目的探讨白藜芦醇对哮喘模型鼠气道炎症及JAK-STAT6信号通路的影响。方法将6~8周龄SPF级雌性BALB/c小鼠18只随机分为3组:A组:对照组;B组:哮喘组;C组:哮喘经白藜芦醇治疗组;每组6只。B、C组用卵清蛋白(OVA)构建哮喘模型。实验第21天起C...目的探讨白藜芦醇对哮喘模型鼠气道炎症及JAK-STAT6信号通路的影响。方法将6~8周龄SPF级雌性BALB/c小鼠18只随机分为3组:A组:对照组;B组:哮喘组;C组:哮喘经白藜芦醇治疗组;每组6只。B、C组用卵清蛋白(OVA)构建哮喘模型。实验第21天起C组给予白藜芦醇(100 mg/kg)灌胃,A、B组给予生理盐水灌胃,每组连续1周。第28天处死小鼠,取小鼠右肺观察病理损伤情况,用阿新蓝/过碘酸雪夫染色(Periodic acid Schiff and Alcian blue stain,AB-PAS)法观察气道黏液分泌情况。ELISA法检测肺组织匀浆上清液中IgE、白细胞介素(IL)-4、IL-13表达,Western blot检测肺组织中信号传导及转录激活蛋白6(signal transducer and activator of transcription,STAT6)、p-STAT6的表达。结果与A组相比,B组小鼠气道炎症更重、黏液分泌增加,肺内IgE、IL-4、IL-13含量增加,p-STAT6的表达增强(均P<0.05),经白藜芦醇治疗后(C组)气道炎症反应及黏液分泌均减轻,肺组织匀浆上清液中OVA特异性IgE、IL-4、IL-13含量减少,p-STAT6的表达减少(均P<0.05)。结论白藜芦醇治疗可减轻哮喘小鼠气道炎症及黏液高分泌,降低IgE、IL-4、IL-13的表达,其机制可能是通过抑制JAK-STAT6通路活化。展开更多
针对高速铁路钢轨采用铝热焊接时会存在钢轨扭转的情况,为研究钢轨接头扭转造成的轨道不平顺对车辆轨道动力特性的影响,通过建立轮轨接触几何模型和车辆轨道动力学模型,研究钢轨接头从-1/40扭转到1/15时对轮轨接触点位置分布、车轮滚动...针对高速铁路钢轨采用铝热焊接时会存在钢轨扭转的情况,为研究钢轨接头扭转造成的轨道不平顺对车辆轨道动力特性的影响,通过建立轮轨接触几何模型和车辆轨道动力学模型,研究钢轨接头从-1/40扭转到1/15时对轮轨接触点位置分布、车轮滚动圆半径差以及轮轨相互作用力的影响规律。结果表明:无轮对横移时,钢轨扭转造成的轮轨接触点位置横向偏移量达到25 mm;车辆由钢轨扭转-1/40通往钢轨扭转1/15时,车轮的滚动圆半径差为正,能够抑制轮对的横移,反之为负,会加剧轮对的横向移动;钢轨接头扭转会极大恶化轮轨动力相互作用,轮轨横向力和垂向力的最大值分别达到15.1 k N和131.5 k N。展开更多
文摘目的探讨白藜芦醇对哮喘模型鼠气道炎症及JAK-STAT6信号通路的影响。方法将6~8周龄SPF级雌性BALB/c小鼠18只随机分为3组:A组:对照组;B组:哮喘组;C组:哮喘经白藜芦醇治疗组;每组6只。B、C组用卵清蛋白(OVA)构建哮喘模型。实验第21天起C组给予白藜芦醇(100 mg/kg)灌胃,A、B组给予生理盐水灌胃,每组连续1周。第28天处死小鼠,取小鼠右肺观察病理损伤情况,用阿新蓝/过碘酸雪夫染色(Periodic acid Schiff and Alcian blue stain,AB-PAS)法观察气道黏液分泌情况。ELISA法检测肺组织匀浆上清液中IgE、白细胞介素(IL)-4、IL-13表达,Western blot检测肺组织中信号传导及转录激活蛋白6(signal transducer and activator of transcription,STAT6)、p-STAT6的表达。结果与A组相比,B组小鼠气道炎症更重、黏液分泌增加,肺内IgE、IL-4、IL-13含量增加,p-STAT6的表达增强(均P<0.05),经白藜芦醇治疗后(C组)气道炎症反应及黏液分泌均减轻,肺组织匀浆上清液中OVA特异性IgE、IL-4、IL-13含量减少,p-STAT6的表达减少(均P<0.05)。结论白藜芦醇治疗可减轻哮喘小鼠气道炎症及黏液高分泌,降低IgE、IL-4、IL-13的表达,其机制可能是通过抑制JAK-STAT6通路活化。
文摘针对高速铁路钢轨采用铝热焊接时会存在钢轨扭转的情况,为研究钢轨接头扭转造成的轨道不平顺对车辆轨道动力特性的影响,通过建立轮轨接触几何模型和车辆轨道动力学模型,研究钢轨接头从-1/40扭转到1/15时对轮轨接触点位置分布、车轮滚动圆半径差以及轮轨相互作用力的影响规律。结果表明:无轮对横移时,钢轨扭转造成的轮轨接触点位置横向偏移量达到25 mm;车辆由钢轨扭转-1/40通往钢轨扭转1/15时,车轮的滚动圆半径差为正,能够抑制轮对的横移,反之为负,会加剧轮对的横向移动;钢轨接头扭转会极大恶化轮轨动力相互作用,轮轨横向力和垂向力的最大值分别达到15.1 k N和131.5 k N。