天堂

不许乘轮渡,不许竟逐,里程不能超过480km,最长时限24小时——这是法拉利试驾车规定那么,这一天里我将如何与拥有565kW澎湃动力的法拉利F12TDF跑车共处呢24小时,480公里。无论我们想保持多快和多远,它都能如你所愿——这就是法拉利F 12TDF跑车!究竟应该如何使用它呢？摆脱限制循路而行,我们不必穿越隧道。一个简洁的想法就是把它放上拖车,运到苏格兰高地。但是那样一来将会是忙乱的。而在它的车轮之上,十分钟就能到达我们想去的地方。

热血教授

没有多少人像Jamie Turner教授一样精通内燃机因此我们向他抛出了未来车企该如何继续榨取内燃机的动力的问题：之后又看了看改装界的各路劲爆戏法内燃机教授,这是个职称。从2015年起,Jamie Tumer成为了巴斯大学的发动机和能源系统教授。我认识Turner教授很多年了,第一次见到他是在路特斯公司（他在这家Norfolk的公司干过两段）,当时他干的项目包括一个克尔维特ZR1发动机项目、一个路特斯自主的V8发动机项目以及各种千奇百怪的项目,其中有个项目叫杂食动物,顾名思义,

幕后花絮

对于我来说,参加本次年度车评选非常简单：我只需带着我从e-mail中打印出来的飞机登机牌,去伦敦盖特威克机场乘坐前往苏格兰因弗内斯的班机,然后再从机场打车前往酒店和同事会合即可。但对于路试编辑Dan Prosser等人来说,组织并前往此时目的地的过程就比较艰辛了。首先,所有的车辆都要和厂商提前预约协调时间,要想让这些性能车在年度车测试的同一周出现在同一地点,这本身就是个浩大的工程,想必Dan一定是提前了几个月就在未雨绸缪了,这番折腾想必也让他折寿不少。

最终裁决

今年的年度车花落谁家,这等重大问题如今在世界最短的一条街上的一个酒吧里被诸位评委热议着。不开玩笑,Ebenezer Place,这条只有2.06m长的街仅仅比Aventador SV的大尾翼宽度多了6cm。所以你可以想象evo 8位评委在这条街上的小酒吧里挤在一起是多么和谐,但我们在日出之前怎么也得决出个冠军来,这样我们明晨才能安心地回家。能来到角逐冠军的擂台,对于这11台车来说就是一项成就,因为2015年对于性能车来说的确是个大年,从众多性能车中挑选出11台进入决赛阶段的车子,这已经是个让人纠结的事情,更何况最终的名次投票呢。

餐馆里的赛车手

今晚的皇家阿尔伯特音乐厅是Paul Weller的舞台,Weller和我一样都是土生土长的沃金人。虽然我不知道那些高大上的城里人是怎么看待都市生活的,但我觉得沃金真是个挺杯具的地方。

跑车 路特斯Sport 220

一款伟大跑车的配方从未改变：轻车重、快响应、纯粹的驾驶乐趣——而220将这三者完美结合在了一起很难想象,从我上次将Series 1 Elise开出Hethel的门已经过去了21年,那次我开了两年,共行驶了80467km。车从没坏过,从未在A到B的过程中中途发生故障,或失去驾驶乐趣。他去过北环。他带着我和我的小孩在法国露过营。我差点在那车里过夜。这之后路特斯发生了太多。公司的拥有者和老板换过,

超级四门轿车 阿尔法罗密欧Giulia Quadrifoglio

一款兼备着超级跑车的激情和性能的四门轿车：四叶草版Giulia为阿尔法再下一城多少次,我们如此期待过他的到来？多少次,我们听着广告宣传,双手合十,真心愿意去相信,是的,新款的阿尔法将会创造新的历史,将会挽救这个几十年来一直低迷的品牌,重新站上成功巅峰。答案是太多次了,太多次了。然而,在这一次阿尔法公布将重新光复Giulia车型塑造一款全新轿车时,