科科迪大桥桩基承载力现场试验研究

针对科科迪大桥工程深厚砂性场地,为了确定旋挖钻和回旋钻不同施工工艺下灌注桩的承载特性,现场选取了1.6 m和2.0 m直径4根64~75 m长灌注桩进行静载试验。现场试验结果表明,回旋钻施工的桩基承载力约为旋挖钻施工的31.6%,且主要对侧摩阻力降低较显著。此外,桩长越长的灌注桩因其成孔时间较长,容易出现桩端厚沉渣现象,使得第1次循环加载时发生的沉降明显大于第2次循环加载的沉降量。因此,在本工程深厚砂性土地层中,旋挖钻施工工艺优于回旋钻,缩短成孔时间有利于保证桩基承载力。

中法标准钢板桩围堰设计分析

文章结合中交路桥建设有限公司海外分公司承建的现汇项目“科特迪瓦科科迪桥项目”中的法标的应用实例,分析了中国和法国标准在钢板桩结构设计中关于计算条件、参数取值等方面的异同点,供类似国际工程项目应用参考。

聚羧酸减水剂与莫桑比克马普托大桥大吸水率粗骨料材料适应性研究

莫桑比克马普托大桥是非洲第一大悬索桥,受当地地材的限制,该项目采用了吸水率大于2%的高吸水率粗骨料,为了保证该项目混凝土的顺利配制,研究了粗骨料中石粉替代胶凝材料后的流动性以及流变性,并通过吸附试验确定聚羧酸减水剂在石粉上的最大吸附量远小于在水泥上的饱和吸附量,利用红外光谱表征证明聚羧酸减水剂在石粉上的吸附为物理吸附。

澧水特大桥花垣岸锚碇和索塔基坑开挖弃渣方案比选及实施

澧水特大桥花垣岸锚碇基坑开挖方案经合理化比选和严格的施工过程控制,在提高经济效益、缩短工期和施工安全环保等方面都获得了很大成功。