航空发动机润滑系统故障知识图谱构建及应用

由于航空发动机润滑系统结构功能复杂,基于现有的健康管理系统开展故障诊断存在可解释性不足及高度依赖专家经验的问题,提出一套面向航空发动机润滑系统的故障知识图谱构建方法。在结合专家知识设计润滑系统故障知识图谱本体概念的基础上,采用双向长短期记忆(BiLSTM)神经网络和条件随机场(CRF)等深度学习技术实现知识自主抽取,并基于余弦距离和Jaccard相关系数法进行多源异构故障知识的融合。同时,基于构建的润滑系统故障知识图谱,实现润滑系统故障知识智能问答和故障归因分析应用。结果表明:知识图谱技术能够实现对润滑系统故障先验知识利用及故障原因解释,在智能故障诊断领域具有良好应用前景。

二维、三维超声在胎儿颜面部畸形产前诊断中的应用

目的:探讨在产前胎儿颜面部畸形诊断中应用二维联合三维超声检查的临床价值。方法:采用二维、三维超声检查高危孕中期孕妇胎儿颜面部畸形情况,分析两种方法单一或联合对胎儿颜面部畸形的诊断价值。结果:86例疑似胎儿颜面部畸形的高危孕中期孕妇中确诊为胎儿颜面部畸形26例;两种超声联合检查对胎儿颜面部畸形的的诊断价值高于单一检查(P<0.05)。结论:二维、三维超声联合诊断产前胎儿颜面部畸形的价值较高,并有助于对胎儿面部畸形的类型进行准确的判断。

基于随机森林的航空安全因果预测新方法

构建精确航空安全预测模型确定事故及其致因因素变化规律,对航空安全智能管理与主动决策具有重要意义。为此,提出一种基于Bow-tie模型组合的随机森林算法用于航空安全因果预测,完成安全预测模型参数优化、致因变量贡献排序。首先,基于Bow-tie模型开展航空安全致因因素的关联辨识,确定安全致因变量。其次,以某航空公司2017~2019年民航安全数据:管理因素、环境因素、飞机因素、人的因素、外在因素等为研究对象,基于随机森林构建航空安全因果预测模型,开展预测变量的重要性分析、模型构建和预测精度分析。结果表明,该方法能有效预测航空安全关键因素及航空安全态势的变化趋势。同时,该方法与相关向量机、神经网络做了性能对比,所提模型在预测性能和稳健性均占优。此外,变量重要性分析结果表明:环境因素对2017~2019年航空安全影响最大,需要重点管控;反之,管理因素对于航空安全影响最小,可忽略。

基于多Agent的航空机群保障仿真评估分析

航空机群保障涉及要素广、策略多、交互性强,仿真分析方法是开展飞机保障决策与评估研究的热点和难点。提出一种机群保障仿真评估方法,建立多智能体(Agent)功能类型与交互关系模型;对多Agent结构进行定义,并建立模型;以五型飞机构成的航空机群为仿真对象,以任务成功率为保障指标进行案例验证与仿真计算分析。结果表明:各型飞机平均故障间隔时间(MTBF)、设备故障平均修复时间(MTTR)对任务成功率的影响总体趋势相似,随着MTBF的增加任务成功率提升,随着MTTR的增加任务成功率降低。所提方法能够为航空机群维修保障智能决策提供一种可行、有效的方法手段,支撑基于模型的智能决策优化实现。

决奈达隆预防阵发性心房颤动冷冻球囊消融术后早期复发的疗效及安全性评价

目的 评价决奈达隆预防阵发性心房颤动(房颤)患者冷冻球囊消融术后早期复发的疗效及安全性。方法选取2020年4月至2021年9月于辽宁省人民医院心血管病治疗中心接受冷冻球囊消融治疗的138例阵发性房颤患者为研究对象,依据冷冻球囊消融术后应用抗心律失常药物的不同分为:决奈达隆组(n=70)和普罗帕酮组(n=68),比较两组的患者基本临床资料、术后早期复发率以及出现不良反应的比例。结果术后3个月的随访发现,决奈达隆组早期复发率低于普罗帕酮组(8.6%vs.20.6%,P=0.045);决奈达隆组心动过缓发生率与普罗帕酮组相当(7.1%vs.8.8%,P>0.05),而决奈达隆组QTc延长、血肌酐升高及消化道不适、低血压的发生率与普罗帕酮组相比,差异均无统计学意义(P>0.05)。结论决奈达隆可以安全有效地预防阵发性房颤冷冻球囊消融术后早期复发的发生。

准噶尔盆地南缘中段构造变形特征及次级分段划分

文中对准噶尔盆地南缘中段最新采集处理的地震剖面进行精细的沉积-构造解释,应用断层相关褶皱理论和断层滑移距离定量分析方法,探讨研究区复杂叠加构造变形特征及差异性,结合挤压域构造变换带的分布及构造变形差异对南缘中段进行了次级分段划分。研究认为:1)南缘中段背斜构造受基底卷入型断裂体系和顺层滑脱型断裂体系联合控制,各种构造相互叠加形成多种类型的复合构造样式;构造变形程度自南向北、自东向西逐渐减弱;断层滑移距离“由深至浅”逐渐变小,主干断层滑移距离变化存在明显拐点,表明断层发育的多期次性和继承性。2)南缘中段发育纵向和横向2种性质的构造变换带,纵向变换带主要发育在盖层滑脱型褶皱-冲断带内相邻背斜的过渡区域,横向构造变换带主要发育在盆-山交界处,多以走滑断层的形式调节两侧的构造变形差异。3)结合构造变换带分布和不同区带的构造变形差异,将南缘中段精细划分为Ⅰ-1段、Ⅰ-2段、Ⅱ-1段、Ⅱ-2段、Ⅲ段。构造分段及变形特征的明确,对理解研究区油气成藏条件和指导油气勘探具有重要意义。

航空装备智能外挂库设计研究

信息化条件下的现代战争要求物资保障更加精准、高效,进而将引发物流仓储领域发生深刻变革。首先,以航空装备外挂设备仓储库房升级改造为例,系统分析智能化物资仓储库房的典型任务场景与业务流程;其次,结合库房不同人员角色任务和实体要素,从仓储管控、运输传送、携行管理、辅助决策四个方面,提出智能化的航空装备外挂库房具体功能需求;最后,为实现上述智能外挂库,从库房设施改造、智能设备布置和信息系统开发三个方面,提出开展航空装备智能外挂库房改造方案的对策建议。所用方法和所提方案可以为智能化背景下各类军事物流仓储系统升级改造提供借鉴和参考。

生物质型煤成型条件优化

生物质型煤技术是提高煤和生物质资源利用的技术之一。该技术不仅能实现煤炭的高效清洁利用,还可以实现生物质废弃物的资源化和能源化利用。本文以生物质型煤作为研究对象,选择不同生物质添加剂、成型温度、成型压力、煤与生物质配比等作为变量,以落下强度和发热量为指标,探究了不同成型条件对成型效果的影响。结果表明成型压力的增大使得生物质型煤的落下强度增强,成型温度的升高和生物质添加量的增大有利于生物质型煤机械强度增加,但过高的成型温度和过多的生物质添加量反而会使落下强度降低;成型温度的升高有利于发热量的提升,但型煤中生物质添加量的增大会使发热量降低,成型压力对发热量的影响程度较小。

STPA与ARP4761中的安全性分析方法对比研究

STPA是一种自顶向下的系统工程方法,可用于对复杂系统进行安全性分析,但目前对该方法的应用流程尚不具体,未表明其与传统安全性分析方法的异同,无法很好地体现出该方法的先进性和适用性。通过对比分析STPA方法与ARP4761中提供的安全性分析过程,说明STPA方法对于军用标准GJB900A-2012的符合性,指出其不足之处,并在功能控制结构、不安全控制行为识别、致因分析三个方面提出改进措施,提供符合现代飞机高技术特性的、值得借鉴的理论方法和流程指南,形成复杂航空产品乃至军用飞机系统级安全性设计流程,加深理论与实践的融合,可为STPA方法的进一步发展完善提供借鉴和参考。

基于不确定性的航空装备体系保障性评估

针对航空装备体系结构复杂、要素繁多、耦合性强的特点,对其保障流程进行了研究。采用多Agent建模技术开展航空装备体系保障性仿真建模,并进行分析评估;考虑到保障过程中大量存在的主客观不确定性因素,分别采用模糊变量和随机分布2种变量形式予以描述;为符合客观变量动态时变的特点,将基于交叉熵的最大似然估计和哈密顿蒙特卡罗方法相结合,实现基于信息更新的仿真参数描述,优化航空装备体系保障仿真模型。以一个典型战训任务为例,验证了所提方法的可行性和准确性。

二维联合四维超声诊断胎儿颜面部畸形的临床价值

目的探讨二维联合四维超声诊断胎儿颜面部畸形的价值。方法选取2000例行常规产检的孕妇,所有孕妇行二维超声检查和四维超声检查,并随访至胎儿引产或分娩,比较不同检查方法的诊断准确率。结果本次2000例孕妇经引产或分娩发现颜面部畸形共计38例,二维超声检出18例,诊断准确率为47.37%,二维超声联合四维超声检出36例,诊断准确率为94.74%,二维超声联合四维超声检查的诊断准确率明显高于单纯二维超声(P<0.05)。结论二维超声在胎儿颜面部畸形中的诊断准确率较低,联合四维超声检查能够有效提高胎儿颜面部诊断准确率。

基于RFID的航空维修工具管理系统设计

针对传统的航空维修工具管理模式存在的弊端,运用射频识别(RFID)技术设计一个航空维修工具管理系统。根据当前机务维修工具管理模式和存在问题进行需求分析,对需求完成功能分解、业务流程设计和数据库构建;采用Python语言,利用PyQt模块开发管理信息系统界面,采用Flask框架构建后端服务器API;基于Android开发手持端,实现射频模块的调用采集、上传数据;选择轻量级SQLite进行数据存储。通过系统对航空维修基层单位开展工具管理,有助于增强基层部队工具房管理的安全性与便捷性。

混合不确定条件下航空不安全事件量化分析方法

为解决不确定条件下航空不安全事件量化分析的难题,基于随机和模糊理论对影响飞行安全的主客观变量进行了混合不确定描述,将难以用概率表示的主观变量处理成为隶属度λ水平截集上服从均匀分布的随机变量。在此基础上,提出了混合不确定条件下航空安全指标和数值计算方法,所提指标和方法能够简洁、直观、准确地反映航空安全水平。通过航空安全领域普遍采用的Bow-tie模型对轮胎爆破事件安全性指标和隶属度关系进行仿真分析。结果表明:将不确定变量控制在一定隶属度水平,能显著提高航空安全指标。

航空发动机多状态寿命控制策略及仿真研究

航空发动机寿命控制是航空装备维修保障工作的重要内容,针对当前航空发动机状态寿命多、使用控制策略单一、状态寿命消耗浪费严重等问题,利用多目标决策模型,分别考虑多种状态寿命消耗约束,提出基于航空发动机多状态寿命的控制策略;在利用Simio 3D构建发动机使用流程仿真模型的基础上,将所提寿命控制策略进行注入,验证所提策略的合理性和可行性。研究结果能够为航空装备使用单位和维修人员制定发动机寿命控制策略提供技术支持和方法参考。

航空事故应急预案虚拟试验教学系统开发与实践

针对传统航空事故应急预案课程教学中存在的内容枯燥、操作性差、学生兴趣不高、效果不理想等问题,提出开发基于多角色协同的航空事故应急预案虚拟实验教学系统。在对整个系统提出具体功能需求的基础上,对系统所需的总体架构、场景建模、多角度协同等关键技术进行了探索分析,并以实例对其实现形式进行了深入解读。该系统的开发,既能有效提升航空事故应急预案教学效果,也为其他类似课程的教学改革提供思路和借鉴。

Ni-Mo双金属催化剂的甲烷化性能与耐硫稳定性

采用沉淀-浸渍法合成一系列Ni-Mo基双金属催化剂,在固定床反应器中对其催化活性和耐硫性能进行评价,并辅以不同的表征手段阐释其作用机理。实验结果表明,以MCM-41分子筛为载体的催化剂活性和稳定性优于以Na Y、γ-Al_2O_3和拟薄水铝石(PB)为载体的催化剂;反应前后催化剂的表征结果则说明Ni-Mo分子间适宜的相互作用是决定催化剂性能的关键。MCM-41载体催化剂中适宜的Ni-Mo分子间相互作用使得此催化剂中活性组分与载体间的相互作用适中,还原后的活性金属Ni能够均匀分散在载体表面,从而提高了催化剂的耐硫稳定性和抗积炭能力。不同Ni-Mo比同样会影响Ni-Mo分子间的相互作用,通过考察确定20Ni-10Mo/MCM-41的活性和稳定性最优。

航空装备单元维修保障仿真评估方法研究

针对航空装备维修保障的仿真评估问题,首先,以某装备单元完成典型训练任务为主线,构建装备单元维修保障业务模型、组织机构模型、装备任务模型、装备系统模型、保障系统模型和保障行为模型。其次,设计了维修保障仿真推演运行控制和计算推演框架。最后,对维修保障分析评估流程进行分析,并通过典型案例进行计算验证。通过研究,能够为深入推进装备单元保障性仿真评估奠定基础,为高效、准确地实施装备体系维修保障能力评价、控制、统筹和优化提供支撑。

混合数据信息下不确定性描述的改进最大熵函数法

可靠性分析的基础在于不确定性的精确描述。工程实际中由于个别变量信息缺乏只能确定其区间范围,提出描述区间和离散点混合不确定性的改进最大熵函数法。该方法建立不同类型数据不确定性的联合熵函数,应用插值技术得到描述区间和离散点混合数据信息下不确定性的非参数概率密度函数,通过优化联合熵函数最大,确定非参数概率密度函数在原始数据空间上下限内均匀离散点处的概率密度值。相比于传统非参数概率确定方法,所提方法将传统分布参数估计寻优过程转化为在原始数据空间内对自定义随机离散点处的概率密度值优化,进而使用插值技术得到描述区间和离散点数据混合不确定性的最少偏见概率密度函数,其混合不确定性描述精度由自定义的随机离散点多少来确定,精度按需可控。此外,在概率理论框架下,尝试将输入混合不确定性信息向输出传递,完成输出响应的可靠性分析。所提方法计算量和精度可通过自定义离散点数量控制,对原始数据不确定性信息挖掘更充分。算例表明所提方法科学性和合理性,为概率理论用于混合不确定性分析奠定基础。

北部湾盆地乌石凹陷东区构造转换带识别及其特征

北部湾盆地乌石凹陷东区构造背景复杂,前人对构造转换带类型、特征、定量刻画及形成机制的相关研究较少。为此,在前人研究基础上,从断裂的发育、演化入手,利用地震资料,采用距离—断距曲线、垂向埋深—断距曲线等定量统计方法,对乌石凹陷东区构造转换带进行识别和分类,总结识别标志及其特征,阐述构造转换带的分布规律、形成机制及与油气藏之间的关系,获得以下认识:①该区构造转换带分为平行型、叠覆型、趋近型、转折端型和共线型等5类。②平行型主控断层级序较高,多以“硬连接”的形式调节、传递位移和形变,剖面上呈复“Y”字型;叠覆型在平面上互相平行,断层级序较低,对构造区带的控制较弱,剖面上表现为背斜形式的“软连接”;趋近型以转换斜坡的形式连接主干断层;共线型主断层中段呈手指状张开,东、西两段倾向相反,剖面上断层相互错动,构成“X”型;转折端型在平面上呈马尾状,调节断层向主控断层弯曲部位收敛,具调节主干断层弯曲程度及断距的作用。③不同类型构造转换带受控于构造背景和边界控制条件,分布位置存在差异。平行型全区分布广泛,叠覆型、趋近型分布于东北部,共线型分布于中北部,转折端型靠近7号断层。④NE向基底断裂奠定了形成构造转换带的基础,在哀牢山—红河断裂带走滑、南海扩张、地幔上涌派生的拉张应力的共同作用下,断层分段生长是构造转换带形成的直接原因。该研究丰富了转换带构造体系,填补了乌石凹陷构造转换带研究的空白,对复杂地质环境下转换带的识别及有利区带的选择具有借鉴意义。

基于改进LSTM模型的航空安全预测方法研究

精确的航空安全预测是科学开展安全预警的前提。航空事故不仅致因机理复杂,还存在迟滞效应,给安全样本时序信息的深度挖掘加大了难度。基于此,提出一种基于改进长短期记忆(long short-term memory,LSTM)模型的航空安全预测新方法。首先基于相关系数热图优选致因指标,再以步进搜索和Adam算法相结合的方式优化LSTM模型超参数,最后以2019年某型运输机事故数据为算例,选取多种常用时序预测模型作为对照。实验结果表明本文所提方法,预测误差较现有方法降低了28%以上,同时具有较好的泛化能力和鲁棒性。