国货先锋派 奇瑞A5vs吉利远景vs比亚迪F3vs海马3

这些年来，自主汽车品牌奇瑞、吉利、比亚迪和海马相继推出的车型在国内汽车市场上摸爬滚打算是累得够呛，为了能保证完成自己那份销售量，一方面要对强悍的外来竞争者发起猛烈的价格攻击，另一方面还要正视自己产品存在的不足，并加以不断的升级和改进。还好，掌控着这些自主汽车品牌的大佬们眼光都放得比较长远，不惜重金请来了外国设计团队进行深入合作，于是这些自主品牌站在了“巨人”的肩膀上一下使自己的汽车产品矗立在了潮流之颠。

性能综合体汽车悬挂系统之双叉臂式独立悬架

在前两期杂志里我们对汽车悬挂系统中的麦弗逊式和多连杆式独立悬架作了介绍，这期我们将继续对汽车悬挂系统进行探讨，而主角就是常用于中高档轿车和SUV前悬的双叉臂式独立悬架。

“廉颇”老矣，尚且能饭——汽车悬挂系统之拖曳臂式半独立悬架

如今，已有越来越多的A级以上轿车开始抛弃拖曳臂式后悬结构，转而使用操控性能更好、乘坐舒适性更高的多连杆或双叉臂式悬架。这是否意味着逐步落伍的拖曳臂式悬架已无用武之地了？我想答案并非如此。

悬架的未来——汽车电子控制式主动悬架

在前面几期，我们全面介绍了轿车常用的各种机械式悬架的结构和特点，相信大家在了解这些知识后，对爱车的操控特性有了更深一步的认识吧!我们之前所介绍的各种悬架至少都有几十年历史了，而下一代悬架技术已悄然进入了一个全新的领域，它就是电子控制式主动悬架。 在主动式悬架还没有诞生前，平衡运动性与舒适性这对不可调和的矛盾成为了困扰汽车厂商最大的难题。现在好了，主动控制式悬架发展至今，已形成液压和空气支撑两大派系，运动与舒适性这对不可调和的矛盾自然也得到了很好的解决。

日系家用车的新旧势力对决——飞度、雨燕和骊威、SX4的实力较量

日系家用车的显著特点就是经济省油、驾驶轻便。飞度和雨燕正是凭借这两个特点在市场上占据了属于各自的地盘，新来者会否和它们争夺地盘？答案是肯定的。作为新近面世的实力选手，骊威和SX4注定要和飞度、雨燕展开一场实力对决。

低价戈蓝，意欲保为？

2007年10日，东南三菱向市场发布了售价仅为16．98万元的2.4L精英版戈蓝，一举刷新了2．4L中高级轿车的定价全新记录。东南三菱意欲何为？是想借低价戈蓝重新在中高级车市场杀出一条血路争取更大的市场份额？还是避开市场的主力车型另寻—番天地？

他有一个梦想 雪佛兰Volt

雪佛兰Volt诞生于2007年,是一款非常特别的增程式电动车(E-REV)。此刻,他踌躇满志。他有一个梦想——拯救通用汽车的未来!危机中求生存谁说通用的意识落后、产品老旧?

不只是炫 未来的汽车仪表盘

"如果在豪华轿车上还使用传统的模拟指针式仪表盘,那未必也太OUT了。假设将一只iPhone装进仪表盘,你可以大胆地想象一下。"帅气的外表,凶悍的表情。

经典的味道：纪念保时捷汽车和旗下著名跑车356诞生60周年

时至今日，保时捷依旧是众多车迷心中速度和激情的代名词。甚至如今的保时捷，依旧还保持着圆形的车灯、修长的发动机罩以及圆滑的车顶和车尾曲线的特征。或许以不变应万变，就是所谓的经典吧。而60年前诞生的356则是保时捷的功臣，它不仅创造了许多辉煌，更是911车型稳固的奠基石。

稀有物种——见证时代变革的奔驰250加长型轿车

上世纪80年代初期，梅塞德斯-奔驰250加长型轿车开始进入国内，高端的品牌、气派的造型，以及三排座的宽敞空间让政要高官们也享受到了与世界同步的“豪华”。

你对轮胎了解多少

千里之行始于足下——轮胎作为汽车行走系统中重要的组成部件，也就是汽车的四条脚，显然它们的重要性不言而喻。轮胎也像我们穿的鞋，除了需要根据使用功能来正确选择外，更要懂得如何去爱惜和定期护理。

奥迪A7 Sportback

2010年7月26日，奥迪汽车在德国慕尼黑现代艺术博物馆举行了奥迪A7 Sportback全球发布仪式。奥迪公司管理董事会主席Rupert Stadler先生携奥迪高层参加了发布仪式，并为A7 Sportback亮相揭幕。