况均高于标定工况;在所有缸内高温部件中,排气门头部温度最高,最大扭矩工况时达到813 K。

基于热平衡台架试验的高强化柴油机冷却系统研究

通过某型高强化柴油机全工况热平衡台架试验,分析了柴油机本体出水温度对柴油机本体散热及中冷器散热规律的影响;指出高强化柴油机智能化控制冷却系统应采用高、低温双循环回路方案,其中高温回路主要用于冷却柴油机本体,而低温回路应以控制增压空气温度为目标对中冷器冷却强度进行独立调节,从而有效地改善高强化柴油机的综合性能。

装甲车辆发动机载荷谱仿真与试验研究

载荷谱是装甲车辆发动机结构寿命研究的根本依据。为深入研究发动机载荷谱,以某型装甲车辆为研究对象,基于发动机工作过程数值计算方法、多体动力学理论和联合仿真技术,建立了包括动力装置、传动装置和行动装置的整车动力性能仿真模型。模拟了车辆行驶过程中驾驶员操作和路面状况对发动机动态工况的影响,并自主设计了挡位、车速传感器,通过实车试验对模型进行了验证。统计分析了装甲车辆发动机典型任务剖面下的载荷参数时间历程,得到了发动机及其零部件载荷谱,为基于载荷谱的装甲车辆发动机可靠性设计和试验提供了依据。

高功率密度柴油机智能冷却系统设计研究

对高功率密度柴油机智能冷却系统进行了简介,概述了国内外发展现状,总结了我国在高功率密度柴油机智能冷却系统研究方面与国外的差距,提出了我国高功率密度柴油机智能冷却系统设计的总体方案、CFD仿真方法、控制策略及智能控制系统软硬件的构成,并对今后的工作进行了展望。

柴油机缸体—缸套—缸盖—冷却水整体耦合传热仿真研究

采用CFX软件,对由缸体—缸套—缸盖—冷却水组成的系统进行耦合传热分析研究,探索了柴油机整机模拟技术的难点和重点。对耦合系统在标定工况下进行计算,得出了柴油机缸盖、缸套的温度场以及冷却水的流场,提出了冷却水道的改进措施。

基于流固耦合方法的离心式压气机叶片强度与振动特性研究

采用流体动力学及有限元方法,对某型带分流叶片的离心式压气机叶轮进行了单向流固耦合分析。建立了叶轮单个通道的三维流场模型,得到某转速下压气机叶轮内部流场的应力分布,然后将气动力施加在叶片上,获得离心力和气动力共同作用时主叶片及分流叶片上的应力分布及最大变形量,最后对比分析了离心力与气动力对叶片应力应变和振动特性的影响。

装甲车辆动力性能联合仿真技术研究

以某型装甲车辆为研究对象,基于涡轮增压柴油机工作过程数值模拟理论、多体动力学理论和联合仿真技术,建立了包括动力装置、传动装置、行动装置以及随机路面模型的整车动力性能仿真模型。采用Simulink平台实现了不同软件之间的数据交互与存储,实现了装甲车辆整车动力性能联合仿真。该模型模拟了车辆在实际行驶过程中驾驶员操作和发动机动态工况对整车动力性能的影响,并通过实车实验进行了验证,为装甲车辆动力性能研究提供了一种新方法。

基于梯度投影法的电子稳像算法

灰度投影法在灰度值单一、对比度差的图像序列中的运动估计不精准,易造成误差。针对该问题,提出一种基于梯度投影法的电子稳像算法。该算法根据梯度帧内变化剧烈、帧间变化稳定、梯度投影曲线变化明显等特点,利用图像的梯度分布情况进行运动估计。实验结果表明,该算法可提高微光图像序列的帧间运动估计精度。

基于RecurDyn的履带车辆动力学仿真

基于多体动力学仿真软件RecurDyn,建立了某型履带车辆行动部分虚拟样机模型.对履带车辆在硬质水泥路面上,由静止加速到目标车速并匀速行驶的过程进行了仿真分析.提取车辆匀速行驶阶段侧减速器被动轴上测点的转矩响应时间历程,并与相同路面、速度工况下的车辆实车试验相应测点的动态转矩测试数据进行比对,验证了模型的准确性,为下一步实现车辆动力-传动-行动装置联合仿真提供基础.

浅谈新课标背景下物理学科概念课高效课堂的构建

高中物理教学中，使学生形成概念，掌握规律，并使他们的认识能力在形成概念、掌握规律的过程中得到充分发展，是高中物理教学的重要任务。物理概念教学的效果如何，直接关系到学生对于物理知识的认知程度，进而影响到学生整体知识网络的构建与拓展，可以说学好物理概念是学好物理的关键。本文结合平时课堂教学实践，就物理概念教学设计如何高效谈谈自己的看法。

基于智能化控制冷却的柴油机全工况热平衡台架试验

针对传统大功率柴油机冷却系统智能化水平低,冷却系统存在部件可控性差,功率消耗大,冷却不足或过度冷却等缺点,对柴油机冷却系统进行了智能化改进,并进行了全工况热平衡试验,掌握了各工况下发动机热平衡状况.通过与改进前发动机的热平衡试验数据进行对比分析,得到发动机在安装ECU及高低温双循环电控阀和电控水泵等智能化控制部件后,发动机进气温度得到合理控制,燃料燃烧更加充分,提高了热工转换效率及工作稳定性和可靠性.

利用设计性实验培养学生的创新能力

创新教育作为实施素质教育的核心已经成为当前教育教学改革的重要内容。实施创新教育必须落实到具体的课堂教学中，而物理学是一门以实验为基础的自然科学，物理实验教学中蕴含着极其丰富的创新教育内容，为实施素质教育、培养创造性人才提供了极好的载体。本文以“测定动摩擦因数”为课题探讨了三种实验方案的设计的思路和过程，阐述了如何在物理实验教学中培养学生的创新思维，发展学生的创新能力。

斯里兰卡M坝首部水库工程EPC项目质量管理

介绍斯里兰卡Moragahakanda首部水库工程EPC项目的质量管理经验和教训。斯里兰卡Moragahakanda首部水库工程严格按照EPC合同进行实施设计、采购和施工方面的质量管理,认真执行上级部门和斯里兰卡国相关当局的指示,夯实质量基础工作,完善质量监督和管理机制,全面实施品牌战略和科技创新方案,全力打造精品工程,为顾客提供满意的产品,取得了较好的效果,施工质量总体受控。

缅甸太平江水电站质量管理综述

缅甸太平江水电站工程施工中,建立了健全的质量管理体系,有效的质量管理措施、制度,工程施工质量始终处于受控状态。该工程自2007年10月开工至2010年5月共完成957个单元工程,优良率达92.7%,合格率100%,在确保质量前提下完成了生产进度,工程总体质量达到优良,创国家级优质工程。

缅甸太平江水电站引水隧洞混凝土裂缝预防与处理

混凝土裂缝是一个普遍存在而又难于解决的工程实际问题,分析对缅甸太平江水电站引水隧洞工程中衬砌混凝土出现裂缝的原因,针对该工程中出现裂缝的具体情况,提出了一些简单的预防措施和处理对策。

赛珠水电站碾压混凝土双曲拱坝接缝灌浆

接缝灌浆是坝体与基础结合是否良好的重要环节,针对赛珠水电站的工程实际,采取相应的施工技术措施,确保大坝接缝灌浆施工质量。

让党员教育活起来

准格尔旗在党员教育中,整合教育资源,创新教育模式,采取营养套餐、红色教育、媒体平台等多种形式开展党员教育培训活动。

尿素装置低负荷运行探讨

探讨尿素装置在低负荷状态下如何处理设备腐蚀,提高成品质量。