期刊导航
期刊开放获取
河南省图书馆
退出
期刊文献
+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
检索
高级检索
期刊导航
共找到
3
篇文章
<
1
>
每页显示
20
50
100
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
显示方式:
文摘
详细
列表
相关度排序
被引量排序
时效性排序
GU-PCM2型控温式相变蓄冷冷藏车设计与空载性能试验
被引量:
8
1
作者
刘广海
吴俊章
+4 位作者
alan foster
谢如鹤
唐海洋
邹毅峰
屈睿瑰
《农业工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第6期288-295,共8页
现有蓄冷冷藏车蓄冷装置多位于车厢顶部,存在重心偏高、不可控温等问题,基于此,该文设计了一款集相变蓄冷单元、车载制冷系统、隔热车厢、送风系统等于一体的GU-PCM2型蓄冷冷藏车。该蓄冷车将蓄冷装置独立设置于车厢前端并保温,系统利...
现有蓄冷冷藏车蓄冷装置多位于车厢顶部,存在重心偏高、不可控温等问题,基于此,该文设计了一款集相变蓄冷单元、车载制冷系统、隔热车厢、送风系统等于一体的GU-PCM2型蓄冷冷藏车。该蓄冷车将蓄冷装置独立设置于车厢前端并保温,系统利用夜间低谷电进行充冷,可在-25~10℃之间根据需要调控车厢温度。对蓄冷冷藏车厢设定温度为0和-18℃的2种工况进行空载温度场仿真与测试。结果表明,车厢内各测温点的模拟温度与实测温度均方根误差分别为0.7和0.8℃,最大绝对误差分别为1.1和1.2℃。冷藏车可有效控温10 h以上,车厢平均温度分别在1.1~2.9℃和-14.8~-16.9℃之间,波动范围为1.8和2.1℃,温度不均匀度系数在1.0以内。控温式蓄冷冷藏车与传统蓄冷车的对比试验结果表明,其平均温度波动值降低48.7%,温度绝对不均匀度系数降低50%以上,车厢质心较顶置式蓄冷车下降25.9%。研究结果可为蓄冷冷藏车的进一步优化设计与应用提供参考。
展开更多
关键词
设计
试验
数值分析
相变蓄冷
温度分布
冷藏车
下载PDF
职称材料
冷藏运输工具渗风特性试验与关键参数分析
被引量:
2
2
作者
刘广海
谢如鹤
+2 位作者
alan foster
屈睿瑰
李锦
《农业机械学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第10期302-308,共7页
针对目前国家标准中不同冷藏运输工具渗风量检测指标不统一的问题,运用静态压差法和示踪气体浓度衰减法对不同气密性条件的冷藏车展开试验,分析不同速度、不同压差、不同老化程度条件下渗风量变化规律,寻求之间的匹配关系,为相关标准的...
针对目前国家标准中不同冷藏运输工具渗风量检测指标不统一的问题,运用静态压差法和示踪气体浓度衰减法对不同气密性条件的冷藏车展开试验,分析不同速度、不同压差、不同老化程度条件下渗风量变化规律,寻求之间的匹配关系,为相关标准的制定提供依据。研究给出了静压条件下冷藏运输工具渗风特性曲线的试验确定法和经验公式确定法,认为渗风量受工具本身气密性和速度的双重影响,且工具老化对渗风影响较大。分析表明现行铁路冷藏车、公路冷藏车和冷藏集装箱在标准测定条件下,渗风要求最大存在20倍的差距;50、100、250 Pa的测试压差分别对应30~40 km/h、45~60 km/h、70~100 km/h的运行速度,渗风量约为1∶2∶4的关系;在老化率方面,250 Pa压差条件下车辆行驶10万km和20万km后,车厢渗风量分别上升40%和110%。结合实际情况,建议将250 Pa静压差作为冷藏运输工具渗风量检测的统一测试基准值,并建立热工性能定期校验制度。
展开更多
关键词
冷藏运输工具
气密性能
空气渗透
技术标准
下载PDF
职称材料
冷藏运输用新型低温相变材料及装备的研制
被引量:
24
3
作者
李靖
谢如鹤
+1 位作者
刘广海
alan foster
《制冷学报》
CAS
CSCD
北大核心
2018年第4期32-37,共6页
本文将相变蓄冷技术应用于冷藏运输装备,以减少冷藏运输能耗及成本。利用凝固点降低原理,以丙三醇和氯化钠为原料,研制无毒低温相变材料。利用DSC测得其相变温度为-31.5℃,相变潜热为175.3 J/g。结果表明:该相变材料的密度为1.15 g/mL,...
本文将相变蓄冷技术应用于冷藏运输装备,以减少冷藏运输能耗及成本。利用凝固点降低原理,以丙三醇和氯化钠为原料,研制无毒低温相变材料。利用DSC测得其相变温度为-31.5℃,相变潜热为175.3 J/g。结果表明:该相变材料的密度为1.15 g/mL,导热系数为0.368 2 W/(m·K),经多次相变后化学性质稳定,属于基本无腐蚀范畴,可作为相变材料长期使用。在此基础上将其应用于蓄冷冷藏车,运行效果稳定。与机械冷藏车的经济性对比表明,虽然蓄冷冷藏车初投资较高,但制冷成本远低于机械冷藏车,静态回收期为0.57年且在废气排放、环保、节能及稳定性等方面优势明显。
展开更多
关键词
冷藏运输
相变材料
DSC
效益分析
下载PDF
职称材料
题名
GU-PCM2型控温式相变蓄冷冷藏车设计与空载性能试验
被引量:
8
1
作者
刘广海
吴俊章
alan foster
谢如鹤
唐海洋
邹毅峰
屈睿瑰
机构
广州大学冷链物流与标准化研究所
伦敦南岸大学工程学院
广州城市职业学院
中南大学交通运输工程学院
出处
《农业工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第6期288-295,共8页
基金
国家科技支撑计划农业领域项目(新型冷藏及保鲜运输技术与装备/2013BAD19B01-1)
广东省科技计划重点项目(No.2017B020206006)
文摘
现有蓄冷冷藏车蓄冷装置多位于车厢顶部,存在重心偏高、不可控温等问题,基于此,该文设计了一款集相变蓄冷单元、车载制冷系统、隔热车厢、送风系统等于一体的GU-PCM2型蓄冷冷藏车。该蓄冷车将蓄冷装置独立设置于车厢前端并保温,系统利用夜间低谷电进行充冷,可在-25~10℃之间根据需要调控车厢温度。对蓄冷冷藏车厢设定温度为0和-18℃的2种工况进行空载温度场仿真与测试。结果表明,车厢内各测温点的模拟温度与实测温度均方根误差分别为0.7和0.8℃,最大绝对误差分别为1.1和1.2℃。冷藏车可有效控温10 h以上,车厢平均温度分别在1.1~2.9℃和-14.8~-16.9℃之间,波动范围为1.8和2.1℃,温度不均匀度系数在1.0以内。控温式蓄冷冷藏车与传统蓄冷车的对比试验结果表明,其平均温度波动值降低48.7%,温度绝对不均匀度系数降低50%以上,车厢质心较顶置式蓄冷车下降25.9%。研究结果可为蓄冷冷藏车的进一步优化设计与应用提供参考。
关键词
设计
试验
数值分析
相变蓄冷
温度分布
冷藏车
Keywords
design
experiments
numerical analysis
phase-change cold storage
distribution of temperature
refrigerated truck
分类号
U272.5 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
冷藏运输工具渗风特性试验与关键参数分析
被引量:
2
2
作者
刘广海
谢如鹤
alan foster
屈睿瑰
李锦
机构
广州大学冷链物流与标准化研究所
伦敦南岸大学工程学院
中南大学交通运输工程学院
出处
《农业机械学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第10期302-308,共7页
基金
"十二五"国家科技支撑计划项目(2013BAD19B01)
国家自然科学基金项目(51008087)
广东省优秀青年教师培养项目(Yq2013129)
文摘
针对目前国家标准中不同冷藏运输工具渗风量检测指标不统一的问题,运用静态压差法和示踪气体浓度衰减法对不同气密性条件的冷藏车展开试验,分析不同速度、不同压差、不同老化程度条件下渗风量变化规律,寻求之间的匹配关系,为相关标准的制定提供依据。研究给出了静压条件下冷藏运输工具渗风特性曲线的试验确定法和经验公式确定法,认为渗风量受工具本身气密性和速度的双重影响,且工具老化对渗风影响较大。分析表明现行铁路冷藏车、公路冷藏车和冷藏集装箱在标准测定条件下,渗风要求最大存在20倍的差距;50、100、250 Pa的测试压差分别对应30~40 km/h、45~60 km/h、70~100 km/h的运行速度,渗风量约为1∶2∶4的关系;在老化率方面,250 Pa压差条件下车辆行驶10万km和20万km后,车厢渗风量分别上升40%和110%。结合实际情况,建议将250 Pa静压差作为冷藏运输工具渗风量检测的统一测试基准值,并建立热工性能定期校验制度。
关键词
冷藏运输工具
气密性能
空气渗透
技术标准
Keywords
refrigerated transport unit
air tightness
air leakage
technical standard
分类号
U469.66 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
冷藏运输用新型低温相变材料及装备的研制
被引量:
24
3
作者
李靖
谢如鹤
刘广海
alan foster
机构
石河子大学水利建筑工程学院
广州大学冷链物流及标准化研究所
伦敦南岸大学工程学院
出处
《制冷学报》
CAS
CSCD
北大核心
2018年第4期32-37,共6页
基金
国家科技支撑计划(2013BAD19B01-1)资助项目
广东省科技计划项目(2016B020205004
+3 种基金
2017B090907028
611138153066
2017B020206006)
石河子大学校级项目(ZZZC201743B)资助~~
文摘
本文将相变蓄冷技术应用于冷藏运输装备,以减少冷藏运输能耗及成本。利用凝固点降低原理,以丙三醇和氯化钠为原料,研制无毒低温相变材料。利用DSC测得其相变温度为-31.5℃,相变潜热为175.3 J/g。结果表明:该相变材料的密度为1.15 g/mL,导热系数为0.368 2 W/(m·K),经多次相变后化学性质稳定,属于基本无腐蚀范畴,可作为相变材料长期使用。在此基础上将其应用于蓄冷冷藏车,运行效果稳定。与机械冷藏车的经济性对比表明,虽然蓄冷冷藏车初投资较高,但制冷成本远低于机械冷藏车,静态回收期为0.57年且在废气排放、环保、节能及稳定性等方面优势明显。
关键词
冷藏运输
相变材料
DSC
效益分析
Keywords
refrigerated transport
phase change material
DSC
benefit analysis
分类号
TB34 [一般工业技术—材料科学与工程]
TK02 [动力工程及工程热物理]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
GU-PCM2型控温式相变蓄冷冷藏车设计与空载性能试验
刘广海
吴俊章
alan foster
谢如鹤
唐海洋
邹毅峰
屈睿瑰
《农业工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019
8
下载PDF
职称材料
2
冷藏运输工具渗风特性试验与关键参数分析
刘广海
谢如鹤
alan foster
屈睿瑰
李锦
《农业机械学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016
2
下载PDF
职称材料
3
冷藏运输用新型低温相变材料及装备的研制
李靖
谢如鹤
刘广海
alan foster
《制冷学报》
CAS
CSCD
北大核心
2018
24
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
上一页
1
下一页
到第
页
确定
用户登录
登录
IP登录
使用帮助
返回顶部