等离子体转移弧法制备的气缸内壁涂层和新型活塞环对新一代发动机的摩擦性能改进

为了控制气候变化,欧盟已经承诺,到2020年,CO2气体的排放量将比1990年减少30%。二氧化碳总排放量的20%来源于交通,其中道路交通占据了交通气体排放的84%以上。为了实现二氧化碳减排的目标,汽车行业不得不执行更严格的排放标准。汽车行业减排只有通过减轻车身重量和提高发动机和传动系统的效率方可实现。内燃机中接近50%的能量用来克服活塞环与气缸内壁之间的摩擦阻力,因此气缸内壁以及活塞环上均被涂上新型的低摩擦材料,以减少该部位带来的能量损失。论文中采用线性往复摩擦试验机表征气缸壁和活塞环间的摩擦行为,以便找出最佳的涂层组合。

热喷涂铁基材料在印刷业耐磨防护上的应用

与典型的耐磨防护材料（如金属陶瓷）相比,铁基材料不仅对人体更健康、更具有环境友好性,而且在材料成本和加工费用方面,其经济效益也更明显。当喷涂粉末的粒度非常细时（小于15um）,所获得的涂层表面更光滑,而且能获得相对较薄的、致密的、接近净成形的涂层。这就会降低涂层材料及加工的费用。本研究采用大气等离子（APS）喷涂粒度为5~15um的铁基细粉制备印刷行业耐磨防护涂层。为了避免细的铁基粉末在喷涂过程中的氧化问题,本研究设计并制备了一个防护罩。在APS设备上安装了这种特殊的防护罩以防止铁基材料的氧化;本文对所制备涂层的显微组织、显微硬度、化学成分、相组成和表面粗糙度进行了分析,同时介绍了这种涂层所产生的经济效益。