神龙摆尾

金庸笔下的绝技降龙十八掌中，有一招名叫神龙摆尾的绝技，是在被对手逼入绝境后右而有力的反击。宝马在奔驰和奥迪相继推出了4门Coupe版的CLS和A7后，一直没有什么回应，但是宝马注定不会保持沉默，如今它终于使出了这记神龙摆尾－6系Gran Coupe。

空气动力学领域的精细研究工作 在研发Insignia的过程中气体动力学很受关注——取得成功

付出是值得的。欧宝的气体动力学专家们在风道中度过了650个小时——作为对290个小时电脑模拟的补充。由此得出了一个适用于Insignia高级轿车的、Cw系数为0．27的值。由此使人特别想起，跑车Calibra以0．26的Cw系数值为生产型汽车创造了一项世界纪录。在省油车型EcoFLEX领域，宽敞的Insignia甚至可与流线型的跑车相媲美。

双重压力

俗话说的好，“团结就是力量”。这句至理名言放到梅赛德斯一奔驰新一代柴油发动机身上同样毋庸置疑——至少两个大功率级装备的合作证明了它是正确的：一款最新可控增压的4缸轿车用发动机将率先投入使用，并载入斯图加特发动机的史册。这项技术的原理其实很容易解释清楚：废气涡轮增压器对空气增压，增强气门开闭性能的同时，在不同转速下以不同的输出量控制增压压力。这款梅赛德斯一奔驰增压器具备十分理想的涡轮间隙，通过大小两套系统，增压器就可以分别进行不同要求的压缩工作（参照示意图）。

灵活的行驶 新欧宝Insignia宣称拥有多项技术创新

威达（Vectra）的继任者insignia担负着重大的责任。它不仅应继承中级汽车成功的传统，还肩负着以技术创薪价值重新证明颤宝品牌形象的任务。