20CrMo材料本构模型及其有限元模拟

基于Johnson-Cook材料热-黏塑性本构模型,通过准静态压缩力学实验确定20CrMo材料的本构模型应变强化项系数;通过正交切削实验并运用Oxley-Welsh切削理论分析确定模型的应变速率和热软化效应系数,由此建立20CrMo材料的热-黏塑性本构模型。在此基础上,以剪切失效为切屑分离准则,仿真分析正交切削条件下的切削温度及切削力。对比仿真结果与切削实验测试结果可知:最大相对误差在20%以内,说明仿真分析较精确,也说明了建立的20CrMo本构模型有较高的准确性。

电动汽车接入电网的影响与利用研究

作为新能源类交通技术,电动汽车因其能源利用率高、噪音小且无移动废气等优势而备受关注,因其大规模接入电网的充电负荷本身具有波动性和随机性,将在一定程度上给国家电力系统的规划运行带来无法估量的影响。本文主要围绕电动汽车接入电网会对电力系统造成的影响及电动汽车对于充放电的利用与控制等方面来探讨电动汽车大规模接入电网后的发展现状,同时分析主要影响因素,最后总结出今后研发方向。