售后服务市场的劳动力需求压力持续加大

FAA新规章有望让过时的美国维修技工教育课程更具现代化,更加与时俱进。ADS-B加改装进入冲刺阶段,航空公司和维修企业必须加快步伐解决人力资源需求矛盾,以便赶上强制指令的要求。

国际民航组织决定推迟自动遇险追踪安装规定

在第40届ICAO大会上,ADT议题被正式提出,ICAO认为实施全球航空遇险和安全系统(GADSS)的下一步措施是在2021年前飞机满足提供1分钟间隔的自主遇险跟踪(ADT)位置报告能力。但从目前看来,该目标的实现颇具挑战性,而且行业显然还未做好准备。因此今年3月,ICAO决定将新制造飞机的ADT安装推迟2年至2023年。

ADS-B OUT设备问题困扰FAA

为进一步提高航空运输的安全性,美国联邦航空局（FAA）在下一代空管系统（Next Gen）中要求配备ADS-B设备。但随着政策截止日期的临近,航电设备安装不当的问题凸显。同时,航空公司对于是否安装ADS-B设备仍犹豫不决,给供应商及维修企业带来了不小的压力。

NASA推进无人机在国家空域中的使用范围

多年来，将无人机统筹到民航的空管系统下进行飞行管理是业界共同的目标，但在此其中必须考虑空域内各类飞机之间的飞行安全问题。为此，NASA正在开发一款“感知避让系统”，让无人机可以自主感知周边空域的其他飞行器，并完成可能的规避机动。

再估锂电池着火风险

目前，全球航空安全专家正在重新评估民航客机上乘客行李中的锂电池供电电子产品的着火风险。

事故调查正从“新”数据中获益

数据在事故调查中至关重要，随着可以为飞行事故提供数据来源的记录设备和可用于事故调查的技术手段越来越多，美国国家运输安全委员会的事故调查活动．正在从这些“新”数据中获益。