法拉利599 HGTE

当你在订购法拉利599 GTB Fiorano F1之前而翻阅产品宣传册时，很可能会拿不准是否该选装HGTE组件。选还是不选？应该选。真的。我们很喜欢这套组件。这可能是世界上最优秀的GT。车头有来自恩佐的V12发动机，F1赛车的变速器和灵巧的电子差速器，所有乘客和行李都拥有宽敞的空间，从静止加速到160千米／小时仅用时7．4秒。

想搭车吗

日产GT-R的首席工程师水野和俊把他的作品形容为“没有竞争对手的新型超级跑车”，当我在德国科布伦茨附近的不限速高速公路上将挂着2挡的GT-R的铝台金油门踏板踩到底时，突然想起了水野君的话。

耄耋寿礼

为了庆祝斯特林·莫斯的80大寿，奔驰精心打造了这款最大功率485千瓦、最高速度350千米/小时的SLR。我们相当喜欢。

我们的汽车

丰田的新车FJ Cruiser已经停到了冲浪者云集的洛杉矶海滨，不知道它能不能把自己的那些目标客户从海里引到岸上来。

福特福克斯RS

如果非要把这次活动称为对比测试。而对比测试又一定要评出个冠军的话，我们很可能会陷入一次大讨论，因为每款车都在某一方面拥有成为冠军的实力。但当我注视着赛道上排在一起、映着晚霞的11辆车时，其中的一个深蓝色亮点好像最有说服力。

捷豹XKR-S 阿斯顿·马丁是谁

快速抢答时间：如果不算XJ220，历史上跑得最快的捷豹是哪款，答案．眼前这敦。刚刚推出的XKR—S取消了限速器，因此标准版XKR的250千米/小时极速对它并不适用。这个新生的小家伙能一直跑到280千米／小时——与带电子限速装置的车型相比。它才更像辆捷豹。我不禁想到把所有捷豹的限速器都给拆了？想想罢了。

保时捷 911 GT3 RS：控制欲

它已经超越了911的范畴。它是用来统计高速公路甚或赛道的终极武器。

兰博基尼LP640敞篷：敞篷时节

“它不仅是最不安分的兰博基尼，还是所有同类中最不安分的一个。开上它超过3秒钟，你就会心服口服地认同这一点。”

雪铁龙 C4 毕加索：金玉其内

它很好开，但这个特点其实无关紧要，因为内饰才是C4毕加索大获成功的原动力。

小怪兽

就算这是新款标致207 GTI，也没有多少人会在意它，因为近来性能优异、速度迅疾且惹人注目的强力两厢车开始大泛滥。所以就算真正的207 GTI很快上市，也很难引起人们的关注。

终点站

2009赛季的最后一站F1大奖赛将在阿布扎比耗资巨大的亚斯码头赛道举行。现在就让我们先睹为快吧!

风格迥异

谈到风格,马自达风籁竟与我们的Stig如出一辙。这是我在一条废弃的飞机跑道上与此二者进行亲密接触过后的深刻感触。

不断优化

“方向的改变非常迅速，而车身晃动却很小，但速度快起来后还是不可避免地会出现转向不足。这款新车的灵活性和趣味性足以令宝马和奔驰感到不安。”

蝎子摆尾—新款菲亚特Punto Abarth

我刚刚开着140千瓦的Punto Abarth SS（SuDer Sport的缩写）在位于巴洛科的菲亚特主测试赛道的一系列高难度中速弯里完成了闪、转、腾、挪的全套动作，并对该车没有出现转向不足且能精准走位大为吃惊。它在入弯时不需要借助任何外力，随后保持中性转向，走位可以通过油门进行调整。这是一款灵活、准确、

精彩留念

迈克尔·舒马赫对法拉利的60周年华诞怀有非常特殊的情愫。我们籍此回顾了这位巨人在成就法拉利神话的过程中做出的巨大贡献。巨人自己也慷慨透露了成功的秘诀。

拇指奇迹

在电脑屏幕前，你是一名天才车手。如果真上了赛道，你的表现又将如何？

扭曲的疯狂

如果你从来都没有被燃烧的卫生卷纸击中过头部．那你的这辈子就算白活了。用汽油浸透卫生卷纸．点燃后再扔出去（动作要快，不然就会被烧着）．它们就会如流星一般在空中划出长约5米的弧线．落地之后还能再烧上一会儿。当我抬头观望几十个卫生卷纸流星划破夜空的时候．竟然在无意间被其中的一个打到了头。

守口如瓶

“如果以后再也不必接受采访，我肯定会非常高兴。我来这里是参加比赛的，不想做其他任何事情。”

份量更足——G大调变奏曲

“奔驰将其标榜为有史以来第一款全尺寸多用途运动车，但它实际上只是改头换面的大号M级，而且也同样产自美国的阿拉巴马。”

极速人生

如果你追求的是最纯粹的速度、肾上腺素的过度分泌，亦或是一场与众不同的表演……何不深入了解一下直线竞速？