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搅拌摩擦点焊
被引量:
6
1
作者
a.mayer
J.-T.Isakovic
+1 位作者
庄鸿寿
张智勇
《焊接》
北大核心
2009年第9期6-10,共5页
搅拌摩擦点焊(FSSW)是一种最近研究开发出来的新焊接技术。同目前的电阻点焊相比,该方法是具有节能、设备简单、焊点强度高、变形小、焊前表面清理简单,可以焊接厚度差别大的材料,特别适用于高强度铝合金的焊接。重点介绍该技术的基本...
搅拌摩擦点焊(FSSW)是一种最近研究开发出来的新焊接技术。同目前的电阻点焊相比,该方法是具有节能、设备简单、焊点强度高、变形小、焊前表面清理简单,可以焊接厚度差别大的材料,特别适用于高强度铝合金的焊接。重点介绍该技术的基本原理、优缺点、焊接设备,对几种典型铝合金的焊接工艺参数、接头强度和组织等进行了比较详细的分析,从而对该技术有一个全面的了解。
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关键词
搅拌摩擦点焊
原理
优点
设备
工艺
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职称材料
点焊联接应力评定的计算方法
2
作者
a.mayer
N.Preis
缪炳祺
《工程设计学报》
CSCD
1996年第1期39-43,46,共5页
采用本文所描述的计算方法,可以通过相当简单的交换步骤,由焊点处的受力情况推断焊点邻近区域的应力状态。本文阐述该方法的步骤及所作出的简化。尽管存在这些简化,对试样的实际试验表明,由该方法可得到良好的结果。
关键词
联接
强度
计算
点焊
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职称材料
高速主轴中刀具的夹紧
3
作者
a.mayer
苏山川
《机床》
CSCD
1989年第7期38-39,共2页
关键词
高速切削
主轴
刀具
夹紧装置
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职称材料
用于未来发动机小型化方案的全可变气门机构与米勒/阿特金森循环的组合
4
作者
a.mayer
D.WOLF
+2 位作者
M.GüNTHER
M.MEDICKE
范明强
《汽车与新动力》
2019年第6期42-47,共6页
Schaeffler公司和IAV公司长期以来一直利用小型化汽油机进气侧机构以实现全可变气门技术的可能性,其能确保较高的升功率,并可显著提高整个特性曲线场的效率,同时应尽可能避免如全负荷加浓和扫气等过程对废气排放产生的较大影响。为此,...
Schaeffler公司和IAV公司长期以来一直利用小型化汽油机进气侧机构以实现全可变气门技术的可能性,其能确保较高的升功率,并可显著提高整个特性曲线场的效率,同时应尽可能避免如全负荷加浓和扫气等过程对废气排放产生的较大影响。为此,仍采用配备有Schaeffler公司UniAir电液式气门机构的基础发动机进行试验研究。
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关键词
小型化
全可变进气门机构
米勒循环
阿特金森循环
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职称材料
题名
搅拌摩擦点焊
被引量:
6
1
作者
a.mayer
J.-T.Isakovic
庄鸿寿
张智勇
机构
RIFTEC公司
北京航空航天大学机械学院
出处
《焊接》
北大核心
2009年第9期6-10,共5页
文摘
搅拌摩擦点焊(FSSW)是一种最近研究开发出来的新焊接技术。同目前的电阻点焊相比,该方法是具有节能、设备简单、焊点强度高、变形小、焊前表面清理简单,可以焊接厚度差别大的材料,特别适用于高强度铝合金的焊接。重点介绍该技术的基本原理、优缺点、焊接设备,对几种典型铝合金的焊接工艺参数、接头强度和组织等进行了比较详细的分析,从而对该技术有一个全面的了解。
关键词
搅拌摩擦点焊
原理
优点
设备
工艺
Keywords
Friction Stir Spot Welding (FSSW)
principle
advantage
equipments
technique
分类号
TG453.9 [金属学及工艺—焊接]
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职称材料
题名
点焊联接应力评定的计算方法
2
作者
a.mayer
N.Preis
缪炳祺
机构
Steyr-Daimler-Puch汽车技术有限公司技术计算部
Steyr-Daimler-puch汽车技术有限公司
浙江工业大学机电学院
出处
《工程设计学报》
CSCD
1996年第1期39-43,46,共5页
文摘
采用本文所描述的计算方法,可以通过相当简单的交换步骤,由焊点处的受力情况推断焊点邻近区域的应力状态。本文阐述该方法的步骤及所作出的简化。尽管存在这些简化,对试样的实际试验表明,由该方法可得到良好的结果。
关键词
联接
强度
计算
点焊
分类号
TG407 [金属学及工艺—焊接]
下载PDF
职称材料
题名
高速主轴中刀具的夹紧
3
作者
a.mayer
苏山川
机构
联邦德国
出处
《机床》
CSCD
1989年第7期38-39,共2页
关键词
高速切削
主轴
刀具
夹紧装置
分类号
TG506 [金属学及工艺—金属切削加工及机床]
下载PDF
职称材料
题名
用于未来发动机小型化方案的全可变气门机构与米勒/阿特金森循环的组合
4
作者
a.mayer
D.WOLF
M.GüNTHER
M.MEDICKE
范明强
机构
不详
出处
《汽车与新动力》
2019年第6期42-47,共6页
文摘
Schaeffler公司和IAV公司长期以来一直利用小型化汽油机进气侧机构以实现全可变气门技术的可能性,其能确保较高的升功率,并可显著提高整个特性曲线场的效率,同时应尽可能避免如全负荷加浓和扫气等过程对废气排放产生的较大影响。为此,仍采用配备有Schaeffler公司UniAir电液式气门机构的基础发动机进行试验研究。
关键词
小型化
全可变进气门机构
米勒循环
阿特金森循环
分类号
TK4 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
搅拌摩擦点焊
a.mayer
J.-T.Isakovic
庄鸿寿
张智勇
《焊接》
北大核心
2009
6
下载PDF
职称材料
2
点焊联接应力评定的计算方法
a.mayer
N.Preis
缪炳祺
《工程设计学报》
CSCD
1996
0
下载PDF
职称材料
3
高速主轴中刀具的夹紧
a.mayer
苏山川
《机床》
CSCD
1989
0
下载PDF
职称材料
4
用于未来发动机小型化方案的全可变气门机构与米勒/阿特金森循环的组合
a.mayer
D.WOLF
M.GüNTHER
M.MEDICKE
范明强
《汽车与新动力》
2019
0
下载PDF
职称材料
已选择
0
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