基于深度Q网络的城市轨道交通协同限流方法

为解决城市轨道交通高峰小时区间满载率过高的问题,本文提出一种基于深度强化学习的城市轨道交通协同限流控制方法。该方法利用历史客流数据建立线网层面的限流仿真环境和智能体模型,以区间满载率为状态,以限流策略为动作,以客流体验为奖励,通过多轮强化学习训练产生最优的限流方案。随后利用北京地铁线网数据构建仿真实验并验证了该方法的有效性。仿真结果表明,协同限流方法可以有效降低断面客流量,缓解高峰小时区间拥挤程度,提高乘客出行舒适度。

城市轨道交通既有线跨线运行关键设备改造方案研究

随着我国城市轨道交通运营网络化的快速发展,不少城市的轨道交通网络暴露出换乘压力大、资源共享不足、服务水平有待提升、运能分布不均衡等问题,跨线运行改造是解决上述问题的有利手段。文章首先从城市轨道交通关键设备着手,系统性提出既有线跨线运行关键设备改造技术。以既有线为研究对象,明确实现跨线运行的目标,阐述城市轨道交通即将迎来改造时代以及跨线运行的必要性。随后,总结并分析各关键设备系统的改造原则。接着深入研究车辆、站台门、供电、通信、信号、调度指挥等关键设备系统在不同工况下的改造技术要点及相应的技术手段。最后以房山线与9号线,亦庄线、5号线与10号线跨线运行关键设备改造方案为例,初步形成一套城市轨道交通既有线跨线运行关键设备改造技术体系,以期为后续各地城市轨道交通既有线跨线运行改造提供技术指导。

东江北干流石龙段北岸岸线调整工程设计

珠三角地区在国家推进“一带一路”建设、携手建设粤港澳大湾区中发挥了重要作用。以珠江三角洲东江北干流石龙段为分析对象,介绍了该岸线调整工程建设内容,浅析堤型方案选择,并计算了岸线调整后的水面线。计算结果表明,堤型选择要因地制宜、科学规划、合理设计,全线堤身采用斜坡式堤防;岸线调整优化了区域的行洪安全问题,且流速符合规范要求,方案合理。该项目实施可以保障东江三角洲行洪、纳潮、生态等安全,也为后续类似工程的推进提供了借鉴。

豆科作物轮作与有机肥+功能微生物肥减投配施对设施菜田硝态氮累积、固氮基因和净收益的影响

为降低河北省设施蔬菜种植区土壤硝态氮盈余累积量,降低地下水硝酸盐污染风险,2018—2022年连续5年,在华北典型褐土区设施菜田中,采用田间小区试验和实验室分析试验相结合的方法,以分析豆科作物轮作与有机肥+功能微生物肥减投配施对设施菜田产量和土壤硝态氮累积的影响,试验设置对照(CK)、常规施肥(T1)、减量施肥+功能微生物(T2)、减量施肥+功能微生物+豆科作物(T3)共4个处理。结果表明:相比T1处理,T2和T3处理可使番茄产量增加5.3%和25.8%;T2处理下油菜产量增加3.0%;农户年净收益提高4.4%和34.4%。5年间T2、T3处理的氮肥表观利用率较T1处理,番茄季增幅为13.5%~17.0%、11.3%~18.1%;T2处理油菜季增幅9.3%~36.6%。实时荧光定量(qPCR)结果显示,T2和T3处理土壤根际土固氮功能基因nifH拷贝数相比T1处理显著提高了16.1%和58.9%;nifH基因拷贝数与作物产量呈显著正相关关系,二者之间的回归方程为y=0.000 2x+30 355(R=0.741 2)。T2和T3处理0~100 cm土体硝态氮周年平均累积量,相比T1处理降低了51.6%和58.3%;5个轮作周期后,与T1处理相比,T2和T3处理有效降低了0~100 cm土体中55.3%和71.0%的硝态氮累积。综上,在减量施肥的背景下,选择引入豆科作物进行合理优化轮作,与有机肥+功能微生物肥配施,可从源头上减少设施蔬菜的氮肥投入,降低设施菜田土壤硝态氮淋失风险,提高作物产量和肥料利用率。

日常生活干预联合心理疏导对重度银屑病伴焦虑及睡眠障碍患者症状严重程度和睡眠质量及焦虑情况的影响

目的探讨日常生活干预联合心理疏导对重度银屑病伴焦虑及睡眠障碍患者症状严重程度和睡眠质量及焦虑情况的影响。方法选取2019年12月至2021年12月于本院皮肤科就诊的150例重度银屑病伴焦虑及睡眠障碍患者作为研究对象,按照随机抽签法分为对照组、观察A组与观察B组,每组50例。对照组采用常规护理干预,观察A组在对照组基础上增加日常生活干预,观察B组在观察A组基础上联合心理疏导。比较3组治疗前后皮损面积、症状严重程度、睡眠质量、焦虑情况及干预效果。结果干预前,3组体表受累面积(BSA)、匹兹堡睡眠质量指数(PSQI)、汉密尔顿焦虑量表(HAMA)、银屑病皮损面积与严重程度指数(PSAI)评分比较差异无统计学意义;干预后,3组BSA、PSQI、HAMA、PSAI评分比较差异有统计学意义(P<0.05);观察A组与观察B组BSA、PSQI、HAMA、PSAI评分均低于干预前和对照组,差异有统计学意义(P<0.05);干预后,观察A组与观察B组BSA、PSQI、HAMA、PSAI评分比较差异无统计学意义。观察B组干预总有效率高于对照组,差异有统计学意义(P<0.05);观察B组与观察A组、观察A组与对照组干预总有效率比较差异无统计学意义。结论日常生活干预联合心理疏导应用于重度银屑病伴焦虑及睡眠障碍患者中,有助于改善患者的临床症状、焦虑及失眠情况,提高护理干预效果,值得临床推广应用。

考虑列车运行净能耗与载客量差异的时刻表优化方法

城市轨道交通对缓解城市化进程所带来的巨大客流压力具有重要意义,但其日常运营需要消耗大量能源,因此在保持现有基础设施条件不变的前提下进行列车运输组织优化是一种有效且可行的节能手段。本文在充分考虑客流空间分布特征的条件下,建立一种考虑列车节能操纵的时刻表优化模型,以使列车净能耗和乘客在车时间达到双目标最优;设计一种基于仿真的非支配排序遗传算法,在最大加速度加速-匀速-惰行-最大减速度制动的最优驾驶策略基础上,通过优化列车区间运行时间和停站时间,找到一组能耗和时间平衡的帕累托最优解,以此实现城市轨道交通列车节能时刻表优化。以北京地铁昌平线实际运营数据为例进行一系列实验,结果表明:本文提出的优化模型可以得到不同载客量条件下分布均匀且完全收敛的帕累托最优解;与原始时刻表相比,固定列车载客量和考虑列车载客量空间差异的净能耗优化率分别达到5.5%和18.79%。

CT评估慢性阻塞性肺疾病肺功能临床研究进展

慢性阻塞性肺疾病(COPD)评估新方法为CT定量评估,临床肺功能检查存在一定局限,如其只能对肺部整体情况进行评估,而应用CT可以对肺部细微结构的变化给予分析,同时也可直接评估COPD患者肺气肿等情况。除此之外,气道相关参数经CT测量后,能对气道病变进行直接反映,CT评估血管情况后也能达到相同的目的。查阅近些年来的相关文献资料,对CT评估COPD肺功能临床研究进展进行分析。

城市轨道交通客流调度策略研究

随着城市轨道交通网络的快速发展,客流需求与运力供给之间的矛盾愈发突出。文章针对城市轨道交通线网中发生大客流的线路,从供给侧和需求侧2个角度出发,研究客流调度策略的制定,提出3种客流调度策略:运力调配策略、协同限流策略、组合策略。在大客流发生时,可以单独采用运力调配策略或协同限流策略,当采用单一策略无法满足客流需求时采用组合策略,即在改变运力的基础上采用协同限流策略。文章首先构建运力调配模型和协同限流模型,然后进行案例分析,根据线路信息和客流数据对模型进行求解,并从乘客候车时间、列车走行公里、列车最大满载率等方面进行对比分析,验证模型的有效性。

城市轨道交通智能应急指挥系统研究

针对目前城市轨道交通调度指挥体系职能分散、缺乏整体协调负责机制、信息化程度不高、决策过于依赖人工等问题,本文首先从应急指挥的业务流程出发,梳理了预警到响应、故障到恢复的基本流程,然后构建了城市轨道交通智能应急指挥系统的基本架构,确定了系统客流与行车的监控、故障预警、信息收集及发布、值班日志记录等基本功能,最后提出了调度指挥、信息报送、应急值守三项详细的功能设计。该应急指挥系统在安全保障的前提下,可以有效提高调度人员的应急处置效率。

城市轨道交通韧性运行评价方法

随着路网规模的不断扩大以及客流强度的日益增强,城市轨道交通系统在运营受干扰的条件下会出现大量列车延误、局部区域客流突增、客流与列车衔接不充分、部分乘车区间和线路拥堵等一系列问题,会给整个城市交通带来重大的影响。韧性的城市轨道交通系统在应对干扰的全过程中能够凭自身能力即时反应吸收干扰、减轻干扰损失,并通过合理的调配资源以从干扰中快速恢复过来,在附加资源充足时,甚至可恢复到超常状态。从城市轨道交通运行的特点出发,给出了城市轨道交通韧性运行的定义,包含理论层面的内涵认识以及实际层面现实意义;此外,对城市轨道交通韧性定量评价方法进行分类总结,并对城市轨道交通韧性运行的未来研究趋势进行展望。

基于高分辨率网络的地铁人体姿态估计研究

目前,人体姿态估计从二维发展到三维,从图像发展到视频,从复杂网络发展到轻量化网络,在不断发展过程中,姿态估计又融合了深度学习的理论,采用卷积神经网络作为模型的主要构建单元,使姿态估计获得更大的发展空间。研究采用高分辨率网络为主干网络,并行处理多个分辨率网络分支,在更深的网络层级中产生高分辨率表征,并通过并行的网络各个层级进行多尺度融合来增强高分辨率表征的语义丰富程度,通过在网络中添加注意力机制模块增强特征提取能力,提高人体姿态估计的准确度。

高峰时段郊区线考虑列车容量约束的停站方案优化方法研究

大城市郊区线路的客流往往具有明显的长距离出行和时空分布不均衡特征,尤其在高峰时段存在因列车容量约束导致乘客滞留站台的现象,而开行不同站停方式的列车是解决上述问题的有效手段。在计算上下车、进站/换乘及留乘等客流数量基础上,本文建立以包括候车时间和旅行时间在内的乘客总出行成本最小为目标的优化模型;以是否停站的0-1变量对所有列车进行统一编码,通过设置最大触发灾变次数,设计基于灾变思想的改进遗传算法;定义研究时段相邻列车在各车站发车间隔的偏差均值和偏差离差为评价运行图发车间隔均衡性的指标,实现考虑列车容量约束的停站方案优化。以北京地铁15号线为案例,结果表明:改进遗传算法通过灾变操作可有效跳出局部最优;算法可得到设计的3种场景条件下的最优停站方案,相较于场景1,场景2和场景3目标值分别提升12.20%和4.28%;采用跳停策略,可以有效减少列车运行时间,相较于场景1,场景2和场景3的下行方向在到达终点站时分别节省17.49 s和17.97 s。

岱山大坝渗流预测模型研究及渗漏问题分析

土石坝渗漏是大坝安全鉴定中常见的破坏形式,往往严重影响着水库的安全运行。为解决中小型水库由于监测数据缺失而导致的大坝渗漏等问题,采用3种经典的机器学习模型(即BP神经网络、随机森林RF、支持向量回归SVR)对安徽省岱山水库大坝已有的实测资料进行时间序列预测分析,得出了BP神经网络在考虑水位条件下输入时间步长为2~3时具有较强的鲁棒性和较高的精度,适用于该工程的渗流预测;同时,根据有限元计算和实测资料分析,得到坝体及坝基渗透稳定性基本符合要求,但坝身内部的铸铁引水管、北涵的渗漏出逸点和溢洪道南侧的刺墙加高段渗漏严重影响大坝安全。后续应结合大坝渗漏特点及其对工程的安全影响程度,采取相应措施进行除险加固,并加强工程管理和大坝安全监测、添加水情自动测报系统,以确保大坝的安全运行。

广西水稻土镉有效性、水稻镉富集系数与土壤性质的关系研究

【目的】开展广西水稻土镉有效性、水稻镉富集系数与土壤性质的关系研究,为降低石灰岩地区土壤镉迁移及稻米镉累积提供理论参考依据。【方法】以广西不同地方的65个水稻土及相应的Y两优品种系列水稻为研究对象,分析土壤理化性质、水稻各部位镉含量、土壤有效镉/总镉、水稻各部位对镉的富集系数与土壤性质的关系,以及影响土壤镉有效性和糙米镉富集的主要影响因子。【结果】土壤镉超标率为67. 69%,糙米超标率为41. 54%。土壤镉有效性受到铁、锰形态的影响,有效镉/总镉与总铁、总锰呈显著负相关,与有效铁呈显著正相关;土壤p H、有机质、交换性钙、总铁和总锰显著影响水稻对镉的富集能力,其中,糙米镉富集系数与pH值、交换性钙含量呈极显著负相关,与有机质、总铁、总锰呈显著负相关。总锰和有效锰是决定土壤镉有效性的主要影响因子,镉有效性的线性回归方程为:有效镉/总镉=0. 491-0. 167×总锰+0. 004×有效锰;交换性钙和总锰是决定糙米镉富集能力的主要影响因子,糙米镉富集系数线性回归方程为:糙米镉富集系数=0. 493-0. 006×交换性钙-0. 156×总锰。【结论】广西稻米超标率低于稻田土壤镉超标率。在所研究的土壤性质中,锰形态是影响土壤镉有效性的主要因子,总锰、交换性钙含量是影响稻米富集镉的主要因子。

基于限流指数的城市轨道交通常态限流方案评估

针对轨道交通限流组织中缺乏有效的事后评估指标及方法,构建限流指数对限流方案实施效果进行量化评估.从车站、线路、网络三个层次构建限流指数计算方法.其中车站限流指数以车站进出站客流、相邻区间断面量及换乘量内在关系为基础,并考虑车站站台承载能力;线路限流指数是在车站限流指数基础上进一步考虑区间客流拥挤状态;网络限流指数是对路网内所有线路的综合考量.所构建限流指数具有基础数据易获取、计算简便、理论基础明晰等特点.以北京地铁为对象进行实证研究,结果显示:限流指数能够科学量化限流力度与客流拥挤间协调匹配关系,捕捉客流需求及运力的波动变化.

大规模城市轨道交通网常态限流方案编制

为了给大规模轨道交通网高峰时段常态限流方案编制提供科学的计算依据,提出一种基于运输能力瓶颈反馈疏解策略的限流方案构造算法.算法核心思想为"溯源",即对流经运输能力瓶颈区间的主要客流源头站实施有效控制,从而达到疏解能力瓶颈区间的目的.该算法以车站进站客流与区间通过客流内在关系为基础,利用反馈机制对路网能力瓶颈区间进行疏解,反向确定限流车站、限流时段及限流强度.方案构建过程中充分考虑了路网能力瓶颈间关联性、多个车站间控制协同性、以及控制时段间需求的传递性,实现限流方案的科学、高效编制.基于所提出算法开发了轨道交通限流组织决策支持系统,以2017年北京地铁网为对象进行实证研究,结果显示:所构建算法能高效编制限流方案,通过与实际限流方案实施后的断面量对比评估,表明所构建方案能有效降低乘客进站延误时间,验证了算法的合理性和准确性.该研究能够为轨道交通网络层常态限流方案编制提供理论与方法支撑,具有良好的实际应用价值.

银屑病护理门诊在银屑病健康教育中的效果评价

目的探讨分析银屑病护理门诊在银屑病健康教育中的应用效果。方法选取2019年9月至2020年2月来本所进行就诊的银屑病患者100例,将其随机分为两组,各50例。对照组给予常规护理,观察组在银屑病护理门诊进行健康教育干预。经半年干预后,比较两组患者护理前后银屑病PASI评分与生活质量(DLQI)评分,统计疾病知识知晓程度与自我行为管理能力,观察临床疗效。结果护理前,两组患者PASI评分、DLQI评分比较,差异均无统计学意义(均P>0.05);护理后,观察组PASI评分为(3.52±1.12)分,低于对照组(6.87±2.42)分,DLQI评分为(25.47±4.12)分,高于对照组(20.13±4.06)分,差异均有统计学意义(均P<0.05);护理前,两组患者疾病知识知晓评分、ESCA评分比较,差异均无统计学意义(均P>0.05);护理后,观察组疾病知识知晓评分、ESCA评分分别为(70.36±20.13)分、(110.47±8.52)分,均高于对照组(61.42±13.28)分、(96.34±7.16)分,差异均有统计学意义(均P<0.05);观察组临床总有效率为86.00%,高于对照组64.00%,差异有统计学意义(P<0.05)。结论银屑病护理门诊采用健康教育干预,使患者对银屑病能够有深入的了解,培养患者自我管理的能力,使银屑病控制的效果增强,降低复发率,提升银屑病患者的生活质量。

基于深度Q网络的轨道交通客流控制

针对高峰时期城市轨道交通因有限运能,不足以满足乘客出行需求而引发的安全问题,需要采取客流控制策略来调节进入车站的客流量,以缓解车站拥挤。提出一种基于强化学习深度Q网络的多站协同控制模型,用来优化每个车站在一定时间内的进站量,以最小化地铁车站乘客的站台超限量、平均等待时间,提高客流控制强度的综合效益。以北京地铁八通线为例进行仿真实验,验证该方法的有效性。仿真结果表明,所提出的模型可以在客流控制强度较低的条件下有效地降低乘客等待时间,提高乘客出行效率,有助于缓解车站的乘客拥堵。

Li2MnO3正极材料中掺杂Co、Ni的电化学性能研究

分别以金属Co和Ni替代Li2MnO3中的部分Mn,并采用高温固相合成法制备Li2Mn0.5Ni0.5O3和Li2Mn0.5Co0.5O3正极材料,通过SEM分析和X射线衍射观察材料的微观形貌和晶体结构,循环伏安法、交流阻抗测试和恒流充放电实验,测试材料的电化学性能.结果表明:Li2Mn0.5Ni0.5O3材料的首次放电比容量为308.9 mAh·g-1,库伦效率为92.1%,循环40圈时容量保持率为93.7%,Li2Mn0.5Co0.5O3材料的首次放电比容量为282.6 mAh·g-1,库伦效率为98.2%;循环50圈时放电比容量为332.6 mAh·g-1,充放电性能较好;Li2Mn0.5Co0.5O3材料锂离子扩散电阻小,氧化还原峰极化小,展现出良好的循环稳定性.由此得出结论,Co掺杂所得Li2Mn0.5Co0.5O3材料相比于Li2Mn0.5Ni0.5O3材料,不仅具有更完好的晶型结构,还有更高的放电比容量、更长的循环寿命以及良好的循环稳定性.

指导银屑病患者正确使用外用药物的护理效果评价

目的分析指导银屑病患者正确使用外用药物在银屑病护理中的效果。方法随机选取广州市皮肤病防治所门诊2020年2月至2021年2月内收治的126例银屑病患者,以用药护理方式将其分为对照组63例[男32例,女31例,年龄(35.31±5.42)岁]和研究组63例[男31例,女32例,年龄(39.26±4.87)岁]。对照组常规用药护理,研究组指导用药护理。对比分析两组治疗效果、不良反应总发生率、护理满意度。计数资料以例(%)表示,采用卡方检验,P<0.05为差异有统计学意义。结果对照组治疗有效率为74.60(47/63),明显低于研究组的93.65%(59/63);对照组不良反应总发生率为44.44%(28/63),明显高于研究组的6.35%(4/63);研究组护理满意度为100.00%(63/63),高于对照组的88.89%(56/63);两组数据比较,差异均有统计学意义(均P<0.05)。结论在对银屑病患者进行药物护理时,采用专业的指导护理,能保障患者治疗效果,有效减少患者不良反应发生率,提高患者护理满意度。