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川西北某拟建高速公路隧道口高位危岩特征及危险性评价 被引量:2
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作者 郭晨 陶玉敬 +2 位作者 宋章 杜宇本 杨情兵 《铁道技术标准(中英文)》 2024年第1期20-28,共9页
某拟建高速公路隧道口位于川西北岷江河谷地带,区内地形地貌复杂、新构造运动强烈,高位危岩极其发育,严重威胁拟建公路隧道口。本文基于无人机倾斜摄影及现场调查,采用Rockfall Analyst软件模拟落石三维运动特征。结果表明:(1)危岩区坡... 某拟建高速公路隧道口位于川西北岷江河谷地带,区内地形地貌复杂、新构造运动强烈,高位危岩极其发育,严重威胁拟建公路隧道口。本文基于无人机倾斜摄影及现场调查,采用Rockfall Analyst软件模拟落石三维运动特征。结果表明:(1)危岩区坡度较陡,岩性以砂质千枚岩为主,岩体破碎、节理裂隙发育,稳定性较差,变形破坏模式以滑移式、坠落式为主;(2)落石运动过程以自由飞落、碰撞弹跳以及贴坡运动为主,最大速率33 m/s,最大弹跳高度14.5 m,最大能量约3 100 kJ,在运动过程有大部分会落至隧道洞口上方,危险性高-极高;(3)建议清除隧道洞口上方孤石、危岩,设置锚索(杆)框格梁进行处治,隧道进口接长明洞,同时加强监测。本研究成果对川西北地区公路、铁路工程地质选线、勘察设计及防灾减灾具有一定指导和借鉴意义。 展开更多
关键词 危岩落石 无人机 Rockfall Analyst 运动特征 危险性评价
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川西北某泥石流沟发育特征及易发性评价
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作者 周航 杜宇本 +2 位作者 宋章 徐向飞 陶玉敬 《高速铁路技术》 2024年第2期27-31,共5页
川西北某泥石流沟位于汶川“5.12”8级地震中心影响区域岷江河谷,该区域地质构造复杂,新构造运动强烈,强震频发,加之受岷江河谷深切,地形陡峻,出露地层以软质岩为主,沟道及两侧物源十分丰富,强降雨条件下易引发泥石流灾害。通过收集区... 川西北某泥石流沟位于汶川“5.12”8级地震中心影响区域岷江河谷,该区域地质构造复杂,新构造运动强烈,强震频发,加之受岷江河谷深切,地形陡峻,出露地层以软质岩为主,沟道及两侧物源十分丰富,强降雨条件下易引发泥石流灾害。通过收集区域地质资料、遥感解译、现场地质勘察和力学计算等方法相结合,从地形、物源和水动力条件等方面,研究了该区域某泥石流沟的发育特征并开展易发性评价,提出了相应的工程防治对策。研究结果表明:(1)川西北某泥石流沟为暴雨崩滑沟谷型泥石流,泥石流沟流域面积20.8 km^(2),固体物质总储量约258.9×10^(4) m^(3),可能的动储量约64.5×10^(4) m^(3);(2)100年一遇的泥石流重度为1.74 t/m^(3),平均流速为5.12 m/s,最大峰值流量为535.4 m^(3)/s,泥石流最大冲起高度为1.34 m,预测100年一遇的泥石流淤积厚度为4.8 m,具有中度易发性风险;(3)针对工程区的泥石流发育特征及易发性程度,建议以桥梁工程形式并留足净空通过泥石流沟,提出了泥石流防治对策与建议。研究成果对川西北山区铁路勘察设计和施工建设具有一定借鉴价值。 展开更多
关键词 川西北 泥石流沟 发育特征 易发性评价 桥梁工程 防治对策
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大瑞铁路高黎贡山隧道水文地质特征分析 被引量:1
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作者 沈维 许汉华 +1 位作者 杜宇本 蒋良文 《江西建材》 2023年第3期132-133,138,共3页
大瑞铁路高黎贡山隧道全长34540m,最大埋深约1153m。研究区主要地表水为怒江、龙川江及山间盆地之河水及地表水库水。文中根据研究区地下水补、径、排条件以及径流路径,研究区地下水划分为两大相对独立的系统,即浅表地下水循环系统与深... 大瑞铁路高黎贡山隧道全长34540m,最大埋深约1153m。研究区主要地表水为怒江、龙川江及山间盆地之河水及地表水库水。文中根据研究区地下水补、径、排条件以及径流路径,研究区地下水划分为两大相对独立的系统,即浅表地下水循环系统与深部地下水循环系统。根据调查分析认为,黄草坝断层以南的地热水是一个独立的地下水流动系统;区内地热水的径流与排泄主要受构造的控制。 展开更多
关键词 高黎贡山隧道 水文地质特征 地下水循环系统 水化学特征 大瑞铁路
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渝怀二线新白沙沱隧道瓦斯突出及工区判定
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作者 张雄文 杜宇本 王科 《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第2期59-65,共7页
研究目的:渝怀铁路增建二线新白沙沱隧道四次穿过二叠系上统吴家坪组煤系地层,煤层层厚0.35~0.81 m不等,隧道设计和施工均需要确定瓦斯突出危险性及瓦斯工区类型。本文在调查、收集临近既有煤矿、铁路隧道煤层瓦斯资料的基础上,采用瓦... 研究目的:渝怀铁路增建二线新白沙沱隧道四次穿过二叠系上统吴家坪组煤系地层,煤层层厚0.35~0.81 m不等,隧道设计和施工均需要确定瓦斯突出危险性及瓦斯工区类型。本文在调查、收集临近既有煤矿、铁路隧道煤层瓦斯资料的基础上,采用瓦斯压力梯度法计算并判定瓦斯突出危险性,采用绝对瓦斯涌出量公式计算并判定瓦斯工区类型,旨在为隧道结构设防、风险管理、施工组织等提供依据。研究结论:(1)新白沙沱隧道埋深位于瓦斯风化带以下,场区瓦斯压力梯度约为4.5×10^(-3)~5.1×10^(-3)MPa/m;(2)隧道揭煤处开挖工作面瓦斯初始压力超过了0.74 MPa的临界值,为瓦斯突出危险工作面;(3)隧道穿煤系地层段绝对瓦斯涌出量约为2.0~2.2 m^(3)/min,为高瓦斯工区;(4)本研究成果可作为瓦斯隧道设计和施工依据,研究方法可为临近矿井和既有铁路的瓦斯隧道工区及突出判定提供参考。 展开更多
关键词 新白沙沱隧道 瓦斯压力 瓦斯突出 瓦斯绝对涌出量 瓦斯工区
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青藏高原东缘理塘乱石包高速远程滑坡发育特征与形成机理 被引量:31
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作者 郭长宝 杜宇本 +4 位作者 佟元清 张永双 张广泽 张敏 任三绍 《地质通报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第8期1332-1345,共14页
青藏高原复杂的地质构造背景,导致该区地震频发,加之该区异常的气候变化,大型乃至巨型地质灾害发育多,危害大。在遥感解译、野外地质调查、物探、槽探和地质测年资料分析的基础上,论述了乱石包滑坡的发育特征,并对其形成机理进行... 青藏高原复杂的地质构造背景,导致该区地震频发,加之该区异常的气候变化,大型乃至巨型地质灾害发育多,危害大。在遥感解译、野外地质调查、物探、槽探和地质测年资料分析的基础上,论述了乱石包滑坡的发育特征,并对其形成机理进行分析探讨。认为乱石包高速远程滑坡具有如下特征:①乱石包滑坡的滑动方向垂直于理塘-德巫断裂的北西段,乱石包滑坡顶部接近于现代雪线;②乱石包滑坡最大滑行距离达3.83km,滑坡后壁与前缘堆积区的高差约820m,滑体方量0.64×108~0.94×108m3,平均滑动速度约53.25m/s;③测年资料表明,乱石包滑坡形成1980±30aBP左右;④组成滑坡体的岩性主要为花岗岩,在长期构造活动和冷冻风化作用下,节理裂隙发育,呈碎裂岩体。分析表明,乱石包滑坡受断裂构造、地形地貌和古气候变化影响较大,形成机理复杂:①理塘-德巫断裂全新世以来活动强烈,具有强震地质背景,由该断裂活动形成的强震可能是乱石包滑坡形成的主要因素之一,在地震作用下,坡顶部地震波放大,垂直加速度大于水平加速度,岩体发生震胀和抛掷,从而形成高速远程滑动;②距今1800~2000aBP左右时,青藏高原地区的温度变化较大,该时期发生的大规模冰川活动可能是乱石包滑坡发生的主要因素之一;③地震、气候变化的组合也是引起乱石包滑坡发生的成因之一,并形成一个完整的地质灾害链:地震→雪崩→岩崩→高速碎屑流。 展开更多
关键词 高速远程滑坡 理塘地区 古滑坡 活动断裂 形成机理
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基于Kriging估值法的非煤隧道瓦斯预测 被引量:11
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作者 苏培东 张睿 +2 位作者 杜宇本 蒋良文 杨枫 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2021年第3期953-960,共8页
在勘察设计阶段,基于一定精度的隧道瓦斯空间分布预测,对于瓦斯隧道安全施工具有十分重要的意义。论文在收集整理区域地质资料和兰渝铁路广元—合川段隧道钻孔瓦斯浓度检测资料的基础上,利用Kriging估值法理论,建立了川中油气区非煤隧... 在勘察设计阶段,基于一定精度的隧道瓦斯空间分布预测,对于瓦斯隧道安全施工具有十分重要的意义。论文在收集整理区域地质资料和兰渝铁路广元—合川段隧道钻孔瓦斯浓度检测资料的基础上,利用Kriging估值法理论,建立了川中油气区非煤隧道瓦斯空间分布规律的数学模型。利用同区域的巴中—广安高速公路6座隧道瓦斯资料,运用交叉验证的方法验证了模型的合理性。研究表明,该模型可以预测样本点周边4.1 km范围内,深度为32.3~215 m的非煤隧道瓦斯浓度空间分布值;估计方差可以为估计值可靠程度提供参考性;在待估点周边4.1 km范围内,增加样本点,可以提高预测精度;模型实际预测误差范围为3.04~11.71%,平均误差为6.35%。 展开更多
关键词 非煤地层隧道 瓦斯浓度 Kriging估值法 权重系数 预测
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友谊隧道盐岩工程地质特征及防治对策 被引量:2
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作者 常兴旺 宋章 +4 位作者 赵平 杜宇本 陈伟 张明红 王利 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2021年第6期26-31,共6页
研究目的:中老铁路是"一带一路"重要组成部分,友谊隧道为跨境连接中老两国的隧道。隧址区分布的第三系(E_(1-2))泥岩夹砂岩、砾岩的地层中含盐岩和石膏。本文基于现场调绘、掌子面素描、竖向及超前水平钻探等手段,查明盐岩的... 研究目的:中老铁路是"一带一路"重要组成部分,友谊隧道为跨境连接中老两国的隧道。隧址区分布的第三系(E_(1-2))泥岩夹砂岩、砾岩的地层中含盐岩和石膏。本文基于现场调绘、掌子面素描、竖向及超前水平钻探等手段,查明盐岩的空间展布形态;基于取样试验和调研类比分析等工作,研究盐岩的工程地质特性,在此基础上探讨其工程防治对策,以期为友谊隧道设计施工提供科学的地质数据支撑。研究结论:(1)隧址区盐岩空间展布无规律性明显,呈条带状、透镜状、鸡窝状、网纹状、脉状等复杂形态产出,相变较快,成岩环境特殊复杂;(2)盐岩的主要成分为石盐,呈不均匀分布,含量处于30%~80%之间;(3)盐岩易溶于水,具强溶解性,干湿交替环境下具有强侵蚀性,具遇水软化及重结晶膨胀的特性;(4)针对盐岩的强侵蚀性、强溶解性和膨胀性,工程防治措施:一是加强防排水设计施工和抗腐蚀措施;二是加强隧道的支护结构措施;三是设计施工中预留足够的结构安全冗余措施;四是建议完善后期结构的监控量测措施和信息反馈机制,确保运营安全;(5)本研究成果对类似地质条件下的工程建设具有借鉴意义。 展开更多
关键词 一带一路 中老铁路 盐岩 化学侵蚀性 防治措施
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构造复杂区非煤地层隧道有害气体成因机制及运移模式 被引量:11
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作者 苏培东 曹津铭 +2 位作者 舒鸿燚 杜宇本 陈浩栋 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第2期91-98,共8页
以位于深大断裂交汇区的大(理)临(沧)铁路红豆山隧道为例,在分析隧道地质环境的基础上,结合隧址区有害气体现场监测和室内试验分析及隧址区断裂构造特征,研究构造复杂区非煤地层隧道内有害气体的成因机制和运移模式。结果表明:隧道内主... 以位于深大断裂交汇区的大(理)临(沧)铁路红豆山隧道为例,在分析隧道地质环境的基础上,结合隧址区有害气体现场监测和室内试验分析及隧址区断裂构造特征,研究构造复杂区非煤地层隧道内有害气体的成因机制和运移模式。结果表明:隧道内主要有害气体为高浓度CO2和较高浓度H2S,以断裂带及花岗岩蚀变带为运移通道;隧道内有害气体为无机成因气,来源于深部壳幔地层,其中CO2的同位素值在-0.3‰^-8.0‰之间,可判定隧道内有害气体为岩浆-幔源及变质混合成因;隧道穿越的诸多张性断层既可作为储气断裂,也可视为幔源岩浆气向上运移的疏气断裂。 展开更多
关键词 构造复杂区 非煤地层 隧道 深大断裂 有害气体 成因机制
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综合超前地质预报在玉磨铁路复杂地质隧道的运用 被引量:6
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作者 陈伟 杜宇本 蒋良文 《高速铁路技术》 2022年第5期42-48,共7页
玉磨铁路长大地质复杂隧道施工中采用了地质调查法、物探法、钻探法等多种手段进行超地质预报工作。本文详细阐述了前震旦系昆阳群围岩突水突泥段、岩溶区、岩盐段、弱胶结砂岩段、有害气体段的超前地质预报探测路线、方案、模式及侧重... 玉磨铁路长大地质复杂隧道施工中采用了地质调查法、物探法、钻探法等多种手段进行超地质预报工作。本文详细阐述了前震旦系昆阳群围岩突水突泥段、岩溶区、岩盐段、弱胶结砂岩段、有害气体段的超前地质预报探测路线、方案、模式及侧重点,并列举实例进行具体说明。结果表明:(1)总结提出长大地质复杂隧道的超前预报应采用多种手段相互结合、相互印证的模式开展预报工作;(2)地质调查法是基础,综合分析工作是重点;动态调整地质复杂程度分级;动态调整探测手段和技术要求;(3)超前地质预报工作不仅要探明不良地质体降低施工风险,为隧道开挖确定围岩级别、设计参数、工程措施提供依据,而且也要为全隧施工组织优化和确保工期提供有利支撑等观点。 展开更多
关键词 铁路隧道 超前地质预报 综合分析 突水突泥 岩溶
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云南地区铁路隧道地质勘察技术探讨 被引量:4
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作者 陈伟 杜宇本 蒋良文 《高速铁路技术》 2021年第6期37-41,共5页
本文通过对云南地区在建和已建成的10条铁路隧道施工后围岩级别的统计分析,总结了云南地区铁路隧道围岩的分布特征:施工后,隧道围岩级别占比中Ⅳ、Ⅴ级围岩比例高,Ⅳ、Ⅴ级围岩比例与软质岩占比之间接近正比关系;以小江断裂~弥勒-师宗... 本文通过对云南地区在建和已建成的10条铁路隧道施工后围岩级别的统计分析,总结了云南地区铁路隧道围岩的分布特征:施工后,隧道围岩级别占比中Ⅳ、Ⅴ级围岩比例高,Ⅳ、Ⅴ级围岩比例与软质岩占比之间接近正比关系;以小江断裂~弥勒-师宗断裂一带为界的东西方向及三江并流区域向南东的横断山区南延段的南北地理方向上,围岩级别比例受地质构造影响严重程度不均,隧道围岩级别的占比与区域断裂走向密切相关。并对云南地区铁路隧道地质勘察周期、隧道围岩与工程投资的相互关系、隧道围岩的修正、隧道物探正常场的钻探验证、围岩初始地应力的评价与大变形的确定等进行了技术探讨,以期为该地区后续铁路项目的隧道建设提供参考。 展开更多
关键词 云南地区 铁路隧道 地质勘察 围岩 物探 大变形
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地质横断面选线技术在铁路工程中的应用 被引量:1
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作者 王哲威 冯涛 +1 位作者 杜宇本 李沧海 《高速铁路技术》 2022年第6期69-73,共5页
横断面选线技术在以往铁路工程选线中主要用于地形横坡较陡地段,对地质界面横坡较陡地段考虑不充分。本文提出了地质横断面选线的概念,可适用于地质构造线与线路平行或小角度相交地段、顺河沿溪和横坡较陡地段、顺层地段、不良地质路段... 横断面选线技术在以往铁路工程选线中主要用于地形横坡较陡地段,对地质界面横坡较陡地段考虑不充分。本文提出了地质横断面选线的概念,可适用于地质构造线与线路平行或小角度相交地段、顺河沿溪和横坡较陡地段、顺层地段、不良地质路段和并行既有道路等地段。在总结地质横断面选线适用地段和工作方法的基础上,通过一系列工程案例对地质横断面选线进行了详细说明。工程实践表明,采用地质横断面选线技术可进一步改善铁路工程的安全性、经济性和合理性。 展开更多
关键词 铁路工程 地质选线 横断面选线 不良地质
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中国铁路隧道勘察技术的发展与展望 被引量:27
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作者 杜宇本 蒋良文 +1 位作者 陈明浩 王哲威 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2021年第11期1943-1952,I0119-I0128,共20页
在收集整理大量文献研究资料的基础上,系统回顾中国铁路隧道地质勘察技术的起步、发展、技术突破及创新3个阶段;分析遥感、地质调绘、物探、钻探、原位测试、岩土试验、超前地质预报、综合勘察等隧道勘察技术的发展现状;根据隧道建设的... 在收集整理大量文献研究资料的基础上,系统回顾中国铁路隧道地质勘察技术的起步、发展、技术突破及创新3个阶段;分析遥感、地质调绘、物探、钻探、原位测试、岩土试验、超前地质预报、综合勘察等隧道勘察技术的发展现状;根据隧道建设的需求和勘察技术水平,分析并提出深埋地质复杂山区铁路隧道、超长深水跨海铁路隧道、高速铁路隧道勘察技术面临的挑战;结合现今科学技术水平及未来发展趋势,提出隧道勘察技术在勘探方法及装备、深部岩体数字化原位测试技术、超前地质预报技术、铁路隧道信息化、智能化勘察技术等方面的发展前景。分析认为,中国铁路隧道地质勘察技术将朝着更加广域、高效、精准、智能的方向发展,且必将取得更大突破。 展开更多
关键词 铁路隧道 工程地质 勘察技术 遥感 地质调绘 物探 钻探 原位测试 岩土试验 超前地质预报 综合勘察 信息化勘察 智能化勘察
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高速铁路复杂岩溶地质勘察及灾害防治 被引量:17
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作者 杜宇本 蒋良文 +3 位作者 胡卸文 许模 雷明堂 胡清波 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2021年第4期16-21,共6页
研究目的:我国岩溶分布面积约占国土面积的1/3,该区在建和规划的高速铁路将超过3000 km。我国西南山区岩溶发育,高速铁路遭遇岩溶地面塌陷、隧道涌水突泥、大型溶洞失稳、危岩落石等岩溶工程地质问题。因岩溶发育复杂性、岩溶灾害突发... 研究目的:我国岩溶分布面积约占国土面积的1/3,该区在建和规划的高速铁路将超过3000 km。我国西南山区岩溶发育,高速铁路遭遇岩溶地面塌陷、隧道涌水突泥、大型溶洞失稳、危岩落石等岩溶工程地质问题。因岩溶发育复杂性、岩溶灾害突发性和高速铁路高标准要求,导致岩溶区高速铁路勘察难、评估预测难、选线难、设计难。本文根据岩溶地质理论,对复杂岩溶区高速铁路减灾选线、综合勘察技术、主要灾害风险评估、防灾减灾等开展研究,并创建高速铁路复杂岩溶地质勘察及灾害防治成套技术体系。研究结论:(1)提出了深部岩溶发育的地质构造控制论和5种基本发育模式,发现了厚覆盖型岩溶地面塌陷的水动力致塌机理,构建了适用于高速铁路复杂岩溶勘察的岩溶工程地质分区;(2)创建了高速铁路复杂岩溶"空天地"协同一体化综合勘察技术体系,制定了"空天地"勘察技术优选组合原则;(3)构建了复杂岩溶区高速铁路减灾选线多方案多级模糊数学评价模型与评估方法体系;(4)建立了高速铁路岩溶地面塌陷、隧道涌水突泥、大型溶洞失稳、危岩落石等四大岩溶风险评估定量模型;(5)本文研究可为岩溶区高速铁路建设提供理论支撑。 展开更多
关键词 高速铁路 复杂岩溶 地质勘察 灾害防治
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铁路岩溶隧道地质勘察
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作者 杜宇本 蒋良文 +1 位作者 毛邦燕 侯伟龙 《高速铁路技术》 2018年第S02期107-110,共4页
随着我国铁路建设的加速,岩溶区隧道比重、长度、埋深的加大,岩溶隧道涌水突泥、大型溶洞失稳等岩溶地质问题愈加突出,危害性大,风险极高,给隧道建设和运营带来了诸多困难。文章从施工地质、合理确定岩溶隧道地质测绘范围、合理选择铁... 随着我国铁路建设的加速,岩溶区隧道比重、长度、埋深的加大,岩溶隧道涌水突泥、大型溶洞失稳等岩溶地质问题愈加突出,危害性大,风险极高,给隧道建设和运营带来了诸多困难。文章从施工地质、合理确定岩溶隧道地质测绘范围、合理选择铁路岩溶隧道空间位置、铁路岩溶隧道风险评估几个方面阐述了岩溶隧道勘察的重点和难点,以期为相关工程提供借鉴。 展开更多
关键词 铁路隧道 岩溶 地质勘察
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地热异常区有害气体特征与危险性评价研究 被引量:1
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作者 杜宇本 苏培东 +1 位作者 胡卸文 蒋良文 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2020年第6期19-23,共5页
研究目的:非煤系地层中在建的大临铁路线红豆山隧道1号斜井,在施工中发生高压囊状气体突出,造成大量人员伤亡。本文在分析区域地层岩性、岩浆活动和地质构造特征的基础上,结合大临线区域内地热地质调查资料和隧道内有害气体的监测数据,... 研究目的:非煤系地层中在建的大临铁路线红豆山隧道1号斜井,在施工中发生高压囊状气体突出,造成大量人员伤亡。本文在分析区域地层岩性、岩浆活动和地质构造特征的基础上,结合大临线区域内地热地质调查资料和隧道内有害气体的监测数据,阐述地热异常区地下工程中有害气体的特征、危害性及有害性气体危险源的主要影响因素,并定性分析有害气体的成因机制;建立地热异常区有害气体危险性评价体系,以便为隧道设计及安全预警提供依据,保证施工安全。研究结论:(1)研究表明有害气体来源于深部幔源岩浆,深、大断裂和水循环系统是各种气体逸出地表的主要运移通道;(2)地热异常区非煤系地层隧道中有害气体具有逸出位置、逸出压力不确定性和间歇性逸出等特点;(3)分析了非煤系地层隧道有害气体形成影响因素,建立了地热异常区有害气体危险性评价标准和体系,将有害气体危害区域划分为4个等级:低度危险区域、中度危险区域、高度危险区域、极高度危险区域;(4)本研究成果可以为类似非煤系地层隧道有害气体评价提供依据。 展开更多
关键词 地热异常区 有害气体 成因机制 危险性评价
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斜孔勘探技术在西渝高速铁路采空区勘察中的应用 被引量:2
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作者 李欣 李成龙 +1 位作者 杜宇本 陈亮 《高速铁路技术》 2022年第2期67-70,共4页
采空区勘察是铁路工程地质选线的重要组成部分,采空区具有危害性大、隐蔽性强、既有资料准确性参差不齐等特点。在陡倾岩层的勘察中,斜孔勘探可与产状倾向大角度相交针对性布置钻孔,且相同孔深可揭示更多地层以相互印证,具有明显的靶向... 采空区勘察是铁路工程地质选线的重要组成部分,采空区具有危害性大、隐蔽性强、既有资料准确性参差不齐等特点。在陡倾岩层的勘察中,斜孔勘探可与产状倾向大角度相交针对性布置钻孔,且相同孔深可揭示更多地层以相互印证,具有明显的靶向勘察优势。目前,斜孔勘探用于铁路采空区勘察的案例较少,本文以西渝高速铁路铁峰山越岭段采空区勘探为工程背景,在收集分析矿区资料和进行详细地质调绘的基础上,采用斜孔勘探对煤矿采空区进行勘察,为线路走向及标高选择提供了明确的依据,起到了良好的效果。 展开更多
关键词 斜孔 勘探技术 地质选线 采空区 高速铁路
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高黎贡山隧道TBM卡机与物探、钻探成果耦合性浅析 被引量:1
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作者 陈杰 杜宇本 +1 位作者 蒋良文 沈维 《高速铁路技术》 2022年第4期125-130,共6页
为解决极端复杂地质条件下隧道TBM卡机受困的问题,本文以大瑞铁路高黎贡山隧道为例,根据隧道出口工区TBM已施工段卡机里程统计,以及地表物探、深孔钻探成果预测的高风险卡机段落统计情况,采用分项对比分析及综合成果对比分析的方法,总... 为解决极端复杂地质条件下隧道TBM卡机受困的问题,本文以大瑞铁路高黎贡山隧道为例,根据隧道出口工区TBM已施工段卡机里程统计,以及地表物探、深孔钻探成果预测的高风险卡机段落统计情况,采用分项对比分析及综合成果对比分析的方法,总结出综合成果耦合性分析结论,提出TBM法施工隧道工程地质勘察建议,结果表明:(1)地表物探、深孔钻探预测成果与实际卡机里程耦合率均为50%,耦合率较低;(2)综合物探及钻探成果后,预测卡机高风险段落为12段,与实际卡机里程耦合率增加至71%;(3)采用地质深孔钻探对地表物探法进行验证,并利用两种勘察方法成果进行综合分析评价,可有效地增加TBM卡机受困风险段落预测的准确性。本文研究成果可为TBM后续施工提供一定的指导意义。 展开更多
关键词 高黎贡山隧道 TBM卡机 物探 钻探 耦合
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In Situ Stress Measurements in the Lhasa Terrane,Tibetan Plateau,China 被引量:5
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作者 MENG Wen GUO Changbao +4 位作者 ZHANG Yongshuang du yuben ZHANG Min BAO Linhai ZHANG Peng 《Acta Geologica Sinica(English Edition)》 SCIE CAS CSCD 2016年第6期2022-2035,共14页
the India and Eurasia plates. Knowledge of the stress state is critical to evaluate the crustal stability and the design of underground excavations. Because of the limitations imposed by natural conditions, little res... the India and Eurasia plates. Knowledge of the stress state is critical to evaluate the crustal stability and the design of underground excavations. Because of the limitations imposed by natural conditions, little research has been performed on the present crustal in situ stress in the Tibetan Plateau, and further study is imperative. In this study, hydraulic fracturing measurements were conducted in Nyching County (LZX) and Lang County (LX), Lhasa terrane to characterize the shallow crustal stress state. The results indicate that the stress state in the LZX borehole is markedly different from that in the LX borehole, in both magnitude and orientation. At the same measurement depths, the magnitudes of horizontal principal stresses in the LX borehole are 1.5–3.0 times larger than those in the LZX borehole. The stress regime in the LX borehole favors reverse faulting characterized by SH〉Sh〉Sv, where SH, Sh, and Sv are maximum horizontal, minimum horizontal, and vertical principal stresses, respectively. The SH and Sh values are approximately three and two times greater than Sv. Fracture impression results reveal that SH in the LX borehole are predominantly N–S, while in the LZX borehole the maximum horizontal principal stress is mainly in the NNE-direction. The heterogeneity of the regional stress state might be a result of the population and distribution of local structures and seismic activities. The stress state in the LX borehole has exceeded the critical state of failure equilibrium, and there is an optimally orientated pre-existing fault near the borehole. It can be concluded that the optimally orientated fault is likely to be active when the stress has built up sufficiently to destroy the frictional equilibrium; it is suggested that research focus should be placed on this in future. The stress states in boreholes LZX and LX indicate uniformity of the regional stress field and diversity of the local stress fields resulting from the interactions among regional dynamic forces, tectonic stress field, and geological structures. 展开更多
关键词 in situ stress hydraulic fracturing Lhasa terrane
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Late Quaternary Activity and Strong Earthquake Recurrence Interval along the North Segment of the Longling-Ruili Fault
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作者 du Yi Zhang Xiaoliang +2 位作者 Huang Xuemeng du yuben Xie Furen 《Earthquake Research in China》 2013年第3期344-357,共14页
According to field investigation and interpretation of remote sensing images,the north segment of the Longling-Ruili fault is a Holocene dextral strike-slip fault with a small amount of normal faulting.Based on large-... According to field investigation and interpretation of remote sensing images,the north segment of the Longling-Ruili fault is a Holocene dextral strike-slip fault with a small amount of normal faulting.Based on large-scale geological mapping at some typical locations and quantitative geomorphologic deformation measurement and dating analysis,this fault is a Holocene active fault.The strike-slip rate of the Longling-Ruili fault is 2.2 ~2.5mm / a and vertical slip rate is 0.6mm /a since the late Pleistocene epoch.The strike-slip rate of the Longling-Ruili fault is 1.8~3.0mm /a and vertical slip rate is 0.5mm /a since the Holocene epoch.Based on the Poisson model,lognormal model and BPT model,the occurrence probability of strong earthquakes in 50 years is estimated to be 6.32%,0.08%and 0.05%,respectively.Then,a 1.82% probability of occurrence of characteristic earthquake for the north segment of the Longling-Ruili fault is obtained by setting a weight of 0.28,0.36 and 0.36 to the Poisson model,lognormal model and BPT model,respectively. 展开更多
关键词 Longling-Ruili fault Slip rate Characteristic earthquake Recurrence interval
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