飞机制造商加大与供应商的合作共促产能提升

供应商产能不足对飞机制造商的影响毋庸置疑,当前已经影响到了飞机制造商新订单的签署。飞机制造商为了及时完成积压订单的交付和承接更多的新订单,必须和供应商进行沟通合作,并提供技术支援,以实现全产业链的协同发展。一直以来,飞机订单数量都是衡量航展活动影响力的一个重要因素。今年的范堡罗国际航展的订单数量似乎就显得行业很“不景气”。但事实上,这种订单上的看似“不景气”并不能准确体现全球航空制造业正在发生的变化。全球的航空制造业正在不断进行供应调整,努力实现当前飞机制造商的生产计划。

GTF发动机的AOG压力将持续存在

通常,一款新型发动机在投入运营初期会逐步暴露一些问题,帮助制造商提升产品技术成熟度和可靠性,普惠的GTF发动机也不例外。只是在最近几年的疫情环境下,再加上GTF发动机推出之后订单增长迅速、供应链跟不上产品需求,GTF项目呈现出的问题相对集中,AOG形势严峻,使得GTF发动机面临的挑战较为严重。相信随着普惠公司的不懈努力和行业供应链压力的逐步缓解,GTF必将走出困境,成就“齿轮驱动价值”,助力航空业实现可持续发展目标。

将社交媒体战略进行到底

1995年，阿拉斯加航空和Hori—zon航空成为美国第一家使用因特网预定航班和出售机票的航空公司。9年后，消费者希望的是更快，更迅速的实时渠道，那时Facebook已经登场，随后微博Twitter也印入眼帘。不管是喜欢还是十艮这些社交媒体，它们已经成为时代的宠儿。

超级经济舱也疯狂

超级经济舱成为了许多远程航空公司的骨干产品。2012年3月，国泰航空公司也推出了超级经济舱产品。产品特色是：间距38英寸、更宽的座位、座椅倾斜度更佳、更大的桌板脚踏、座位上安装了电源接口以及10．6英寸的屏幕。许多航空公司认为他们的超级经济舱产品都是高端收益的重要来源。