中国社会结构变迁:鸡蛋型理想与葫芦型现状

优化的社会结构，其外壳须硬化成椭圆型而内部成分应可以自然流动，但中国的中产阶层却演化出葫芦型结构。

江苏发展的另类思考

一看“龚浔泽”三个字,就知道是笔名。我在此次探访长三角之前,就已经注意到了这个名字。首先是去年他写在《南风窗》上的一篇长文《破解江苏难题》中,对我本人关于苏南发展的一些观点提出了尖刻的批评。此后,我又通过朋友读到了他更多的文章。南京大学的小百合网站是国内高校三大论坛之一,日访问量一万人次以上。挂在这里的“浔先生个人网页”,门庭若市,他10多万字的系列文章《江苏发展的另类思考》业已成为该网站的拳头产品。我在南京时,辗转找到了这位30岁上下的“浔先生”,并做了两个晚上的长谈。数日后,他寄来了专为本刊撰写的《应对长三角统筹发展的新江苏》一文。“浔先生”的文章具有典型网络写作的特点,酣畅淋漓,文情并茂,颇有些“意识流”。但文中观点字珠句玑,振聋发聩。作者供职于江苏省某核心单位,但此类文章,纯属业余行为,遵本人意愿,隐去其工作单位。考虑到《江苏发展的另类思考》已经成为一个品牌,而且平面媒体也是首次发表,故对这篇文章略作修改后,仍以《江苏发展的另类思考》为题,呈献给读者。(新望)

东莞:寻找“世界工厂”的转型杠杆

一座虎门大桥将东莞与广州南沙紧密相联,尤其是在南沙获批国家级新区后,东莞与南沙的联系更为紧密:东莞急需启动过去已日渐老化的"引擎",在渐行渐远的"世界工厂"的基础上完成产业再升级和向服务业的转型,而南沙则是转型的杠杆。订单减少、人力成本增加、产业环境变化、产业转型与升级的压力等等。

高铁时代和高铁版图中的长三角

21世纪的中国表现出堪称人类历史上对轨道交通和高速铁路最强的一波需求。不提各个城市竞相上马地铁和轻轨工程，单就纵横南北的高速铁路高架桥的气势，就预示着中国正在用自己的方式书写人类的铁路建设历史。火车动车组的出现、既有铁路的提速、新建新的高铁线路、客运专线和城际列车的隆重登场，如此等等，虽有争议和担忧，但从交通运输的需求和铁路发展的规律来看，都是正当其时的。

思想解放需动员民间智慧

思想解放首先是一个思想领域的话题，但它从来没有仅仅停留于此，它还具有鲜明的实践指向。推动思想解放，不仅是对各级党政干部的要求，普通百姓也不能置身事外，因为解放思想需要群众的支持、参与和认可。因此，我们提倡思想解放，不排斥理论上的探讨，

新加坡的生存之道

新加坡是一个名副其实的“花园城市国家”，绿化覆盖率达到70％。714平方公里却居住了518万人，人口密度在国家当中仅小于面积1．95平方公里的袖珍之国摩纳哥，但并无拥堵和逼仄之感。新加坡的道路占国土面积的12％，无论住在哪里，300米范围内都有公交车站。地铁站旁的巴士公交转换站，往往集中二三十条甚至更多的巴士线路，且与小商品、小餐饮有机衔接。

从PK局长看南京制度“领跑”

近日，电视直播答辩PK竞争局长岗位使南京又一次成为全国舆论关注的焦点。这种形式不仅有效地丰富了全局性的干部选任制度的实现途径，而且生动地折射出南京主动服务党和国家建设大局，竭力率先构建新的制度优势的自觉意识，诚为可贵。

“江”“浙”模式竞技烽烟再起

无论苏南模式还是温州模式，其关键都是民间的张力得以释放和涌流，只不过路径不同罢了。