以赛车为灵感 570kW的纯电动概念车与勒芒赛车共享平台

从奥迪PB18 e-tron CONCEPT的命名即可了解到这辆于去年8月在圆石滩亮相的怪物注定要用来突破极限。时隔半年过去了,我们仍看不到它有上路的可能,但是仍表明该品牌在新能源领域的努力,同时为了获得更高的性能和可靠性,奥迪会像这辆车一样,以后会越来越多地在涉足电动传动系统研发之中,利用其在勒芒比赛方面的丰富经验,开发未来的产品线。PB18 e-tron CONCEPT不仅低矮,也十分的宽扁,这些特征几乎是勒芒赛车的翻版。另外,这款车可以完全实现自动驾驶,并且为了与汽车工程师协会制定的自动驾驶级别有所区分,奥迪将这款车的自动驾驶评定为了'0'级。

马自达转子发动机的复兴 转子发动机将在2020年以电动车增程器的角色回归

没有一家公司能像马自达一样坚持研发转子发动机。从1967年的Cosmo 110S到2012年RX-8,Felix Wankel的设计一直是位于广岛的这家汽车公司主要的研发方向,从跑车到轿车、皮卡甚至巴士,可谓是无处不在。也正是一直以来的坚持不懈,对于转子发动机重回市场的传言也愈演愈烈,而马自达也证实,转子发动机将成为未来电动汽车的增程器。搭载转子发动机的纯电动汽车将于2020年问世并销售。

BMW的“大佬” 一款全新的概念车,标志着BMW 8系和激情四射的M8的回归

如果提到BMW的大型轿跑车你首先会想到的一定是6系的那台Gran Coupe,可能没有谁还会想起1999年以前的那个昙花一现的BMW 8系。的确,当时的E31就像是保时捷928和996代911和捷豹XJS与XKR的关系。今年5月,全新8系概念车在意大利科莫湖湖畔德雅斯特别墅举办的古典老爷车中率先亮相,24小时以后全新M8原型车就在纽博格林的诺德施莱弗完成了一圈,这也成为了“M”庆典中的一部分。这款概念车的外形并没有采用天马行空的设计而是采用7更加切合实际的设计风格,车灯、后视镜、前保险杠等等与量产车的设计风格、比例都很相近。

evo风火轮

从古怪到美妙,它已成为全球数以百万计的年轻人（和大孩子）进入汽车世界的切入点。陪我们走过50年的风火轮依然很热门大众品牌,可能与你在其他地方读过的内容不同,在这里它不是世界上最大的汽车制造商。诚然,大众在2017年的汽车产量超过1070万辆,足以超过丰田和雷诺日产。但有一家在5月19日庆祝其成立50周年的公司,每周生产的＂车辆＂都可以与这一数字相匹配。

动力简史

未来,动力战争究竟会不会停止？如果从过去这四十年来看,或许不会。但对于我们这些普通人来说,怎样才能精确了解这个时代那些超过350bhp的性能小钢炮和1500bhp的顶级超跑？在2017年,当你走进任何一家宝马4S店去咨询200马力的车时,销售很可能会向你介绍320d。如果你在1979年做同样的事,这个答案就变为了在宝马等级中仅次于M1,搭载3.5L 6缸发动机的第一代宝马5系（E12）M535i今年晚些时候,

新到货

本月里,你将会亲眼见到一个更轻的Elise和最快的高尔夫R没有哪家汽车制造商对于轻量化的痴迷程度能够到达路特斯的程度,而且将一辆已经将轻量化做到极致的Elise再减重更是难上加难。但是来自于Potash Lane的工程师们貌似完成了这项不可能完成的任务,在他们的精心雕琢下全新的Elise Sprint重量仅为798kg（干重）。这也是Elise几代车型中首次进入＂7＂字大关（期间有传言全新Elise重量仅为731 kg）,由于采用了众多复合材料加上碳纤维座椅、发动机罩。

难以置信?

上海车展上MG推出的纯电动跑车概念车E-Motion不仅0~100km/h加速仅为4s,价格也仅为3万英镑怎么说呢,在我看来MG罗浮的命运一直多舛,起初轿车和掀背车型并没有挽救罗浮亏损的状况,后来运动车型也没能成为挽救罗浮的救命稻草。即使是那台拥有Mustang发动机的后驱跑车ZT者是那辆长得风格迥异的跑车SV曾引起了不小的轰动。但2005年尼尔杨终因资金链彻底破裂而罗浮宣布破产。

捷豹I-Pace

捷豹推出了第一台纯电动汽车,并向特斯拉宣战1999年Ian Callum以设计总监的头衔入主捷豹汽车,随后捷豹汽车掀起了一次汽车的美学革命。现在下面你看到的这辆纯电动汽车又将为捷豹汽车掀起一次动力总成的革命。它的名字叫做I-Pace,并且在去年11月的洛杉矶车展上正式抛头露面。

Ferrari F12 杀入赛道

F12tdf功率提升了29kW,并且具有更多的碳纤维套件1956年,法拉利的250GT Berlinetta车型在环法耐力赛中凭借强悍的实力连续夺得了冠军。为了向＂前辈＂致敬,近日法拉利展示了一款拥有更强实力的超级跑车,名为F12tdf。

宝马M2

虽然,全新M3/M4的市场口碑褒贬不一,但这并不影响BMW推出其最新M2的强大意愿。就BMW来讲,M2可以说是当前BMW空气动力学的极致作品,而且BMW还将其定位为最具驾驶乐趣的车型。M Power家族的优秀血统在BMW M2身上得到了传承,外形方面M2集成了M3经典的Coupe造型,同时还拥有M4一样的空气动力学套件。虽然,车身尺寸方面M2仅仅属于紧凑型,但想想1M Coupe、E30（M3）以及2002Turbo你就能明白,BMW旗下并不缺少＂小个子的高手＂。BMW M2 Coupe采用了M家族最新设计的家族式空气动力学套件,进气格栅面积更加宽大且棱角鲜明,给人强有力的视觉冲击感。

概念与现实

1大众高尔夫GTI CLUBSPORT正常情况下该车可以爆发出195kW的最大功率,在超级增压模式下该车更是可以爆发出214kW的功率。这将让高尔夫GTI在性能方面进一步缩小与拥有四轮驱动的高尔夫R的距离。概念车的前脸采用了全新的设计语言,尾部采用了黑色车顶导流板,底部也配备了尺寸更大的扰流板,其实高尔夫GTI相当于大众的＂梅甘娜RS Trophy＂。

F-TYPE不但具备了全轮驱动还配备了手动变速器

虽然没有覆盖全部产品,但具有运动风格的四轮驱动系统和6挡手动变速器还是添加进了F-type的产品线在新改款撞豹F-type两门跑车和敞篷跑车的中控台上我们会发现一些新的惊喜,对于捷豹运动性能车的粉丝来说已经很长时间没有看到的装置——手动变速器换挡杆。在今天的高性能汽车市场上换挡拨片占据了主导地位。

武装

这辆Lancia著名的小钢炮Delta Integrale进行了价值不菲的现代化改造廉颇老矣,尚能饭否。这是很多人对于Delta Integrale的评价。但是随着技术的日益提升,老车也已经可以用现代先进的制造标准、与时俱进的设计和新材料来重塑经典、再续辉煌。意大利AutomobiliAmos公司对Lancia Delta Integrale这款拉力赛传奇名车以保留原厂特征的方式,进行全方位改造,并将其命名为Automobili Amos Futurista。

英菲尼迪的未来

Prototype 10沿袭了上世纪早期的Speedster精神英菲尼迪在前年的圆石滩车展上曾展示出Prototype9,造型优雅、纯手工制造,雪茄型的设计灵感源自于上世纪30年代的赛车。而前一阵问世的Prototype 10则更显纯粹和速度感,并依然以电为驱动力。英菲尼迪的设计总监KarimHabib表示,我们热衷于研发更轻、更快的动力系统和平台模块化技术。

力量的觉醒

一辆挑战M4的性能车已经诞生。不是奥迪RS3,而是BMW M2 Competition。可以说,它才是真正令人期待的小M两门、紧凑的比例、饱满的身型。是不是很熟悉？它应该是自E30 M3或者2002 Turbo诞生以来,最具辨识度,并且相当吸引人的一种设计理念。这种设计理念经过短暂消失后,BMW M2将其在2016年复活。但是缺少了一项关键要素：一套真正的M动力系统。毋庸置疑,M2是一款极具吸引力的汽车,但是在啸叫声中,其稳健的姿态加上灵活的操控,即便能够带给人近似于完美的驾驶乐趣,也并没有展现出如同前任1M般的强大力量。

菲斯科的野心

EMotion只是菲斯科品牌复出的一部分,它还在研究未来的电池技术还记得菲斯科吗？如果记得,很可能是因为负面的原因。这个品牌短暂且动荡的历史造就了一款并不是很成功的增程式豪华轿车-Karma,这要归咎于动力系统的设计理念和安全性。此外,Karma的质量问题严重。但最糟糕的事情还在后面：Fisker的电池供应商进驻了管理部门,致使产品制造延迟,2012年飓风桑迪袭击美国东海岸时,导致数百辆汽车在港口损毁,

未决定案?马自达MX-5 RFv丰田86

这两辆都是价格廉宜、自然吸气的后驱跑车,但谁才能真正令我们满意？是刚升级的丰田86还是全新的马自达MX-5RF？想要神清气爽是有很多办法的。昨晚Y Pengwern客栈的一杯冰啤酒肯定是很有效的一种。今天早晨北威尔士的阵阵寒风也能让人神清气爽,只是＂爽＂得有些过了头：它们一次次地想把我头上的帽子扯掉,还想把摄影师Aston Parrott的三脚架变成科幻电影中的道具。同时受到寒风虐待的还有两辆后轮驱动、自然吸气、配手动变速器、身材小巧的跑车。孤独地荡漾在一片由涡轮增压小钢炮主宰的海洋里,这两辆车无疑也令我们神清气爽。身披灰色战袍的是丰田86,

梦回过去

在越来越严的排放法规面前,设计师们正在努力钻研最有创意的空气动力学解决方案进入一台概念车中可是个很特别的待遇：一般它们都在车展的展台上旋转,说近够不到,说远又能让观者看得清清楚楚。它们都是汽车界的艺术摆件,只可远观而不可亵玩焉。雪铁龙的高端品牌谛艾仕近期推出的Divine DS概念车最吸引眼球的非那鱼鳞车顶莫属。它以磨砂玻璃的形式从前风挡上缘开始,然后逐渐转化为菱形金属切面造型,形成车的主动空气动力装置。

梅赛德斯-AMG GT63 S四门跑车

这可能是你能够买到的最强大的AMG梅赛德斯-AMG GT63 S四门跑车是一款性能车。但并不是像大众Up GTI那种动力稍微过剩。当你驾驶者它冲向弯道尽头时,才能体会到这款重达2t的四门跑车的动力有多么的强大。实际表现也相当微妙,当你以惊人的速度驾驶它,潜意识中的你必须时刻做好踩下刹车踏板的准备,并且要反应迅速。

斗牛

标致运动部门的标致208 GTi是目前热门的超级迷你小钢炮候选人,但它将如何抵挡雷诺Sport Clio 200 Cup这个细分车型的历史上最伟大的一员？